お客さんからご依頼あって作成したBMW E30 M20のタペットカバーです。
調色して作って頂きました。
ご指定くださった色に。。たぶん。。いけてると思います。
ドラえもんみたい？
見た人が言ってました。
大人になったドラえもんですね。。って。
そうなんだ〜。。
子供の時と違うんだ〜色。。
ほんとですか？
今日発送しましたよ。
明日には到着で〜すよ〜。

見た瞬間に。。こら。。地獄だわ。。
そう思いました。
終わるのかな。。朝からやって、終わりませんでした。
bmw e30 カブリオレの幌のウエザーストリップの交換です。
私は幌の交換や幌ウエザーストリップの交換などは経験ありません。
と、いつも言っています。
”餅は餅屋”と、ことわざがあるように、幌は経験ある所でするのが。。一番です。。
逃げているのでは無く、結果逃げているんでしょうが。。
一人で交換出来る自信が無いのであります。
交換出来たとしても。。クオリティが悪そうな気がするんですよね。
有名な幌専門店さんで交換した車を見ると。。やっぱ張りというか。。美しい。
言い訳を書きながら。。
とりあえず。。ウエザーストリップを交換する事になりました。。
このカブリオレだけでは無く、ほとんどの？カブリオレの前側の左右コーナー部は、補修？コーキングがベタベタにされている。。
新車当時から？そうなの？
私は新車のカブリオレを見た事が無いので、知りません。。
何が地獄。。って。。このベタベタのコーキングを取り除くのが。。地獄。
初めてするんですが。。あ。。一日中掛かるだろうな。。
とりあえず、古いのを外しただけで、諦めの一日になりました。
作業写真は撮ってますが。。疲れたので、ここでは無しです。
幌を張り替える時に同時交換するのが一番でしょう。
そんな話をよく聞きます。
「ウエザーストリップを再使用した」と言う話も聞いた事があります。。
再使用なんて。。出来るの？
コーキングでベタベタで貼り付いて、再使用なんて出来る状態じゃないですよ。。
やっぱ、コーキングは雨が漏りだしたから、修正で塗ったんじゃないのかな。。？
コーキングされてなければ、再使用は可能だと思いますが。。

初めに書いていますように、この作業は初めてだし、知識も無いので正しい方法か？どうかは。。全く分かりません。
webで一瞬？調べましたが、奥の手などだれも書いていないし（たぶん。。）、webみるのもつまんないし。。
とりあえず何も塗らないで、コーキングなど行わないで取り付けしました。
集中豪雨を浴びせ。。
お！漏らないじゃん！
な〜んて嬉しいのは。。つかの間です。
暫くしたら。。内側の窓に、水滴が。。
試行錯誤しました。。でも、コーキングは使わない。
使うのが正しいのかもしれません。。
それは。。知りません。
意地でも使わないのには。。理由があります。
正直、現在の幌の布の状態があまり良く無いからです。
たぶん、将来交換されると。。思います。
その時に、ウエザーストリップが再使用出来るように。。であります。
試行錯誤で。。まあまあ？水漏れは。。殆ど無い。。と、私は思っていますが。。
実際のお空から降る雨の時は、どうかしらね。。？
ぽたぽた室内に入る事は今は無いですが。。
でも、濡れる。
これね。。窓の調整した方が。。良いかも。。
と、明日窓4枚調整する事にしました。
自信無いな〜。。今日は疲れただけ。。
作業進みません。。こまったこまった。。こまどり。。おしまい。
ここは。。コーキングを入れる箇所なんですかね。。？
だれか教えて欲しいわぁ〜

ちょっとお鼻先がつんっと上向いていたので、生意気？そうな、自慢げな？どや顔？になっていると言う事で。。
謙虚な鼻先に。。と、いろいろ苦戦しておりました。
ライセンスプレートを基準で見ると。。たしかに。。
地面に対して、垂直で無い。
まっすぐに。。なりましたかね。。？
写真を水平に撮れって。。感じですが。。
自信無いので、斜かな訳ですね。。
でもね。。いろいろやったんだ。。
バンパー外して、ショック付きバンパーステー調整したり、サイドブラケット左右調整したり。。
結構。。時間掛かりました。
とりあえずは、フロントフェンダーの左右の隙間を合わせ、グリルと言うかフロントパネルとバンパーの隙間を水平に合わせたり。。ね。
それから。。ライセンスプレートを見たら。。
う。。ん。。
苦肉の策は。。いろいろしました。
まっすぐに。。なりましたかね。。？
このくらいで。。おしまいです。。ごめんちゃい。。
斜かな性格のわたくしに。。真っすぐに。。
それは。。無理な？ご依頼ですね。
冗談ですが。。
明日は木曜定休日です。
ちょっとゆっくりさせて頂きましょ〜っと。
なんか長時間音楽番組TVでしないかな〜
BSとか無いし。。少ないんだよね。。音楽TV。

お客さんからご注文頂きました、タペットカバーのペイントの出来上がりです。
写真クリックで、少し大きくなります。
お待たせ致しました〜。
と、ご報告を兼ねた。。わな。。ですね。
他に。。別の色もご注文いただいておりますが。。
もう少しお待ち下さいね。
また、出来次第UPいたしますね。

※焼き付けちじみ塗装です。

bmw e30 M20エンジン後期水回りのALLホース交換であります。
え〜っと。。全部で。。9本であります。
ラジエーター側のふっといホースは圧が掛かるので。。とか。。ちょこっと聞きますが。。
サーモスタットが開いたら。。全部圧一緒だから、ふっといのだけでいい？なんてお話はペケポンですね。
交換時期は？なんてよく聞かれるんですが。。
贅沢に交換したとして。。7年くらいかな。。
と、黒4の交換記録でお話していますので、あてにしないでね。
目で見て。。手で触って。。だいたい分かると思います。
な〜んか。。いびつな膨らみとか。。握ったら。。ゴムが薄くなってる感じが伝わってきます。

