基本的にYACCOの商品は全て取り寄せ可能です。
ブリーズでは常時在庫しておりますのは、GALAXIE15W50とVX600 5W40です。
お時間さえ頂ければ、VX1000やギアOILも取り寄せます。
実は、デフのOILはAMALIEの80W90 GL5 LSギアー（LSD対応）を常備在庫としていましが、マニュアルミッション用のギアOILは在庫していませんでした。随時注文って感じでした。
ATのお客さんばかりでしたので。。。最近は、マニュアルミッションのお客さんも多数来て頂いていまして（マニュアル比率はM3さんの方が多いと思います。）、これは在庫しておかないと。。。って訳です。
YACCO BVX1000 GEAR 100%化学合成 75W90 GL5 ZF TE-ML￥8,190- （2Lボトル）
YACCO BVX LS200 GEAR 鉱物性 80W90 GL5 ZF TE-ML 05 ￥5,040- （2Lボトル）
詳細はYACCO&AMALIEの万和商事さんホームページでね。←クリック
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E30 BMW純正 エンジンマウントストッパー
知る人ぞ知る？BMW純正 エンジンマウントストッパーです。な〜んて書いてますが、私はそんな物があるのすら知りませんでした。
E30カブリオレに付いているようです。あまりよく知らないのですが、325iだけなのかな？もともとカブリオレのお客さんは少ないので（台数も少ないですよね。）、何度かリフトアップはしましたが、付いている車両を見たのは、１台だけでした。先日お客さんから品番をご指定頂き、発注しましたら普通？に入ってきました。エンジンマウントのゴムのへたりを押さえるパーツなんでしょうね。。。たぶん。。「たぶん」なんてあやふやな書き方ですね。私、使った事がありませんので。。。すいません。
走り系のSHOPさんなどでは、「エンジンマウントストッパー」は定番みたいな感じですね。オリジナル商品で発売されているのをよく見ます。
が、この「純正 エンジンマウントストッパー」は少し趣きが違う様な気がします（パーツを見ている限りでは）。エンジンマウントゴムにぴったり付くのではなく、かなりマウントゴムに対して、優しい感じです。また装着しましたら、写真を撮影するつもりです。
そういえば。。。DIYでエンジンマウントストッパーを作って、装着しているお客さんE30がありました。
たしか。。。ツナ缶で。。。色塗って。。。あのメーカーの、あのツナ缶がピッタリ！だとか。。面白いアイデアですね。
BMW純正 エンジンマウントストッパー ￥1,365- ×２
飾り物ですが。。。
アルミ製のロアアームといえば、高価で有名ですよね。片足6万円越えで、左右で13万くらい？だとか。
先日、一台部品取りのe30に「MEYLE」のとても奇麗なロアアームが付いていました。前足を外して、解体屋さんにお願いする訳にはいきませんし、後日解体屋さんに外しに行くにも時間もないし、解体屋さんで外すのも危険だし、中古のロアアームを在庫にする訳にもいかず。。。
そうだ！ロアアームのブーツだけでも外そうと思い（お客さんによく言われます。一体何処まで部品とるん？）、ブーツをストックしました。
応急用の国産汎用ブーツは在庫でありますが、あまりにブーツも奇麗だったもので。。。以前から在庫？（在庫と言っても、、珍しいので置いているだけですが。）しているアルミのロアアームを磨きたおして、ブーツを替えて、オブジェを作りました。
アルミ製でとても軽いので、話のネタにはなるかもね。。。
しかし。。。我ながら。。。情けない。。。
たかがカバー、されどカバー（ドアインナーハンドル）
ドアのインナーハンドル（室内からドアを開けるレバー）のカバー（外枠）ですが、割れたまま放置していると、インナーハンドルまで損傷してしまう事があります。カバーにはスライドで止める４つの爪がありますが、この爪の割れている箇所によっては事件が起こってしまいます。
レバーの支点側にレバーを動き易くする棒（うまく言えない。。。）があります。この支点棒？は、カバーの爪によって、上下に動かないように止められています。
爪が折れてしまうと、支点棒？が、上や下にずれてレバーの動きが斜めに作用し、ドアを開ける時に重くなったり、インナーハンドル本体まで損傷してしまいます。
インナーハンドルを交換するには、インナーパネル（内張）を外さないとだめなので、パネルの止めクリップなどちょこちょこ追加パーツが出たりします。（最近はクリップもよく割れます。）
割れているな〜と思えば交換したほうがいいかも。。
E30 アクセルワイヤーベアリング
アクセルワイヤーベアリングなんて名前ですが、ベアリングが付いている訳ではありません。
