これまた私のe30です。ATF＆OILスクリーンの交換時の走行距離が前回は、75800kmでした。
今回98500kmですので、22700kmの走行でのATF＆OILスクリーンの交換。
その間、特にATの不満や不具合もありませんでした。昔、仲の良いBMWのサービスの方が、「2万キロごとにATF＆OILスクリーンを替えていたら、20万キロはもつよ〜」なんて言っていた記憶があります。ほんとかな〜なんて思いながらも私は交換していました。
「ガラスのAT」なんてよく聞きますが、私はまだ潰れているE30 ATに出会った事が、無いんです。。。まあ、私はディラーに勤めていた訳ではありませんし、沢山のE30を触ったわけではありませんので、お話程度に。。。
さて、22700km走行後のATF＆OILスクリーンですが、OILの色はそんなに変わっていませんでした。
またOILパンの底にある磁石（２個）はフロント側はうっすら鉄粉が付着程度、リア側は１mm厚ぐらい鉄粉が付着、OILスクリーンにはうっすらって感じです。
もったいないか？いや長く乗るには良かったか？
私はOILパンから抜けたATF分しか交換しませんので、今回抜けた量は約3.5L。前回と合わせても7Lですから、まっいいか。走行状態により程度はかなり変わると思われますので、あくまでも参考程度のお話です。
ATF-OILはWAKO’S HYPER-S SKILL AT補充 使用でした。
※全くATFの交換記録の無い車両は、交換すると潰れる可能性があります。ご注意を！
e30 ファンカップリングの交換
私のe30 320iA4Rなのですが、前から気になっていた、ファンカップリングを交換しました。交換はファンシュラウドを外し、ウォーターポンプとクーリングファンを離して行いますが、センターねじは逆ねじになっていますので、時計周りで緩むのです。
少し作業スペースは狭いですが、専用工具がありさえすれば、容易です。
気になっていたのは、寒い冬なのに高速など走行後も水温計が少しセンターより超えていました。
夏に電動ファンを高速回転にしていましたので、「なんでこんなに寒いのに、うるさい電動ファン（高速回転なので）が回ってるんだ？」どうもカップリングが効いていない様な。。。
ファンカップリングは冷えている時も回ってはいますが、エンジンの回転とは比例していません。
熱くなるとカップリングが作動しエンジンの回転とほぼ比例して行きます。
去年の夏頃から気になって、カップリングを用意はしていたのですが、自分の車はつい。。。
またどんな感じに変わったかレポートしたいと思います。
ようこそガレージブリーズへ vol.24 from Nara
’89年 325iA4Lさんのご来店です。
ダイアモンドブラックのこのE30さんは、300台の限定車だそうです。実は私、当時の限定車の事はあまりよく知りません。。。
お話によるとレザーシート、レザー内張、CDオートチェンジャーなどなど。。。装備がされているようです。後で当時のカタログを見てみますと、「0295Natur」とレザー色が載っておりました。
購入されてから15年乗っておられ、とてもe30を愛されているかが、よく分かりました。
エンジンルームは特に美しく、手入れされていました。フロント、リアにスポーツエディションのスポイラーをbody同色に、サイドはツーリング用のステップ、Mテクステアリング、BTSなどなどお気に入りのパーツがぎっしり。
HIDの装着にブリーズにお越し下さいました。少し装着に手間どり、あまりお話を聞けなかったのが残念です。またゆっくりとE30話をお聞きしたいと思います。
YACCOステッカー入荷しました。
以前からお客さんに「YACCOのステッカーは無いの？」とよく聞かれておりました。
少し大きめのひし形のステッカーはブリーズにありましたが、本日少し小さめのひし形と、黒、白の抜き文字ステッカーを頂きました。
工場にお越しの節はどうぞご請求下さいね。勿論YACCOオイルを入れて頂いてる方、これからお考えの方に差し上げます。
