現在3回目の試乗を終えて、コーヒータイムしています。
「アクセル？にひかっかりが？あるそうです？」
と言う。。お仕事ですが。。「？」なお話で、たぶん。。オーナーさんは感じていないのだと。。思われます。
”指摘された”と言うお話でありまして、いろいろ点検や清掃をしながら、進めて行きました。
最近定番の？アクセルのブッシュは、一個消え去っておりまして、ペダル周りのガタは、ブッシュ交換＆取り付けで解消しました。
他の修理作業中の追加ご依頼でしたので、実車走行確認はリフトから降りてからであります。
走れる状態に無かったので、リフト上でスロットルバタフライのひっかかり？は無いか？を手で感触を。。ありません。
アクセルワイヤーにもひっかかり？はありませんでしたので、さてさて。。何でしょう？と、本日リフトからようやく降りましたので、走って来ました。
ほ〜。。確かに”ひかっかり”と言うか。。わだかまりと言うか。。すっきりしません。。とりあえず、機械的にひっかかりがあるようでは無いようです。
一個悪い子を見つけまして、試乗して来ましたが、もうちょい。。もうちょい。。
コーヒー飲んでから、他の悪い子探しましょ。。
BMW E30では最近？2個同時に悪い子が出現するなど。。一個と思いきや、二個なんて事多々見られる様になりました。
頑張って？走り続けますか。。コーヒ飲んだ〜

「北田さん、明日”ブツ”届きます。着払いですが。。」
と、一報ありました。
な〜んだろ？大きな箱が2個、お昼ご飯が終わったと同時に到着しました。
私の誕生日は2月だし。。
バレンタインデーは終わったし。。
そうだ！いつも腰が痛いだのヘタレな事を私が言ってたから。。
プレゼントだと思います。
しかし。。プレゼントに着払いとは。。せこい。
アイドル歌手みたい。。あれが欲しいって言ったら、送られて来るんですね。
青ロデムに取り付けしましょ♪
あ、レールとベースフレームを入手しなければ。。
困りました。。

BMW E30 M20のエキゾーストマニーホールドガスケットであります。
合理的なガスケットであります。
ガスケットの役目と遮熱の役目を一つで行っております。
ただ。。遮熱部が経年劣化で穴が開いたり、変色して見窄らしくなったりしまして。。
そこが、ちょいと今になっては問題であります。
交換はちょいと面倒でありますので、なかなか手がつけられないで放置されているBMW E30が多いのであります。
黒4はヘッドO/H時に交換しました。
BMW E30 M20”シリンダーヘッドガスケットKIT”には、同梱されております。
もうかれこれ車修理屋さん始めて、30年になりますが。。
”見窄らしいから交換”のお仕事を頂きましたのは、実は2回目であります。
BMW E30での交換は、今まで何度も行っておりますが、理由は。。
「シリンダーヘッドが割れて、ヘッド交換。」とか。。
「ロッカーアームを折ってしまいヘッドを降ろした。」（折れたのでは無く折ったんですね。）とか。。
嫌々？交換したと言うのが理由。
他はほとんど、”EXシステムの変更時に交換した”であります。
やっぱり綺麗であります。
先日書いたみたいに、ボルトが折れたら嫌なので、私から積極的に勧める事は。。
たぶん。。これからも。。ないで〜す。

スモールデフからミディアムデフへの変更は、”一応”そのまま付けられます。
デフが大きくなるのに、一緒って変じゃん。。
って感じなんですが、”一応”付きます。
デフの横幅が少し大きくなり、縦位置も少し後ろに行きます。
下の写真で見比べたら分かるのですが、サイドのドライブフランジの長さが違うので、ドライブシャフトが”一応”そのままで取り付けれると言う訳です。
スモールは長く、ミディアムはフランジが短いのです。
帳尻が合うと言う訳であります。