私もなんて言う名称か知らなかったのですが、伝票に書いてありました。
アクセルワイヤーのエンジン側のワイヤー先端にあるパーツです。去年から何台かワクセルワイヤーを交換させて頂きました。どの車両も交換時に、この「アクセルワイヤーベアリング」を外さないとワイヤーが交換出来ないのですが、割れそう〜お〜割れなかった〜って感じでした。
プラスチックパーツなので、いずれ割れてしまう事でしょうね。。。
年式的に同時交換かな？と思い在庫（在庫アクセルワイヤー分）しました。
アクセルワイヤーベアリング 1354 1747 519 ￥84-
M3アクセルワイヤー 3541 2225 929 ￥5,124-
E30 スロットルウォーターガスケットの交換
今回は、まだ水漏れまでは起って無かったのですが、交換いたしました。このスロットル部のガスケットが欠けていましたので、次はここが危ないぞ〜と言う事で。ここは漏れましたら、いきなりクーラントが吹き出したりもしますので、要チェックポイントかも。
スロットルbodyを外して行った方が賢明だと思います。小さなトルクスのボルト３本で取付されていまして、運が？悪ければボルトが折れてしまって、大変な事になってしまいます。いつも慎重に作業する箇所ではありますが、過去に２度ほど折れました。。。
先日、BMWの方に「裏技？かも」って言われたのが、「外す前にハンダゴテで暖めてから、外したらいい結果が出るかも」なるほど〜と今度作業があったらしてみよう！と思っていたのですが、最近作業の２台は簡単に外れてしまい、残念？でした。
水回りの修理は一体何処までするか？見極めは大変です。全部替えてしまうのは、お金さえあれば簡単ですが、そうも行かない時もありますしね。
今回はラジエーターの水漏れ交換が主でしたが、派生作業で、ちょっと水温が高いかも？と思い、色々見ていましたら、また去年末と同じ作業が続く？ラジエーターのエキスパンションタンクの詰りがありました。
キャップを開けて、水を回していたらタンクの上部の穴からは水は出てきますが、下側の管からは出ていませんでした。。。続くな〜。。。
スロットルガスケット
トルクスボルト 1354 1706 561 ￥231- × 3
コルクガスケット 1354 1285 471 ￥126-
今年流行るかな〜？
流行るかな〜もう少し安ければ流行るかも〜
誰でもきっとエンジンルームは奇麗な方がいいですよね。下からも雨風が入りますし、汚れてしまうのはしょーがないですね。
またタンクなどは、月日が経つとプラスチック部品なので、色が変わってしまいます。エンジンの熱なども影響していますから、ある程度は諦めもしますが、中古車などで買ったe30で、クーラントタンクがまっ茶色になっているのをよく見ます。内部が錆などで変色してしまっています。これは私も何台か洗いましたが、なかなか奇麗にはなってくれません。。。
一度新品に交換してみては如何でしょう、エンジンルームの左右（ウォッシャー、クーラントタンク）が奇麗に光ればかなり雰囲気良くなるかも〜
ウォッシャーフルードコンテナー 6166 1370 788 ￥8,190-
ストレーナー 6166 1365 848 ￥441-
キャップ ブラック 6166 7007 880 ￥315-
クーラントタンク 1711 1712 641 ￥12,495-
ラジエーターキャップ 1711 1742 232 ￥3,234-
どうも今年からまた少し、パーツ定価上がっているようです。
後ろの席が水浸し。。。
去年からヒーターバルブの写真を載せて、記事を書くのをすっかり忘れていたのに、今日気が付きました。せっかくお気に入りのアルバムジャケットだったのに。。。
今回はヒーターバルブが潰れて、後ろの席が水浸しになってしまったのではありません。
ヒーターのコア（ラジエーターとよく似た作りです。）のカシメからクーラントが漏れ出し、リア用のヒーターダクト（リア席側に温風などを送る道です。）に入ってしまい、後ろの席が水浸しになったようです。ヒーターバルブは位置的にもう少し奥の（エンジン側）上側に付いてますので、助手席（今回は右ハンドル車なので、左側です。）が濡れてしまう可能性が多く、発見もまだ早かったかもしれません。
いつものように少しクーラント臭いな〜と放置しておくと、大変な事（お掃除も）になる可能性があります。
嫌ですね〜実は私の320iA4Rも少し匂いが。。。去年からヒーターバルブやコアなど、３台目で、とうとうヒーターコアの中古在庫が切れてしまいました。コアって新品はいくらするんだろう。。？高そうだな。。。
ヒーターバルブ 6411 1386 707 ￥26,250-
Oリング 6411 8377 824 ￥273- × 3
ヒーターコア ？？