e30のラジオアンテナは３種類あります。スタンダードはシルバーの電動アンテナ、Mテクなどに標準のブラックの電動アンテナ、そしてM3やツーリングなどに付いているルーフアンテナ（写真右）です。ブラックポールのアンテナは早くに廃盤になっています。ブリーズでも在庫があれば直ぐに無くなってしまうような希少品のようです。
シルバーポールのアンテナは発注出来ますが、現在はBOSCH製の汎用品がBMWから発売されています。
マニアな方に言わせると「作動音が大きい・・・」私はあまり気にしないのですが、言われた事がありました。
プラスティックの芯が巻き付いて上下しています。たいていの故障はこの部分の破損が原因です。
何度か再生を巧みましたが直ぐにダメになってしまいました。お客さんで上手にライターなどであぶって接着し成功された方もおられます。少しショートアンテナになっているようですが。
シルバーポールアンテナ 9061 0436 554 ￥16,800-

突発的な修理がちょこちょこ入庫し更新が遅れていました。
e30のウィークポイントのスロットルバルブの水漏れです。
今回はにじみを通り越してクーラントが吹き出してしまいました。
右の写真のコルクで出来たガスケットです。何故コルクなんでしょうね？もっと強いガスケットをお願いしたい所です。
またボルトが曲者で、細いトルクス３本で取付されています。水廻りなので錆びていたりしますので脱着は慎重にしないとボルトが簡単に折れてしまいます。
無理して車載のまま作業も可能かと思いますが、スロットルASSYを外しボルトを緩める作業が無難だと思います。
ガスケット 1354 1285 471　￥105-
ガスケット 1354 1289 576　￥105-
ボルト 1354 1705 561　￥210-×３

先日ネットでBMW専門店さんのHPを見ていましたら、E30前期のFIAMMのホーンが希少と書いてあったので、ブリーズにあるE30のホーンを整理し探してみました。
前期のホーンは端子が違うみたいで（私は見た記憶がありません）、ブリーズにあるのは全て後期用の端子でした。
ちょっとがっかりしながらも仕分けして行くとホーンにも３メーカーの存在に気が付きました。（もしかしたらもっとあるのかもしれません）
ブリーズにあったのは「FIAMM」「MIXO」「HELLA」の３種類それぞれ低音、高音に分かれています。
その中でも目を引いたのが「HELLA」です。明らかに大きさ形状が違います。
気になりますね〜比べてみたいですね〜量販店さんのように試聴（試音？）出来る台を作ろうかな〜（たぶん作りませんが・・・）

年々暑さが増してbmw e30には過酷な季節ですね。
ちょっとテストですが、私のe30 320iA4Rに小細工をしてみました。
E30の電動ファンは低速/高速と2段階で、水の温度上昇状態でファンのスピードが変わるように設定されています。あまり遠乗りをしない私は高速ファンの音をほとんど聞いた事がなかったので、ファン単体で本当に高速ファンが回るのか先日テストしましたところ、確かに回転しました。
普通水温が冷えている状態でもエアコンS/WをONで低速ファンが回ります。そこで、水温が上がって、ラジエーターの横に付いているファンS/Wの低速側がON状態になった時に高速ファンが回るように小細工してみました。お勧め出来るかは分かりませんので、詳しくは書きません。
高速ファンが回った音はとても大きな音です。ちょっと耳障りな感はあります。
夏の間、水温計の具合とエアコンの冷え具合をこの小細工でTESTドライブをしようと考えています。またレポートいたします。

何故かウインド周りの修理があると別の車でも続きます・・・
今回はMテクニック後期BODYの助手席側のモーターの交換です。完全にモーターが焼き付いていました。モーター単体をバラしてみましたが、修復不能。
後期用は中古がありましたので即対応は出来ました。前期BODY 2doorはワイヤー式の車両があります。モーターを脱着するにはレギュレーターを外さなくてはなりませんので、ウインドガラスをいかにレギュレーターから引き離すかです。私はe30の整備書は持っていませんので、正しい外し方かは分かりませんが、ガラス側のスライドレール２カ所を一番レギュレーターから外し易い位置までウインドを下げて外します。特に２ドア車のウインドは重いので、グロメットの交換の時にも書きましたが、危険な作業ですので、主治医さんに依頼された方が良いと思います。

この箇所も雨、風の当たる過酷な場所にありますよね。くすんでネズミ色になったりしています。
そこでまた「くりぬりくん」の登場となりました。
脱着は、はめ込みなので簡単です。右ハンドルにせよ左ハンドルにせよ片側はワイパーアームがありますので、ワイパーアームカバーを持ち上げナットを外し、アームを外し行います。
インテークカバーは下側に３つの金属の返りが付いています。上側はプラスティックのひっかけがありますので、下側から外せばＯＫです。
やっぱり黒い所を黒くすれば引き締まりますね〜
ここをカーボン調にしようか？って案もあります。これはまたいつの日か・・・

e30のリアデフにはサイド左右とフロントプロペラシャフト側、３個のＯＩＬシールがあります。今回はフロント側の交換です。このOILシールを交換するには、リアマフラー、キャタライザー、プロペラシャフトを外さなくてはなりません。
今回は、73000km走行320iA4Rが修理車両です。外したついでにプロペラシャフトのO/Hも行いました。プロペラシャフトには、ミッション側にゴムのジョイントがあり、センターにベアリングマウントがあります。センターマウントには大きなへたりは見られませんでしたが、ジョイントは大きな亀裂と硬化が確認出来ました。またデフ側のユニバーサルジョイントはどのE30も固着があり、潤滑剤でスムーズに動くようにしておくのが良いと思います。
OILシール　3312 1214 080 ￥4,368-
ロックプレート　2321 1490 120 ￥189-
ギボクラッチ　2611 1225 624 ￥13,545-
センターマウントB/G　2612 1226 723 ￥12,285-