おっと。。矢印を書いた位置が。。間違ってる。。
まあ。。写真で分かるからいいです。
で、ミディアムにすると、ドライブシャフトの位置が変わります。
スモールはドライブシャフトが少し斜め。
分かり難いので、まあ。。飛行機の羽根みたいに、八の字って感じです。
ミディアムは、ほぼ。。垂直になります。
しつこく、ドライブシャフトが”一応”そのままでも付けられると書いていますのは、ボルト位置などは同じでありますが、太さが違います。
325とM3は太いのであります。
スモールデフ付きの320は細いのであります。
リアハブベアリングの大きさは同じでありますが。。（ディスクブレーキ車の場合だと思います。）
320と325,M3とはプロペラシャフトの太さも違いますもんね。。
ある意味当然でありますね。。パワーの違いで太いのでしょう。。
たぶん。。と言うのは、自分の見た車だけで書いているので。。あまり信用しない方がいいかも。。ですが。
黒４は、現在スモールデフではありますが、ハブベアリングを交換した時に、将来のため？M3用の太いドライブシャフトを組み込みました。
構想だけは、一人前なんですが。。
現在は、ただ。。太い分重くなった。。だけの黒４ですね。

BMW E30 6気筒M20エンジンのエキゾーストを外す事になりました。
よく知っている人は、「あれ？ちょっと違う。」とお気づきだと思いますが、そのまま進めます。
たぶん。。初めて外すのだと。。思われます。
問題は。。ボルトが折れない様に。。願うだけです。

あんちブリーズさんの願いもむなしく、なんとかボルトは折れずに外れてくれました。
ボルトは5本ほど一緒に抜けてしまいましたが、こんな事はボルトが折れる事に比べると、大した事ではありません。
EXマニの当たり面をOILストーンできれいきれいにします。
勿論シリンダーヘッド側も同じ様にします。

ロックナットは新品を用意しております。
ボルトは溝掃除して、再使用します。
本当は今日はEX周りをを外す予定ではなかったのであります。
EXマニガスケットの在庫が日本に無くて。。ドイツオーダー中なんです。。
もうそろそろ入って来るかな〜と。。問い合わせしましたが。。まだ。。
う〜ん。。う〜ん。。
ひま〜なんで、外しちゃおうか？部品来るまで止めとこか？
思案の末、外してパーツを待つ事にしました。
たぶん。。ここ数日で入るだろう。。と言う思いだけでです。
これで2基のリフトは、部品待ちでただの鉄骨であります。
ほんと。。最近要のパーツが日本在庫無しが多い気がします。
でんでん。。ぜんぜん仕事進みません。。
はたから見てたら忙しく見えるようですが。。んな事ないです。
で、そう書いたら、まとめて部品が入るんでしょうね。。
待っているのは、このEXマニガスケットと”Ω”型した要パーツが2台分。。
”Ω”型したパーツなんて、しょっちゅう出るんちゃうん！ってぶつぶつ。。
BMW E30のパーツがしょっちゅう出るって。。思っているのは私だけで、BMWさんでは”まれ”なんでしょう。。ね。。
EXマニのガスケットなんぞ安いものなんだから。。「在庫しとけブリーズ！」と。。最近思います。
今発注して、また遅れたら嫌なんで。。入ってきたら発注しようかな。。
でも在庫したら。。出ないのがブリーズでの。。ジンクス。。
こころ折れております。。
まだ他にもこころ折れる事ありました。。
FAXで注文したら、「廃盤です」と一言返送。。いや、”ひと文字”。。
「残念ですが、廃盤です。」と書かれていたら気分も悪く無いけど。。
言葉は大事だよ。
去年まで。。普通に注文してたものなんで。。ショック。。
そんな事でこころ折れる方が、めんどくさいおっさんなんですが。。
ご心配無く、「廃盤です」と書かれたので、別の方法調べて考え調べ中です。
外装や内装の廃盤は正直しゃーないと気にもしませんが。。エンジンや足や走って止まる所がそういう事なら真剣に考えます。
こころ折れてばかりですが。。何回までおれるんでしょうか？
折ってたたんで。。裏がえし。。”折り鶴”になりそうな。。北田です。
どこかで。。聴いた歌みたい？
上手い！

BMW E30 M20 EXマニガスケット 1162 1723 655 ￥2420- x2（SO中）
ロックナット 1830 7620 549 ￥180- x12 傘付きです。

