オートグリムはお馴染み、イギリス生まれのケミカルブランドです。
先日生まれて初めて「ミーティング」と呼ばれるお集りにちょっこっと行ってみましたら、まあ皆さんの車の奇麗な事！（私も前日夜にあまりにかっこわるいので、やっつけ仕事で、光らせようとしましたが、当日見ると、ムラだらけ。。。でした。）
ケミカルはブリーズでは「WAKO’Sバリアスコート」しか在庫していませんでしたので、「AUTOGLYM」なる物を置いてみました。
パーケージの色が奇麗なので（好みのデザインだな〜って）、これに決定！
こんなんでいいのか？な？
AUTOGLYM 製品 ￥1,260-より
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ようこそガレージブリーズへ vol.40 from Osaka
89年 320Mテクニックさんのご来店です。
実はかなり以前からお越し下さっていましたが、まだシリーズ化？していませんでしたので、撮影をしておりませんでした。初めて来られた時の走行距離がたしか、54000kmくらいでした。
中古屋さんの店頭に並んでいた、このE30に一目惚れ？されたとお聞きしています。
確かにこんな程度の良いE30は、なかなか今は見つかり難いと思います。
ドルフィンのとても奇麗なMテクニックさんです。オリジナルを大切に乗っておられます。
足周り、エンジンなどなどメンテナンスもしっかりされています。
これからもきっと可愛がってもらえるE30くんだと思います。
M20 エンジンOILの漏れ
エンジンOILパンのパッキンからのOIL漏れは、よくある話ですね。これも例外ではありませんが。。。
確かに、トランスミッションの近く、エンジンの後ろ側から、よく漏れ出します。
今回の写真は、そのエンジンの後ろ側の写真です。パッキンがずれてしまっています。。。
OILパンをめくる時にずれたのでは？いやそうでは、ありません。その外れたパッキンを単体で、触って真っすぐにしようとしても動きません。
完全に硬化し、カリカリのポテトチップス？のような感じのような劣化具合です。
おそらく、全くの想像ですが、長い年月で硬化したパッキンが、クランクケースの圧によって、ずれたのかな？っと思っています。走行距離は７万kmのM20エンジンです。経年劣化は仕方が無いことですよね。
エンジンOILパンG/K 1113 1730 234 ￥1,995-
E30 プロペラシャフト周り（定価カタログ）
定価カタログとして、参考程度に。。。
ユニバーサルジョイント 2611 1225 624 ￥14,070-
センターマウント 2612 1226 723 ￥13,020-
OILシール 2411 1218 009 ￥3,150-
ロックプレート 2322 1201 330 ￥315-
ナット 2322 1201 331 ￥945-
OILシール（デフ）3312 1214 080 ￥4,515-
ロックプレート 2321 1490 120 ￥189-
ドレンワッシャー（デフ）0711 9963 355 ￥63- × 2
ATマウント 2471 1128 372 ￥2,373- × 2
エンジンマウント 1181 1132 323 ￥6,825- × 2
備考 89年 M20 AT Mテクニック車
E30 BOSCH→HELLA（エリプソイドヘッドランプ）
今まで沢山HELLAのヘッドライトに変更してきました。BOSCH → HELLA（髭付き）に変更するのに特別な改造はありません。グリルを外して、配線のカプラーを３個外して（HI/LOW/スモール）、ヘッドライト本体のネジを３本外して、交換するだけです。
いつもヘッドライトに限らず、私の説明がへたで（声が聞き取り難いって話もよく聞きます。すいません。）、戸惑いが出るといけないので、ちょっこっと文字で。。。
カプラーはそのままBMW純正のままで、加工は一切有りません。バルブ類もH1（HI/LOW）と同じで、そのままです。
ただ一つ、HELLA（ブラック＆ホワイト）は、入荷時は右車線走行用（欧州用）で入ってまいりますので、日本用の左車線走行用に切り替えなくてはなりません。LOWビームの後ろに３本のビスがありまして、それを緩めて、印がありますので、５度くらい回して、印に合わせて完了です。
LOWビームの高さ調整用のノブを付ける箇所があります（右写真）。入荷時はバラバラで入ってきます。
それは、手動調整式（同梱されています。）とBMW純正の室内調整式（89年以降だったかな？）とどちらでも対応出来る為に、バラバラで入荷いたします。
それをセットすれば、BOSCH → HELLA（髭付き）に変更出来るって具合です。
全く加工は無く、とても簡単なんですよ。
E30 BBS RS 3ピースホイールのリペア
やっぱりリペアすると奇麗ですね。今回はBBS RS 16インチ 3ピースホイールのリペアです。以前からお預かりしていましたホイールです。
中古のRSを購入され、そのまま直ぐにリペアいたしました。
3ピースホイールですので、ピアスボルト（正式名称はなんて言うのでしょうか？）を全て外してのペイント（ディスク部）と、リムも奇麗にペイント後のポリッシュ仕上げです。
1ピースホイールより手間が掛かりますので、少し割り高となってしまいます。
また、3ピースホイールはバラバラにしてしまうので、タイヤを組みエア漏れの確認が大切です。
今回はミシュランPP2新品も同時でしたので、贅沢な一品となりましたが、ホイールは、E30と長いお付き合いとなりますし、足下すっきりはやっぱり最高の気分でしょうね〜
たまにはお掃除しましょ♪
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ブーツを外して、スロットルバルブを覗いて見ると、結構汚れています。スロットル弁（バタフライ）の隙間はとても神経質なクリアランスですので、たまに掃除するのは大事な事です。アイドリングがばらついたり、エンジンが止まりそうになったりした時も怪しむべき箇所の一つです。清掃は糸くずや埃の出にくい物で行わないと、傷が付いたり、バタフライに挟まってはよくありません。
今回はダイナモの交換で入庫したのですが、エアクリーナーBODYなど外してしまうと、ついつい覗いてしまいました。掃除しましたら、ピカピカして、見ているだけでも気持ちの良い箇所ですね〜
ようこそガレージブリーズへ vol.39 from Wakayama
89年 320i Mテクニックさんのご来店です。またまたとても内外装とも奇麗なE30です。
現在は、オリジナルを大切にされ乗っておられます。走行距離もとても少なく、まだまだあるのですね〜こんなE30！
約2年程前に手に入れられたそうです。足周りはアームやブッシュ、BILSTEINダンパーなどしっかり交換されています。外装は写真では見にくいですが、ダイアモンドブラック/グレーのツートンを下側（グレー部）をBODY同色にされて、とても良い感じです。
オーナーさんは、このE30が大変お気に入りになってしまったようです。エンジン音、ハンドリング、走行性は勿論のこと、このE30のスタイリングも惚れ惚れ（私もそうですが。。）。。。
外から見てもずっと眺めてしまい、汚れていてるその姿も良いし、奇麗に洗車してもまた良し！って、楽しい方です。
こらからもオーナーさんの手がもっと入り、ずっとずっと乗り続けて行かれる事だと思います。
2010/05/18 写真追加いたしました。
BBS RS 15インチ装着！KAROマット（RED/BLACK）装着
これからももっと楽しくなりそうなE3Oです！
2011/01/07 画像追加いたしました。
定期的にブリーズにお越し下さっております。
BBS RS装着後も改装、メンテナンスは進化しておりましす。
念願のBELLOF HIDシステムの装着。
スーパースプリントマフラーの装着。
ゆっくりではありますが、オーナーさんの好みのE30に仕上がってきております。
次のお越しが、とても楽しみなE30さんですね。