さて。。ホースを全て外したら、溝掃除＆ホースクランプ点検修正であります。
溝掃除が。。一番時間掛かったりします。。
マスクしないと。。LLCの硬化したカスは。。咳でます。

ホースクランプは様々な大きさがあります。
大きなクランプはそう変形はしておりません。
小さなクランプは結構変形したりしているので、いつもの様にソケットに巻き付けて。。締めて緩めて。。形を整えます。
潤滑剤などをネジ部に少々かけて、スムーズに動くようにします。
まあ。。あとで、自分が楽になるんですが。。

完成写真なんて。。面白く無い。。ので、ありませんが。。
小さな事ですが、ホースホルダーを取り付けて（すでに崩壊して無くなっていました。）、元に戻して。。おしまいです。

後期エンジンには、一番後ろにも。。溝があります。
ここをね。。完璧に綺麗は。。なかなか。。手が入りません。
サーモスタット周りのように。。まではゆきませんが、なんとかこのくらいで勘弁してください。。

「印を付けて。。明日施工に出します。」2016/04/30記事の出来上がりです。
ちょいと時間掛かっちゃいましたが。。
販売当初の勢いが無いので。。ごめんちゃい。。です。
インナーレバーのベースに組み込み。。並べると〜。。
かっこいじゃ〜あーりませんか♪（新喜劇風にお願いします。）

ドアインナーレバー メッキ施工　1個　￥5500-

他、並べるシリーズ
「並べると。。。なんか気持ち悪い。。」2009/10/20
「2011年も、並べると２個でも気持ち悪い」2011/01/09
「並べると、綺麗ですね。」2011/12/28
「 やっぱり。。並べると気持ち悪い。。」2014/03/15
「ちゅ〜にんぐしょっぷみたいに見える？」2015/06/08
「部品が揃うまで、暇。。また並べました。。」2012/06/05
「BMW E30 5MT シフトエンブレム」2011/12/15
「十七歳の地図 / 尾崎豊」2010/09/10

おしりはつんっと上がっている方がカッコいいのであります。
それは女性に限らず、男性でもカッコいいのであります。
だた。。お相撲さんのおしりがつんっとしているのは。。ちょっと？違和感は。。ありますが。。
BMW E30もおしりは、つんっとしている方がカッコいいのです。
マフラーのおしりであります。
マフラーエンドはやっぱ大事です。
いくらかっこいいアルミを履いていようが、素敵なドレス（エアロなどですね。）を着ていようが、マフラーエンドが下がっていたら。。台無しですね。
黒4もそろそろ。。マフラー考えています。（たぶん、新車当時のマフラーなので。音が大きくなってきました。）
黒4の話はどうでもいいか。。
でもね。。カッコだけの話じゃ〜ないんですよね。。
マフラーゴムは、おしりを上げるためだけに交換するわけじゃないんです。
BMW E30には基本、写真の2種類マフラーゴムがあります。
後期E30は、合計3個付いています。（ツーリングは2個）
マフラーゴム フロント側 1個 1821 1105 635 ￥1400
マフラーゴム リア側 2個 1821 1712 838 ￥880
M3も3個ですが、組み合わせが違います。

上記は交換後の写真であります。
写真で見るとビミョーな差？に見えますが。。そうでもないです。
しっかり上がっております。
正直。。325マフラーの方が、出口が太いので分かり易いですが。。
でね。。前にも書きましたが、マフラーのテールエンドを持って揺すっても、ほとんどブラブラしません。
だらだらした伸びたマフラーリングの時は、揺すると。。結構動きます。
これは、例えばコーナーリング中とか、発進や減速時にブラブラするマフラーじゃ折角の素敵な足回りも台無しです。
マフラーってね。。けっこう重いんですよ。
それが、右や左にブラブラと移動するって考えたら、ロスありますもんね。
正直AT車では分かり難いかもしれませんが、MT車なんてマフラーがブラブラしてたら、めっちゃ分かります。
発進時ガタガタします。
ここをしっかりさせてこその、BMW E30なのであります。
と、分かったふりして書きました。
おしりがつんっ。。そして、引き締まっている。。
考えただけでも、かっこいいじゃ〜ないですかね〜。

bmw e30 M20 カブリオレのエンジンマウントでありますが、マウントストッパーでかくれんぼ？しています。
ちょこっと頭が見えている筈なのに、見えませんでした。
あやしいあやしい。。
いつもの様にエンジンOILパンとステアリングギアBOXの隙間を見ますと。。
せまいせまい。。えんぴつ1本。
初めてお預かりした時に、悪そうな所も見ていてね〜と言って下さり、指摘させて頂いていた箇所です。
嬉しいもんですよ。。わたくしの様な者の話を聞いて下さって、再入庫して下さるってね。。
見事に。。エンジンマウントは。。左右とも、崩壊しておりました。

実は。。ここまで完全に崩壊しているとは、思っていなかったんです。
言い訳になっちゃいますが。。
エンジンマウントストッパーでマウントがしっかり見る事が難しいのと。。
ミッションマウントが、良い状態でしたので。。
通常？エンジンマウントとミッションマウントは同時交換が望ましいのですが。。
まあ。。一概には言えませんが。。
交換後は、マジックインクが入ったりします。
数ミリの話になるんですが、正規の位置にエンジンが戻り、惨事？にならなくて良かったです。
ストッパーのおかげ？で、止まっていたのかな？
交換後、かくれんぼはおしまいです。