ALPINAフロントスポイラー（後期BODY用）久しぶりに新品部品のスポイラーの取付がありました。
ALPINAスポイラーはニコルさんに在庫があり、すんなり入荷しました。
今回はＭテクフロントスポイラーからの交換、取付でした。穴開け加工は4ヶ所です。
左右フロントフェンダー横（Mテクスポイラー取付位置とは異なります）、フロントパネルのブレーキエアダクト下あたりです。流石ALPINAと言うのか、かなりビシッと作られていて取付はすんなりとは行きません。Mテクスポイラーから交換ですので、４点ほど追加純正パーツが必要となります。ノーマル車用のエアダクトが左右、ダクトホースが左右（ノーマル用はMテクより短い）です。
写真の取り方が悪いかな？ちょっと出っ歯な感じですが、存在感は流石ALPINAですね。
ALPINA 後期BODY用 ￥78,900- FRP製 ペイント別
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ガレージブリーズ襲撃されました・・・
10月初旬東海方面より「ブリーズ襲撃作戦」なるものを傍受。西より数機の青/白のプロペラマークを付けた襲撃機のもよう。
昨日2008年10月19日午前10時30分より迎撃準備を開始。
午後1時40分・・・連なるように５台のＥ３０。。。
まあ圧巻ですね。こんなに30ばかりあると！主犯格、失礼！主催は姫路の325iMテクMTさん。
「ブリーズ奇襲作戦」だったようですが、流石に30乗りは大人です。他の工場も民家もご近所にありますのでご連絡を受けておりました。時間は聞いていませんでしたので、少しワクワクしました。
在庫車を入れて18台くらいE30。沢山写真を撮りましたが、ボンネットを開けていますので上手く写りません。ご勘弁を！愛媛よりＭ3が2台、岡山からカブリオレ、ツーリング、そして愛知からもお二人。しかしMTばかりじゃないですか！
まるで展示会のようでした。E30のフルラインナップ。それぞれ個性がありますね。（写真ではほとんど見えませんが・・・）
お天気も良く楽しい一日を過ごさせて頂きました。ご来店ありがとうございました。
ようこそガレージブリーズへ VOL.14 from Hyogo
e30 325i Mテクニックさんのご来店です。
実は何度もご来店頂いていたのですが、UPを遅らせていました。
それは、このＭテク最近購入されたばかりで、ある程度オーナーさん好みのパーツを取り付けてからにしようと考えていたからです。車両購入前からブリーズにお越しくださり、カスタムパーツを先に吟味されていました。オーナーさんは以前もE30に乗っておられたようです。
やはり、もう一度E30をと程度の良い車両を探して現在に至ります。
とても綺麗なE30です。まだまだこんな30があるんですね〜オリジナルを大事にされ、また自分好みのE30に。楽しい良い感じです。
まだまだオーナーさんのカスタマイズは続くようです。
2010/04/11 やっと画像追加いたしました。
オーナーさんはブリーズでは、皆さんに「危ないサムライ」と呼ばれるほど、人気者になっております。
購入時とは全く違うE30になっています。オーナーさん好みにこつこつ手を入れられ、とても楽しいE30になっています。
HELLAブラックヘッド、リアスポイラー（前期Mテク）、REACROシート、r13.4エアコン変換などなど。。。小技ブリーズメニュー？も盛り沢山です。勿論メンテナンスもしっかりのE30です。
次は足回りの改装と、いずれは。。。MTに（ゲトラグ260もすでに購入済みです！）。。
BILSTEIN オーバーホール その2 到着
忘れてしまっていたわけではないのですが、先日BILSTEINから到着いたしました。
8月20日頃に阿部商会さんに渡して約2ヶ月・・・これには訳があります。こんな時間は掛かりません。ご安心ください。私の在庫のE30スポーツエディションMTのBMW純正BILSTEINだったので、「全く急ぎません」と依頼また、テクニカルセンターさんとの行き違いで遅れたようです。
まあまだ車両に乗せる気もないのでお試しにO/Hしました。
1本あたりO/Hが￥10,000- シャフト交換要なら￥6,000-UP、ペイントして￥3,000-UPと見積もりを頂いておりました。
結局シャフトはフロント/リアとも交換でした。2本は使えるかな？なんて思っていましたがプロ(BILSTEIN）の判断は全て交換。計￥16,000-×4 ペイント リアのみ￥3,000-×2
