ブリーズのホイールボルト入れには、恐ろしいほどの数のボルトがありました。
アルミホイールに交換などなどで、いつのまにか貯まりました。
集まると重くて重くて、引っ張り出すだけでも腰を痛めそうなので、昨年BMW用以外のボルトは処分しながら、整理して、軽量？ボルトを探しましたのが去年です。
この”誰が名付けたか？BMW純正 軽量ホイールボルト”は、その時２０本ありまして、即完売してしまいました。
こんなものが人気？あるん？って思いながら、ホイールボルトには結構敏感になり、あれからいろいろしているうちに、１９本集まりました。
あと１本で、５穴のM３さんにもいけるのですが。。
まあほとんどの方が、ホーイルロックをされているようなので、まあいいか。。と。
この”誰が名付けたか？BMW純正 軽量ホイールボルト”で、軽量化を行い、体感出来る方がおられるなら。。その方は、本当に恐ろしい方です。きっと。（体感なんて出来ないって事ですよ。）
って、具合な、気分的に軽量化？のホイールボルトです。
「アザミ嬢のララバイ / 中島みゆき」

2011.2.15記事「E30の気になるあそこを、これを使って、どうかな？」をようやく実行しました。
いつも、実験台はお客さんのE30となります。
自分のE30で先にすればいいじゃん。。ですが、残念ながら私のE30は、まだ配線の被膜は綺麗ですので、わざわざそれを外してする訳にはね。。
このスリットチューブは、直径5mmくらいですので、もともとの被膜の上からでは、小さ過ぎるので、配線を一度むき出しにしてからでないと、綺麗に収まってはくれません。
リアのABSセンサーの配線は何ヶ所かで、リアのアームなどにクリップで固定されていますが、5mmのスリットチューブなら、なんとかクリップにも収まりました。
見た目はとても綺麗になりましたが、リフトアップなどしないと見えない所ですので、自己満足の世界です。
でも、美しいに勝るものはありませんね。。
雨や砂、泥などで直ぐに汚れてしまいますが〜。。。
「僕が僕であるために / 尾崎豊」

「みすぼらしかったのには、少し訳がありました。」って言い訳しようとしていますが、誰も気にしていないのに、書こうとしているのは、白MTを全く触っていなかったので、進める為に書きます。
巷では忘れ去られているような白MTではありますが、大人しくずっと工場でお留守番をしております。
以前白カブリオレ325を台無しにしてしまった経験から、この白MTは頻繁にエンジンをかけない様にしておりました。（訳は以前の記事にあります。）
工場の中に置いておりますので、雨にも勿論濡れませんし、ガソリンも沢山入れてお留守番してもらっておりますので、今回はいい子です。（バッシッとエンジン始動です。）
もうほんと。。数ヶ月も触っておりませんでした。
入庫時、フロントパネルが変形しておりまして、綺麗な物に入れ替えようと思っておりましたが、白色のパネルの在庫が無くて、ペイントしてもらわなければならなかったので、予算の関係上、在庫の黒のMテクニック用のフロントパネルを装着しておりました。
Mテクニックのフロントスポイラーを装着しておりましたのは、中古在庫のフロントスポイラーの置き場に困ったからでした。
取り付けて置いておけば、場所にも困らないし、変形も防げるって考えです。
白MTの外装の構想は、今までいろいろ書いておりましたが、リアにZENDERのリアスポが入庫時から装着されておりましたので、スポーツエディションの大きなスポイラーを取り付けしたかったんです。
それをそろそろ実行に移したいと思います。
いつでも出来るって、ゆっくりゆっくりしてたら、廃盤とかになったりしたら嫌ですからね。。（もうそんな時期に来ているのかもしれませんよね。）
全く関係はないのですが、最近BMWパーツの入荷が不安定で、そんな気分になったのかもしれません。
とりあえず、板金屋さんにフロントパネルのペイントとスポーツエディションの大きなスポイラーのペイントをお願いしました。
「涙から明日へ / 堺正章＆天地真理」

M３のお客さんにご注文を頂いて、発注した”小さなウォッシャータンクのキャップ”です。
なにやら、”しょーもないこと（普通こういう書き方は、失礼で怒られそうですが、そのお客さんが言ってた言葉なので。。と弁解しておきます。）”を企んでおられるようです。
車種か？オプションでウォッシャータンクが二つ付いているE30がありまして、小さい方はおそらく、油膜取りなどの液剤を入れるタンクだと勝手に思っております。
どんな”しょーもないこと”なんでしょうか？
計画は伺っておりまして、どうも燃費向上が目的のようです。。
この”小さなウォッシャータンクのキャップ”は私はもうてっきり廃盤かと思っておりましたが、普通に入荷いたしました。大きな方は廃盤と聞いております。
部品を見て、一番に思い浮かんだのが。。。ジョン レノンでした。
まーるい眼鏡が頭に浮かび、LPレコードを探しました。
最近私は、生まれて初めて眼鏡を作りました。どんな眼鏡も似合いそうにないので、遊び半分で、ジョン レノン風の黄色いまーるい眼鏡を探しました。
最近は、あまりまんまるの眼鏡はお店には置いていないようでした。
また、金額的なものもありましたので、絶対に丸い眼鏡とこだわりも持てませんので、そこのお店で一番丸いのを探して、レンズは黄色が欲しいって言いました。
黄色い眼鏡を体感した事がなかったので、お店の人が経験させてくれましたが、この黄色い世界は。。。？？。。。根性が無くなり、結局違う色にしました。
って、眼鏡のお話でした。
小さなウォッシャータンクキャップ 6166 1369 516 ￥336-
「Imagine / John Lennon」

