リア IN ラバー LH 5136 1942 823 ￥6960-
リア IN ラバー RH 5136 1942 824 ￥6960-
リア OUT ラバーLH 5136 1933 751 ￥4660-
リア OUT ラバーRH 5136 1933 752 ￥4660-
フロント OUT ラバーLH 5132 1924 753 ￥2600-
フロント OUT ラバーRH 5132 1924 754 ￥2600-
エッジ LH 5171 0032 371 ￥37200-
エッジ RH 5171 0032 370 ￥37200-
※エッジですが、何故か？部品番号左右雰囲気が変です？
通常、部品番号の若い方が左なんですが。。分かりません。
以下、幌類
シーリングラバー フロント 5431 8100 908 ￥32600-¥52300-
リア シーリングラバー LH 5132 8103 193 ￥13100-
リア シーリングラバー RH 5132 8103 194 ￥13100-
ガレージブリーズには、夜の納車特典？がある時が、あります。
条件が重なれば。。の話ですが。
ガレージブリーズは通りから一本入った所にありますので、曲がり角を曲がれば。。その少し奥に工場が見えます。
私は想像します。。
お客さんがBMW E30を引き取りに来られるとき。。
角を曲がれば。。別世界が見えたら、楽しいかな〜っと。
周りは真っ暗、曲がった先に。。浮き上がる様に。。自分のBMW E30が見えたりしたら。。
と、悪巧み？たっぷりの北田であります。
その時のお客さんのお顔は。。そらもう。。ニコニコ顔です。
私もいたずらっ子になった気分で、ニコニコしています。
もっと暇で待ち時間が長い時なんか。。
スポットライトを当てたりしていますから（LEDの作業灯ですっごい光るやつがあるんです。）、そらもう。。想像しただけで、かっこいいです（BMW E30が）。
な〜んて。。初めて種明かしなんかしてます北田ですが。。
夜で、作業場が空いている時にだけ出来る技？ですが。。
まあ。。修理に技が無いので。。
こんな小細工しているずるい工場でもあります。
で。。正直者？
だって。。工場ガラガラじゃん。。ね。
閑古鳥鳴いてますや〜ん。
と、寂しげなロデムが、お留守番して、今日の北田のお仕事は、終わる事にします。
「ようこそガレージブリーズへ vol.26 from Okayamaさん」であります。
ブリーズではお馴染みのBMW E30 325ツーリングさんです。
2008年「ガレージブリーズ襲撃されました。。。」事件から。。7年経っております。
思えば。。これがブリーズ初めてのBMW E30集合？かもしれません。
あの時のメンバーの方々が今もこんな？ブリーズにお越し下さっている事は、感謝しかありません。
BMW E30 325ツーリングさんですが、マニュアルミッションをO/Hされもう随分経過しております。
ZFのマニュアルMTですが、そのしっかり感は特筆ものです。
何度も触らせて頂いておりますが、シフトノブを動かす度に、その感動に出会えます。
正直。。ゲトラグより。。ZFの方が。。しっかりしてる？感じかな。。と、私はこのツーリングのノブを触る度に思っています。
あれから、325iXのオーバーフェンダーなどなど改装されてちょい悪仕様？はさらに？進んでおります。
お車とは正反対に？温和な方ですが。。実はどうなんだろ〜？な〜んてね。
まだまだ色んな計画をお持ちでありまして。。
これからも楽しみにお待ちしております！
ロデムはよく働いております。
今までの助っ人で一番よく働いているような。。気がします。
まあ。。今までの助っ人で一番評判が良かったのは、新車リース車（タント、MOVE、パレット）でしたが。。
何故か？新車リースの時は。。ほとんど工場でさぼっているケースが多くて。。
もう。。お金掛かるんだから。。働いてよ〜って嘆いていたくらいです。
で、中古車に助っ人を戻した訳ですが。。
ロデムはMTと言う事で、評判悪い時もあるんですが。。
女性のお客さんが全くいなくなったので。。MTにしたんです。
でもね。。MTは無理！って言う。。お客さんも現在おられるんですよね。。
困りましたが。。なんかかわいいのでMTロデム大事にしたいです。
そろそろ、「新シリーズ？旅する青ロデム」VOL.2欲しいですね〜
ご協力お願いしますね。
ロデムのOIL交換記録です。
前回 E/OIL交換 SN 5W30 走行60305km時
今回 E/OIL交換 SN 5W30 走行64086KM時 OIL/E
MT-OIL交換 YACCO BVX1000 75W90
前回 走行51000KM時
今回 走行64086KM時
