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念願の?ブリーズ オリジナル???


いつかはE30のオリジナルパーツを作りたいな〜とは思いながらも、なかなか。。。有名SHOPさんなどは、足周りなど色々HPで見ますね。やはり羨ましいです。
写真は残念ながらオリジナルでは全くありません。。。何か遊び物は無いかと日々妄想にふけりながら、「E30に装着出来るか?」などなど。。。
今回は一発勝負で発注をしました。嬉しい事に、思う浮かべた通り、なんら加工無しで装着出来ました!
なかなかお洒落パーツかな〜?流行るかな〜?なんて考えながら、とりあえず3SET追加発注しました。(また3個か。。。根性の無い。。。)
ライトスイッチ&ボタン SET (クロームメッキ)BMW純正パーツ ¥2,835-(消費税込み)


3SET SOLD OUT (2009/03/15)追加3SET近日入荷いたします。

e30 ULTRA製 プラグコードSET


今やお馴染みのウルトラ製(永井電子)のシリコンプラグコードですね。某オークションなどでもよく販売されていますが、問題はBMW純正ピックアップセンサーの移植ですね。
センサーをウルトラさんに送って組み込んでもらうのですが、その間は(7日〜10日)愛車に乗れなくなってしまいますね。センサーをE30から外すには、6番の純正プラグコードを切断しますので、そこがまた問題となってしまいます。センサーだけ新品を買って。。。価格調べました。ピックアップセンサー¥18,000-くらいするそうです。これもまたちょっとお高いですね。
そこでブリーズでは、工場に来て下さっているお客さん内で、ピックアップセンサーを順繰り回しています。勿論初めはブリーズの中古センサーから始まりました。
そうそう。。。途中に中断がありました。それはセンサーの配線が断線してしまった車両があったからです。脱着時は気を付けないとそんな可能性がありますよ〜。
取り付け時は、スパークプラグの脱着も必要となります。プラグの端子にアダプターを装着する必要があるからです。
現在庫 1SET
 SOLT OUT(2009/03/15)
センサー中古品有り 1週間程で作成出来ます。

e30 ホイールの脱着


これもまあ大した話ではありません。。。ネタ不足かも。
ご存じの通りbmw e30はボルト式ですので、ホイールを外す時は、しっかり持っていないと、ゴロンと転がり落ちたりします。また装着する時は位置をしっかり決めないと、ボルトが付けにくいですよね。
特に車載ジャッキで車を上げますと、低い位置なので腰を痛めたりすることもあります。
こんな時に左写真のバーなどがあれば、とても容易に出来てしまいます。
bmw純正工具の中にも車載されていますが、ちょっとイマイチかな。。。
写真のバーは実はベンツの専用車載工具なんです。今や自動車工具屋さんには普通に売っていますよ。

E30 キャリパースライドピン

ブレーキパッドの交換は、ご自分でされると言う方もちょくちょくお聞きします。
交換時に必ずチェックを怠ってはならない箇所が多々あります。
左右ほぼ均等に減っているか?IN側OUT側の減りの差は?などなど。。。
キャリパーに付いている写真のピンが奇麗にスライドするかは大事な所です。
フロントキャリパーに使われています。はっきり知らないのですが、E30には2種類のフロントキャリパーがあります。パッドは勿論同じですが、このスライドピンの形状が違う物があります。
それはキャリパーメーカーが、ATEかガーリングか?で変わるのか、年式で変わるのか?気にした事が無かったので、調べていませんが。。。今回はキャリパーメーカーはガーリングでした。
マウンティングSET (2個入り) 3411 1161 936 ¥4,515-

E30 ブレーキローターボルト

実は大したお話では無いのですが、ちょっとこのLPジャケットがかっこいいな〜と思って。。。
このボルトはブレーキディスクローターとハブを止めているボルトです。どうしても錆が出てしまう箇所で、緩んでくれない時が多々ありました。なんとか緩めて外してボロボロになって。
無理して再使用したら、また錆で。。。次回外す時に困るので、交換しておきます。メーカーによってはボルトが無いタイプもありますし、「位置決め」みたいな物なのかな?
BMWはホイールボルト式なので、ローターの位置が狂えば、ホイールを取り付けする時に面倒になりますから、やっぱり必要ですね。
インナーボルト 3411 1123 072 ¥189-

E30 フロントハブベアリング

しかし奇麗ですね〜新品は。
ここばかりは中古パーツなんて考えられない箇所ですね。ちょっとお高いパーツですが、ゴーゴー音が鳴ったり、ガタがあれば乗ってはいられません。。。
以前はABS無し車と、ABS有り車でパーツは違っていたようですが、私の記憶でももう10年以上前から、ABS付き車用しか供給が無かった気がします。無し車に勿論加工無しで交換出来ます。
交換はキャップを外して、ナットを外して、抜く。。。だけの作業ですが、大昔の事ですが、替えようとしましたが、手持ちの工具が合わなくて、結局BMWさんに専用工具(ソケットですが)を発注しました。
う〜ん。。。これをM3用に変えて。。。5穴仕様の。。。そうはうまくは行きませんでしょうね。。。??
ホイールハブ 3121 1131 297 ¥25,305-
ナット 3121 1125 826 ¥756-
キャップ 3121 1130 125 ¥357-

E30用 ATE Power Disc

もうブリーズではお馴染みのATE Power Discです。
実は最近ディクセルのスリットローターが人気で久しぶりなのでした。
金額も以前と同じで、フロント用のみの発売ですが、左右2枚SET ¥22,050-(消費税込み)です。
ただ嬉しい事が一つありました。以前はPower Discには防錆コーティングがされていませんでしたので、ブレーキパッドの当たらない箇所は、錆が出てしまい不細工に思えました。ディクセルは防錆コーティングがされていたので、その辺りでATEは少し不人気でした。
金額も同じで防錆コーティングがされているので嬉しい限りですね。
ATEは世界に純正ブレーキシステムを採用される信頼のブランドです。

e30 タイミングベルト 4年44000km使用 検証

E30 M20エンジンのタイミングベルトの交換時期は4年もしくは4〜5万KMとか言われていますが、本当にどうなんだろう?って思っている方も多いかと。。。国産車などは10万KM交換が定説ですが。。。
今回のE30車両は4年前に、Breatheでタイミングベルトなどを交換していましたので、これは良い材料となりました。前回からの距離も44,000KM走行なので、距離も良い感じです。
写真では少し分かりにくいかな?少し背中もお腹も、ひび割れが出て来ています。ゴムは少し固めになってきています。お腹の段々を少し力を入れてひねると、やはり少しひびが見る事が出来ました。
正直まだ使えそうではあります。しかし6年は無理だろう、6万超えは厳しいかな?って感じです。
ただ、走行条件やタイミングベルトケース内でのOIL漏れなど、色んなケースが考えられますので、やはり結論としては、点検、交換は早めにしておいた方が安心ですね。
あくまでも参考程度でお願いいたします。