消費税込み￥73,500-です。BILSTEINのダンパーSETが￥98,700（φ45）〜￥108,000（φ51）です。ダンパーSETは値引き幅が多いので、どちらがお得なんでしょうかね。
e30 エンジンOILポンプの清掃
作業って不思議なもので同じ事が続きます。足回りをしたら何故かまた足回り、この間エンジンOILパンのP/Kをしたのですがまた別のe30で作業です。
OILパンを外したら内部を清掃しますが、ついでにOILポンプも清掃です。
こんな事がない限り滅多にお目にかかれない所です。OILポンプは3本のボルトで止まっています。ギアに繋がるシャフトがありますので引っこ抜いて簡単に外せます。
ポンプの下に荒い目ですが、網があります。こいつは1本のボルトで止まっているだけですから、外して清掃。私は詰まっているほど酷いe30を見たことはありませんが、これが詰まるとOILを吸ってくれませんよね。
清掃すると見えない箇所ですが、なんとなく気持ちの良いものです。
e30 ホーンが鳴りっぱなし！
恐ろしい嫌な症状ですよね。いきなりですから、乗っている方はパニックです。
前に怖い人なんていたら大変。
周りの注目はホーン鳴りっぱなしのe30へ集中。「クレイジー！？」
ステアリングホーンスイッチの接点です。
ステアリングを外せば見えます貝柱のような感じ、コラムカバーを外せば交換出来ます。
今回は土台のプラステックが割れブラシが飛び出しておりました。
こんな故障考えただけでも嫌ですね・・・
カーボンブラシ 3233 1350 750 ￥882-
ブリーズe30 320iMT復活への道 その5（現在編）
「挫折編」な〜んだ。結局治せなかったわけです。なんでも出来る工場ではないのです。
中古のMT（ゲドラグ）に積み替え無事復活です。
最近ブログを見て沢山のe30の方が、工場に来てくださっています。いろいろアドバイスを頂き大変助かっております。この交換したMT（ゲドラグ）も姫路からお越しの方が探してくれました。
MTは姫路のお友達、香川県の方からお譲り頂きました。本当にありがとうございました。
今回のMTの交換に至るまでスポーツエディションを一時抹消してからなんと1年9ヶ月経っておりました。
きっとドイツから来たこのe30も喜んでいると、たぶん思います。
勉強になった事は沢山あります。シフトロッドの摩耗による故障症状、適切な工具で分解しないと、精密な物はダメージを与えてとんでもないことになると言うこと。
ZF製からゲドラグ製へのMTの載せ替え時の互換性などなど・・・
これからも復活した、私のスポーツエディションe30MTの妄想はきっと広がって行くと思います・・・。
ブリーズe30 320iMT復活への道 その4（挫折編）
なんだかんだ書いていますが、スポーツエディションMTを購入して、仕事の合間に修理や改装で3ヶ月経っておりました。
2回目のMTの取り外しと分解になりました。目で見える所では傷のある箇所は見あたりません。
しかしあのとても細かい金属の粉は間違いなく発生しています。少し無理した箇所がありましたので、そこもチェックしましたが分かりません。現実全ての工具を駆使しましたが、全てバラバラに分解が出来ませんでした。8割くらいしかばらせません。途方に暮れて色々M3などを扱う（MTが多いと思い）SHOPさんに相談もしましたが、「ZFは・・・」の答えが多いのが現状でした。ゲドラグの方が簡単にばらせるそうです。勿論私はしたことがありませんが・・・
動かせない状態が続き、とりあえず一時抹消登録をしました。MTはバラバラな状態でリフトに上がったまんま、入れたばかりのBTSキットが泣いています。そこに325Ｍテクの方がBTSキットを発注してくれましたが、２ヶ月待ちとの答え。。。待てないお客さんが「MTのBTSキット外して付けてください」「え〜・・・」BTSキットを外したスポーツエディションはまるでスクラップ状態。
これは言い訳ですが、原油高騰も続き車屋さんにはきつい世の中。ずーと自分のMTにかまっている状態ではありませんでした。なんとかなる精神に諦めが発生して悲しいけれど挫折。
でも解体には出すつもりはありませんでした。しかし修理を専門医に依頼しても20万、リビルト30万超えこの壁は踏ん切りの付く金額ではありませんでした。
それから約半年・・・ひょんな事からスポーツエディションMT復活の案が浮上しました。