今日はBMW E30 M3の足をいじっておりました。
”BILSTEIN E30 M3 Clubman Pack”「BMW E30 M3 意外とショートなCP（BILSTEIN E30 M3 Clubman Pack）」2015/08/23記事なる物をO/Hし、なんとセッティング変更も同時にしたのであります。
ある意味？Clubman Packは研究されて製作された足ですので。。
セッティング変更なんて。。蛇の道？
と。。思う方も多いかもしれませんね。。
でも〜そんなの自由ですから〜ね。
不安もそら。。たっぷりありましたが。。
夕方ご自宅へ帰られたお客さんからお電話頂けました。
「え〜ですよ〜こんなのが欲しかった〜乗っててめちゃ楽しいです！」
あ〜うれしい。。うれしいです。
しっかし。。よく走りました。
よく働きました。
BMW E30とオーナーさんであります。
約2年間で80000km走行なのであります。
ぐんぐん走行距離が進んで行きまして、タイミングベルトの交換の”タイミング”をいつにするか？。。
いつお声を掛けた方が良いか？正直悩んでおりました。
途中車検でお預かりタイミングはあったのですが。。
その時点では、1年使用で40000km走行でしたので、まだもったいないし。。
でもこの調子で行くと。。次の車検時では。。
年40000km走るとすると。。120000km使用する事になるので、絶対に危険だし無理。
途中の何処かでタイミングベルトを交換しないとなりません。
途中OIL交換で何度もご来店下さっておりまして、60000KM使用時くらいは、ベルト使用期間が少ないので、まだ大丈夫だな〜と。。思っておりました。
4年、5年で60000KM走行のBMW E30 M20車はブリーズでは結構おられますし、私自身そんな使用なので。。
でもな〜。。70000KMくらいから。。ちょっとそろそろ開けない（ベルトケース）とダメでしょう。。と。。思いだします。
今回切りの良い？2年80000KM使用でお話出来ましたので、行いました。
見た感じは。。
ベルト亀裂無し、ベルト背中にそろそろしわしわが出て。。ちょいとベルトは硬化ぎみ。
しかし。。ベルトテンショナープーリーのベアリングは、ザラザラゴロゴロ音ありで、交換時期。
ウォーターポンプは異常なし。
ベルトとベルトテンショナープーリーと、ウォーターポンプのガスケットの交換だけで行けそう？
ですが。。これからの走行距離を考えると、やはりウォーターポンプは交換が安心ですね。
見た感じ恐怖感は無い痛み具合ですが。。
と、書いてますが。。
エンジンOILの漏れなどでベルトにオイルがかかってしまうと、ベルト寿命が短くなるので一概には言えませんね。。
やはり。。セオリーは守った方がよさそうですね。
セオリー？4年？5年？もしくは50000KM？。。くらいかな。。
そんな使用で何度も開けてますが。。正直。。もったいない。。です。
が。。ベルト切れたら、エンジン壊れちゃうので。。セオリー？守った方が賢明かな。。
あ、今回も前回も全てBMW純正パーツ使用しています。
あくまで。。純正パーツでのお話です。。
って。。参考にならないブログですね。
大丈夫！な〜んて言って。。壊れたら責任持てないもんね。。
※BMW純正パーツは2年の製品保証が付いています。
私には、ここまでしか。。
分かりませんが。。
2008/12/02記事「さてこれは何でしょう？」
「ようこそガレージブリーズへ vol.31 from Kobeさん」であります。
もう6年前からブリーズにお越し下さっております。
始めは前期BMW E30をほとんど触った事の無い私でしたので（325eさんも不安だったと思います。。）、勉強させて頂きながらメンテナンスなど、お仕事頂いております。
いつも楽しいお話を頂いておりまして、また325eさんの持ち物がとても興味深い物が多く、私はいつも驚きの中であります。（特にイヤホンは凄かった。。）
お会いした当初のクオリティのまま、とても美しい325eさんであります。
走行距離もとても少なくぱっと見は当初と同じですが、足回りのリフレッシュや大物小物まで進化は続いております。
最近知ったのですが、新車当時に取り付けされたMテクニックのサイドスカートですが、先日取り付けしましたMテクニックとは形状が違うんですね〜
325eさんに聞いて気が付きました。
今日はメッキ類のお手入れの仕方など教えて頂きました。
もう31年新車から経過しているのに。。メッキ類ピッカピカなんですよ。
裏技でもあるのかな〜？と思っていましたが。。
とても素朴な？お手入れ術でした。（な〜るほど〜って思いました。）
これからもきっと光り続けるBMW E30 325eさんです。