YACCOは大きな宣伝をしないメーカーですけど、GOODSは結構色んな楽しい物もあります。数は限られていますが、巻き尺、ボールペン、キーホルダー。。。エトセトラ。。。
ブリーズHPに「キーホルダーサービス中」って書いてますが、現在キーホルダーは欠品中です、申し訳ありません！
念願の？ブリーズ オリジナル？？？
いつかはE30のオリジナルパーツを作りたいな〜とは思いながらも、なかなか。。。有名SHOPさんなどは、足周りなど色々HPで見ますね。やはり羨ましいです。
写真は残念ながらオリジナルでは全くありません。。。何か遊び物は無いかと日々妄想にふけりながら、「E30に装着出来るか？」などなど。。。
今回は一発勝負で発注をしました。嬉しい事に、思う浮かべた通り、なんら加工無しで装着出来ました！
なかなかお洒落パーツかな〜？流行るかな〜？なんて考えながら、とりあえず３SET追加発注しました。（また３個か。。。根性の無い。。。）
ライトスイッチ＆ボタン SET （クロームメッキ）BMW純正パーツ ￥2,835-（消費税込み）
3SET SOLD OUT （2009/03/15）追加3SET近日入荷いたします。
e30 ULTRA製 プラグコードSET
今やお馴染みのウルトラ製（永井電子）のシリコンプラグコードですね。某オークションなどでもよく販売されていますが、問題はBMW純正ピックアップセンサーの移植ですね。
センサーをウルトラさんに送って組み込んでもらうのですが、その間は（７日〜１０日）愛車に乗れなくなってしまいますね。センサーをE30から外すには、６番の純正プラグコードを切断しますので、そこがまた問題となってしまいます。センサーだけ新品を買って。。。価格調べました。ピックアップセンサー￥18,000-くらいするそうです。これもまたちょっとお高いですね。
そこでブリーズでは、工場に来て下さっているお客さん内で、ピックアップセンサーを順繰り回しています。勿論初めはブリーズの中古センサーから始まりました。
そうそう。。。途中に中断がありました。それはセンサーの配線が断線してしまった車両があったからです。脱着時は気を付けないとそんな可能性がありますよ〜。
取り付け時は、スパークプラグの脱着も必要となります。プラグの端子にアダプターを装着する必要があるからです。
現在庫 １SET SOLT OUT（2009/03/15）
センサー中古品有り １週間程で作成出来ます。
e30 ホイールの脱着
これもまあ大した話ではありません。。。ネタ不足かも。
ご存じの通りbmw e30はボルト式ですので、ホイールを外す時は、しっかり持っていないと、ゴロンと転がり落ちたりします。また装着する時は位置をしっかり決めないと、ボルトが付けにくいですよね。
特に車載ジャッキで車を上げますと、低い位置なので腰を痛めたりすることもあります。
こんな時に左写真のバーなどがあれば、とても容易に出来てしまいます。
bmw純正工具の中にも車載されていますが、ちょっとイマイチかな。。。
写真のバーは実はベンツの専用車載工具なんです。今や自動車工具屋さんには普通に売っていますよ。
E30 キャリパースライドピン
ブレーキパッドの交換は、ご自分でされると言う方もちょくちょくお聞きします。
交換時に必ずチェックを怠ってはならない箇所が多々あります。
左右ほぼ均等に減っているか？IN側OUT側の減りの差は？などなど。。。
キャリパーに付いている写真のピンが奇麗にスライドするかは大事な所です。
フロントキャリパーに使われています。はっきり知らないのですが、E30には２種類のフロントキャリパーがあります。パッドは勿論同じですが、このスライドピンの形状が違う物があります。
それはキャリパーメーカーが、ATEかガーリングか？で変わるのか、年式で変わるのか？気にした事が無かったので、調べていませんが。。。今回はキャリパーメーカーはガーリングでした。
マウンティングSET （２個入り） 3411 1161 936 ￥4,515-