昨日のでべその続きなんですが、たまたまタイミングベルトを交換するから発見出来た訳ですが。。
実はタペットのクリアランス調整もお仕事頂いておりましたので、ちょうど良かったんです。
カバーパッキンとサーキュラープラグ4個も用意していましたので、「わ〜ぉパーツ追加だ〜」とは、なりませんでした。
でべそ。。って書いていても何のこっちゃ？だろうとは思ってました。
丸印のサーキュラープラグが反対向きで、カムスプロケット側に出っ張っていた訳でありました。
昨日の写真を戻って見て頂けたら分かると思います。
国産車で何度かOIL漏れで”サーキュラープラグ”なるものを交換した事がありますが、そう言えば。。外から差し込む感じでした。
まあ。。車によって色々あるので、BMW E30が変わっているとは思いません。
でもって。。私はBMW E30以外ほとんど触った事無いので、外車もよく知らんです。。

他によく触った外車って。。VWゴルフ1,2,3までと。。VOLVO240、740と。。旧MINIと。。E31、32、34、36まで46はちびっと。。
他は。。ン〜忘れたし。。上記の外車もすっかり忘れてしまっています。
もう。。BMW E30ばかり触っているこの頃ですが、まだ分かんない所盛りだくさんなんで、BMW E30専門店などと。。言えないのでありますね。
ただただ、BMW E30が好きなおっさんの町工場と思って頂けると、幸せではあります。
タペット調整12ヶ所行って〜カバーの汚れを落として〜。。
でもエンジンルームとの兼ね合いもありますので、新車時のコーティング？（黄色と言うか。。ゴールドと言うか。。）が、”カニ”（インマニ）にも残っているし、このタペットカバーにも残っているので、OIL汚れを取ったくらいです。
すっかり地のシルバーまで出してしまうと。。ここだけ浮いちゃう？と。。思いまして。。と、言い訳？
だって。。ね。。
私の黒4ですが。。タペットカバーだけお客さんが磨いてくれてポリッシュになってますが。。カニは銀色ですもん。。
まあ。。またいつか磨いてくれると思ってはいますが〜〜
やっぱり、トータルコーディネイトと言うか〜佇まいは大事でしょ〜
。。。
また電話掛かってきそう。。冗談ですよ。。
私はいじめっ子ではなく。。どちらかといえば、背が小さかったのか？小学生まではいじめられていた方かな。。
あ、そうかその時のせいで。。今はいじめっ子になってしまったんかな〜？
どうでもいい話が連日続いておりますガレージブリーズであります。
あ、出来上がりの写真？
ん〜。。まだ作業他にもあるので。。撮っていません。。

とてもつまならい？写真ではありますが。。
BMW E30 ツーリングのサイドステップカバーであります。
お客さんちに送ります物なので、こんな写真になっております。
今年の2月にご注文を頂きました。
BMW E30ツーリングのステップカバーは、おおまかに左右で4点なのですが、左の長い方がドイツ欠品になっておりました。
”欠品”なので、”廃盤”ではありませんでした。
ただ。。世界中から注文、バックオーダーが入らなければ、”廃盤”になるかも。。と言う不安もあった部品でした。
お客さんと相談して、とりあえずバックオーダーをする事になりました。
他3点も全てドイツオーダーでしたが、在庫はありました。
3点新品で。。1個が、”廃盤”になったら。。
昨日、遥々海の彼方から、東大阪ブリーズに届きました。
バックオーダーしても、もしかして先日のBMW E30 2ドア用のウエザーストリップみたいに、一年半かかるかも〜と、お客さんとお話していましたが。。
早かった〜良かったです。
実は。。バックオーダーして、まだ入荷していない物があります。
これは去年12月にバックオーダーしています。現在で約6ヶ月目です。
そろそろかな〜まだまだかな〜

カバーリング LH 5171 1947 063 ￥15000-（バックオーダー品）
カバーリング LH 5171 1947 059 ￥3600-（SO）
カバーリング RH 5171 1947 064 ￥15000-（SO）
カバーリング RH 5171 1947 060 ￥3600-（SO）
クリップ類42点 計 ￥8280-
昔からあまり価格変動少ないパーツですが、今年2015年3月の価格です。
クリップ類は当時から比べると倍です。
5月の価格変更で変化あったかは、調べておりませんので、参考価格です。