「ガソリン臭い」には色々故障箇所があります。エンジンルーム内なら、燃料ホースの劣化が一番多いですね。これも定期交換部品ですね。今回の「満タンにするとガソリン臭い」は最近多々聞きます。
実は、私の320iA4Rもそうでした。GSでは「止まった所でいいですよ。」なんて言ってました。給油口までガソリンを入れると、長い間ガソリン臭いので、避ける為でした。
毎回GSでそれを言うのも、少し恥ずかしいし、いずれは修理しないとダメだとは分かってはいましたが。。。
何故さぼってきたか。。。左タイヤハウスの中をそのホースが通っていて、泥だらけになるのが、嫌だっただけでなんです。。。
でも先日お客さんのE30で、とうとうこのホースが裂けてしまって、外に溢れ出したのを見まして、これは「いかん、いかん。」と作業することにしました。
ホースのタンク側はリアシートを外し、FUELポンプ側のサービスホールを開ければ、直ぐに見えます。
給油口側は、リアタイヤを外し、保護のカバーを外せば見えてきます。
あとは泥との戦いです。。。
FUELホース 1612 1177 553 14X20X1340 ￥4,704-


※私のE30にはKONIのショックが入っておりまして、ショックのアッパーのダストカバーが鉄製なので、リアショックのロアを外す必要がありました。
撮影のためKONIショックは磨いていますって、どうでもいいですね〜
ついでに気持ち良くラバーカバーも交換しました。

AC SCHNITZER のロゴを初めて見た時、凄くかっこいいと思いました。日本のパーツには無い、斬新なデザインだと思いました。
当時はとても高いパーツでしたので、お客さんが発注し、取り付けるのがとても楽しみで、高嶺の花でありました。当時BBS、BILSTEIN、RECAROと言えば、お金持ちのパーツの様で良いと分かっても、手が出る品物ではありませんでした。
先日も書きましたが、当時沢山買ってくれたお陰で、中古などが出回り、なんとか手に出来るようにもなりました。お宝と言うのでしょうか。。まだ新品を持っていると言う方を時々聞きます。
私はミーハーなくせに、AC SCHNITZER の生い立ちや、詳しい事はあまり知らないのですが、AC SCHNITZER のパーツと言うだけで、欲しくなってしまいます。（昔E30に履いた、AC SCHNITZER の足回りがもう一度履きたい〜）

「これで、何して、遊びましょ？」の作業？終了写真です。
う〜ん。。。役に立つのでしょうか。。。？
ウォーターポンプのネジ山を隠す。。錆びないように。。。
エンジンルームに手を入れた（回転している時はダメですよ。）時、ネジ山で手が切れないように。。。？
こんな感じです。見た目は悪く無いですね。
いつも捨てていた、新品BMW純正ウォーターポンプの梱包時に付いて来る、保護キャップ。
どうせなら、何か色を塗るとか、言われそうですね。。
E30のM3とM20のウォーターポンプの頭が同じだったが分かったので、良しとしましょう。。。

ラジエーターの左下に付いています、クーラントを排出する時に、外すドレンプラグです。
何度か外していたりしている内に、ここのＯリングが弱り水漏れを起こしてしまいます。
勿論、脱着時交換がBESTだと思いますが、￥1,000-くらいします。
賛否両論はありそうですが、私はＯリングのみ交換しています。
ドレンプラグのＯリングのみの設定はありませんので、クーラント交換時は、国産のＯリング（TOYOTAなどのラジエーターに使われている物です。￥180-くらいです。）を流用しています。
でもよくあるのが、ドレンプラグを外す時、頭が折れてしまい、ネジ部がラジエーターに置き去り〜になってしまう事。。。強く締められ過ぎて、弱ってしまったのでしょうね。。。
そんな時の為に純正ドレンプラグは用意しています。
折れた時どうするの？私はマイナスドライバーをライターで暖め、折れた所に差し込み（プラスチックなので融けますから）外しています。
ドレンプラグ 1711 1719 384 ￥1,092-

ドアパネルとインナーパネル（内張り）を止めるクリップです。
E30はフロントドアなら3本（リアは2本）のネジと、このクリップで取付されています。
パワーウインドの修理やドアキーの修理で脱着することが、多々あります。
クリップはテコの原理で外しますが、気をつけていてもこのクリップが、割れてしまう事があります。経年劣化は仕方がありません。
特に冬場はプラスチックも割れ易く、10個中2個は割れる確率かな。。。
2、3個無くても、パネルは止まりますが、気持ち良く交換しましょう。
インナーパネルがビッシッっと止まっていると、ほんと気持ち良いですよ。
クリップ　5141 1973 500（品番違うかもです。。。）￥140-