よく似た写真ばかりでつまらないと思います。
FUELインジェクタパイプ、デリバリーパイプって言うのですかね。。？インジェクタが刺さっているところです。
ポンプで送られた燃料がこのパイプに入って来て、インジェクタでエンジンに噴射されて、またプレッシャーレギュレーターで燃料圧を調整され、余分な燃料がガソリンタンクに戻って行きます。
排気量などで、プレッシャーレギュレーターの調整圧力が違います。
320は2.5BARで、325が3.0BARです。M3も3.0なので、多い方の3.0を在庫していす。
お話は、パイプの方なんですが、M20でも入り口と出口の位置が違う物が、たぶん年式でしょうが、あります。
おそらく詳しくは、調べてはいませんが、88年式くらいから境目があるような気がします。
古いタイプは、入り口が６番シリンダ辺りの後ろ側ですが、新しいタイプはエンジンの前側の１番シリンダに近い所です。（写真は新しいタイプ？の前に付いているパイプです。）
わざわざ、後ろから前に持っていっている所をみれば、おそらく前側にある方が良いとBMWが判断したのでしょうね。
難しい話は得意じゃないので、いつも通りせこいブリーズ調で。。
もしもですよ。。後ろに付いている古いタイプを、前に付いているタイプに変更出来たら、少し利点があるかも。。
燃料ホースが短くてすむんです。後ろにあるタイプは、エンジンルーム左下から通され、プレッシャーレギュレーター近くを通り、インジェクタカプラーの上辺りを、１番シリンダから６番あたりまで、沿って通っております。
長さにしておそらく６０cmは長く必要です。長尺物ですから、少しだけですが、お高くなってしまうのではないかと。。
新しいタイプに交換出来るのであれば、ですよ。（やったことはないので、知りません。）
M3はたしか。。エンジンの後ろ側に、IN側の燃料ホースが通っているので、古いタイプはエンジンの後ろ側から通せばいいじゃん。。って、詳しい人はそんな話も出そうですが。。
どうでもいい話？かもしれませんね。。
ただ、いつもホースを交換する時なんですが、古いタイプの長いやつは、交換しにくいし、こんな所を通ってていいんかな。。？なんて考えているものですから。。気になってね。
「歩き始めよう　涙から明日へ」

先日のE30 M20 325iのインジェクタの清掃で、ちょっとショック（良いショックですが。）を受けてしまいまして、どうしても自分の320iA4Rも清掃をしたくなってきました。
「すればいいじゃん。」なんですが、問題は清掃中に車が使えないって事ですね。
電車で数日通う？いやいや車が無ければ、お仕事にも影響がでますので、それは出来ません。
「自分のE30のインジェクタを清掃したい。」って言うのが、ネックになっている訳です。
いろいろ考えたあげく、ブリーズで出口調査を行いました。（アンケート総数２.00名）
まず、自分のE30に付いている、インジェクタを清掃してみたいか？
ほとんどの方が「う〜ん、してみたい。」やっぱり。
「ブリーズ在庫で、インジェクタの清掃＆レポート済みがその場にあれば？」
「う〜ん、するかも。」なるほど。
「自分のインジェクタを清掃し、取り付け体感はしてみたいけど、結局良い状態のインジェクタが装着出来るわけですから、そこまで深く考えなくても良いんじゃないですか？」って言うのが、２年に渡る？、出口調査の結果です。
私もそうお客さんに言われて、「そうだな〜そこまで、自分のインジェクタってこだわる事は無いかも。」と思い始めました。
そうですよね、たとえば昔なら清掃出来ないで、「交換」だった訳ですから、泣いても自分のインジェクタは、付けられないって事ですもんね。
そう言えば、去年かな？E30M3マニアのお客さんに頼まれた、O/H済みインジェクタの交換も、その車のインジェクタではありませんでした。
ましてや、こだわりの究極は、沢山のインジェクタで、性能の近いレベルのインジェクタを集め測定して、その中から使用する数本厳選する（レベリングインジェクタと言うらしいです。）訳ですし、「新品のインジェクタでさえ性能のバラツキがある」と言うお話なので、私が気にし過ぎた感じかも。
と言う訳で、IRSさんに依頼して、在庫でM20用清掃、測定、レポート付きインジェクタを作ってみようと考えました。
E30のインジェクタには何種類あるのか？簡単におーざっぱに調べてみましたら（ごめんなさいE30後期で、です。）、M20で２種類（320と325、またM40は325と同じのようです。）の感じです。
ブリーズ在庫を探しましたら、320用が１２本。。325用を持っていません。。
困りました。。出口調査のE30は325の方の方が多かったような。。（って、２名じゃん。）
これは、困りました。２種類置きたかったのですが、これでは壮大なる計画が成り立ちません。
暫く、考えてみます。。きっと、どこからか「ぽっと」出て来る？わけないですけど。。
BILSTEINショックのO/Hの時の様に、救世主が現れるはずです。
って、お客さんに頼り過ぎ？いえいえ、これは、”愛”です。
「歩き始めよう　涙から明日へ」