ヘッドレストを抜いた後に埋めるお洒落パーツでした。
e30用では無いので、合うかどうかも現物合わせとなりました。
パーツ単体では、ばっちりだろうな〜なんて思っていましたが、いざ装着となると。。。。
穴の方が少し大きい。。。まあ、薄いスポンジを巻いて挿入。
ドアのメッキモールなどと流れが合いいい感じです。
E30カブリオレ用でBMWの方に探して頂いたのですが、見当たらず、3.0ＣＳＩ用のキャップなら本国に存在すると言う事で、今回入荷しました。
流行るかな〜どうかな〜

ドイツオーダーで入ってきたパーツです。
e30用ではありませんが、bmwの純正パーツです。（装着可能かも不明です）
小さな直径18mm、差し込み部10mm、高さ18mmくらいのプラスチックです。
アクセサリーパーツのような物です。
e30の室内に使います。
装着写真は、まだですが近日中にUP出来ると思います。
カバー 5210 1804 556 ￥630-

う〜ん。。。Mカラーにペイントしてみました。大した出来では無いので、後ろのTAMIYAカラーに焦点を合わせて。。。我ながらせこいなぁ。。。
OILフィラーキャップの品番を教えてくださったE30 M3さんが、ご自宅からTAMIYAカラーを一式持って来てくれました。
マスキングして。。。色々考えましたが、とりあえず普通な感じでペイントです。昔プラモデルを作っていた頃は、もっと上手だったような気がするなぁ〜
遅れた？ブームのMキャップですが、ブリーズでは今が旬です。
お客さんで木目ペイントにして、笑わせてくれた方がいました。さすが大阪人ですね〜

即修理しないとダメな故障に、窓ガラスが下がったまま、ワイパーの作動不良などがありますよね。
今回はワイパーの作動不良でe30 M3さんの入庫でした。M3と言ってもこの当たりは普通のE30も同じです。ガタガタ言って、なんかワイパーモーター辺りで外れている感じ。ワイパーアーム、カバーをを外して見ると写真のリンクが外れていました。一度はめ込んでみましたが、直ぐに外れてしまいます。
どうもリンクの端の黒い所（黒いプラステック）のはめ込み部が、減ってしまっているようです。
仕方がないですよねこれは。長い間過酷に動いていたわけですから、減るのは当たり前でしょうね。
交換はリンクを外して、はめ込むだけですが、それがなかなか上手く行きません。。。
エンジンルームの後ろ側からパネルを外して（ファンレジスターを替える手順と同じです。）たどり着くのですが、作業スペースが狭い。。。ワンアームワイパーをご自分でされた方がおられましたが、大変だったでしょうね。。。
ドライブロッド 6161 1370 796 ￥987-

とうとう結果がでました。BMWさんに問い合わせるつもりが、ブログを見て頂いているようで（ありがとうございます！）、メールを頂きました！
「Ｍテク用ビルシュタインのショックインサートだけを見ると、86年12月を境に分かれています。
86／12（12月は含まない）までが51ｍｍ。以降ですと45ｍｍになります。
Ｍテクなら当然51ｍｍのストラットですから、86／12以降には
51ｍｍストラットにもかかわらず、45ｍｍのインサートが装着されてるハズです。
ストラットには年式による区別はありませんので、ストラットの外径にあったインサートも装着は可能と思います。また325iは51ｍｍしか設定はないです。ストラットもインサートも51ｍｍです。」
そうなんです、決しておかしなショックが入れられていたのでは、なかったのでした。
320iのスポーツサスペンション車（51mm）には、純正BILSTEINは、年式で45ｍｍショックが入っていると言う事なんです。
やはり私の経験不足ですね。お騒がせしました。。。