サイドウインカーに水が入ってしまいまして、見栄えが悪いので、修正をしてみましょ〜ってお話ですが、意外とウインカーのレンズは簡単に外れてくれました。
簡単に外れた。。。と言う事は、水が入り易いと言う事なんでしょうね。外してから随分日にちは経っておりました。（写真を載せたのが3月末でしたね。）さぼっていた？う〜ん。。かもしれません。
接着剤に何を使えばベストのか、実は知りません。ホームセンターで長い間、にらめっこしておりました。
「水が入らなくて、接着剤が乾いても透明ならいいか〜」って買いました。（お金を貰う作業では無いので、そのいい加減な事。。。）
そうこう買った後、放置しておりましたら、その道のプロの方からお電話がありました。
「実はこんな接着剤を買ったのですが、これでいいですかねぇ。。？」と不安にお聞きしますと、「2液タイプがベストですが、大丈夫だと思いますよ〜」と心強いお返事を頂き、今日に至ります。
水の中に入れてテストをしたいのですが、それは止めておきます。
今度お客さんの車に装着して（お客さんの持ち物でしたので）、雨が降るのを待つ事にします。。。
なんちゅう。。。いい加減な。。。そんな、お話でした。。。

E30のアルミホイールは、廃盤が多いとはいえ、結構中古など出回っているので、選べる可能性がまだあるような気がします。
昔にE30オーナーさんが沢山いて、アルミを履き替えてくれた産物？ですね。
中古のアルミは程度は様々ですが、たいていの場合リペアなども今は可能ですので、私は心配していません。
15インチが良いとか、16インチがかっこ良いとか、この件に関しては、ほんと色々意見を聞きますね。
見た目重視のブリーズ？としては16好きですが、やっぱり軽いアルミホイールに勝る物はないかも。。。と思っています。
BBSの16インチは私は履いた事がありません。一度履いてはみたいのですが、中古は直ぐに売れてしまいます。（商売が先ですので。。）15インチのRSは何度か履きましたが。。。
今まで履いたのは、ZENDER 15インチ、BBS RS 15インチ、Racing Dynamics 16インチ、AC Schintzer 16インチくらいかな。。。15が良かったと思ったのはRSの時でした。軽快だし燃費も良くなった気がしました。
最近はAC Schintzer 16インチをず〜と履いていましたが、AC Schintzer 16インチの在庫が多くなって、これは多すぎ〜と思い売りに出し、BBS RS 15インチに履き直しました。
が、ちょっと前に履いていたRS15インチとは仕様が違いました。それはタイヤサイズです。
205/55R16を以前に履いていましたが、今回は195/60R15です。
う〜ん。。。あの時の感動が無い。。。55と60ではこんなに違ったっけ。。205と195ではこんなに違ったっけ。。
AC Schintzer 16インチにまた戻しました。（最近タイヤの付け替えばかりしているような。。）
だいたい私の320iA4Rは車高を落とし過ぎ〜（でも、勿論車検はそのまま合格の範囲ですよ。現在ショック関係は、KONIを履いております。）その足に60が合わないだけですね。（それは私の感覚的なお話です。）
ショックやスプリングの関係でも微妙だし、タイヤサイズでも微妙だし、アルミとタイヤの選びは、好みもあるから難しいですね。絶対に15インチだとか、絶対16インチだとか、ほんと言えませんね〜。
一度BBS16インチも履いてみたいな〜でも。。。掃除が大変だから。。う〜ん。。。

ALPINAホイールって人気があるのか？無いのか？一体どっちなんでしょう？
去年のイベントに合わせて、リペアしましたが、ようやく先日お買い上げ頂きました。苦節？9ケ月。。。
ALPINAホイールは見た目も美しいデザインで、セダンにもクーペにも似合ってくれます。
まあフィンタイプやBBSの様にメッシュタイプも大抵似合うと私は思っております。
ALPINAホイールは掃除がやり難い。BBSより私は、掃除するのが面倒な気がします。
夏など1本洗う度にたちくらみしてしまいます（わたしは、ですが。）。
でも、全て洗車終わった後のあの美しさに負けて、がんばって洗ってしまうのですね〜
私は先日までBBSを少し履いていましたが、面倒さに負けて、Schnitzerに戻しました。。。あ〜情けな。。。