お馴染みのBMW E30リアアクスルブッシュの交換でした。
久しぶりの E30 M3であります。
パーツはM20車と同じでありますし、交換方法も同じであります。
でも一ヶ所ですが、M20とM3では違う部品で構成されている箇所があります。
今回も写真を撮っておりませんが。。（ご来店などもあり心に余裕が無かっただけですが。）
何故？M3だけちょっと違うんだ？と。。気分を害する？。。パーツが付いておるのであります。
黒4に装着を考えましたが。。調べたら少し高価でしたので。。止めました。
また機会があれば書きたいと思います。

作業中の写真は撮影出来ませんでした。
外したブッシュは大きな亀裂が入っていました。
BMWのN足を装着されており、ホイールも大きめが入っておりますので、リアの要のこのブッシュ交換で蘇ったM3であります。
試乗されたM3さんも気になっていた音も無くなり、ニコニコ頂けました。

BMW E30 M3 関連記事
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「BMW E30 M3 いつものリアアクスルブッシュの交換の前に、ちらっ覗き。」2014/12/07

現車で電動ファンの作動音を聞いた時は、玉は大丈夫なんじゃないかなぁ〜。。
と思ったんです。。実は私。
でも、外してみたら。。ダメになっていました。
羽根の音で、かき消されるんでしょうね。

ここは先日も書きましたように。。非分解箇所であります。
玉はリベット4個をもんで外せば簡単に取り出せますけど。
玉が入っているカバーというのか、それを外すのにちょいといじくらないとダメなのであります。
まあ。。非分解箇所をばらせ〜ってご依頼ですから。。
こわれちゃっても仕方ないのでありまして。。
私の様な知識無し、純文学系、目分量、どんぶり勘定、1/10くらいの精度の人間がするんですから。。不安でしょうね。
あ、お客さんは1/1000の世界のお仕事をされている方のBMW E30でして。。な〜んで私なんでしょう？と。。いつも疑問に思う北田であります。
そう、そのプレッシャーの中で、闘う北田の姿は、それはそれは美しいの一言に尽きます。

冗談が通じる？お客さんなので。。（ブリーズにお越しのお客さんは、皆さん冗談が通じると。。思って書いていますけど。。昔一度言われた事があります。E30のお客さんではないですが。。お前の冗談が嫌い！ってさ。ふんっ！）うだうだ書いております。
玉を取り出す。魂を取り出す。魂を抜かれる。。
ほう。。言わば、骨抜きにされる感。。
最近魂を抜かれるくらいはまってしまったのが、高橋真梨子さん。
はい、私は歌でしか魂は抜かれません。
もちろん昔から知っている歌い手さんですが。
今の高橋真梨子さんの声がいい。
歌い方、マイクに立つ姿がかっこいい。
最近録画した一曲を何度何度観ている事か。。
久しぶりにコンサートを見たい！って歌い手さんなんですよね。
そんなこと思っていたら、今朝の新聞にコンサート情報が載っていました。
やった〜タイムリー〜って嬉しかったんですが。。
やっぱ有名な方でして、結構大きな会場で。。目の前で見たい聴きたいな〜と。。躊躇しているところです。
と、話がかなり飛びましたが、一番書きたかった事がここと言う、ふざけた。。工場ブログです。

もともとの玉も日本製が入っております。
今回も勿論日本製玉入れであります。
くるくるストレス無く回る事を確認して〜
元の通りに組むだけなんですが。。
どんくさい私には結局半日掛かってしまいました。
北田の作業工賃考えたら？新品買った方が安かったりして〜ね。
な〜んて。。冗談ですけど。。
そそくさ車台に取り付ければおしまいなんですが。。
まだちょっと取り付けれない理由がありまして、しばらくバンパー無し、ファン無しのみすぼらしい部品取り車状態であります。
一応、電気流して、涼しい風が吹く事は確認しました。
しかし。。今日は寒かったです。
でもね。。私、腕まくりして作業していました。
風邪引いたら誰のせい？
と言う事で、いじりながら今日はおしまいです。
あ、工場で「３６５日の紙飛行機」が流れています。
いい歌だな〜♪

久しぶりかな〜bmw e30のリアアクスルのブッシュの交換。。
e30 M3では2台目かな。。
e30は、M3もM20車も同じパーツなので、違いはありませんが。。
ブリーズはE30 M3のお客さんは少ないので久しぶりと言う訳であります。
今回はかなり走行距離の少ないM3でありますが、ここはゴムなので距離は関係ないですね。

いつもの様に、リアアクスルキャリアを降ろさないで、車台に載せたまま行います。
この方法で出来るようになってから、随分元気なbmw e30が増えました。
まず車台に付いている状態を見ますと。。
うんうん。。この隙間なら、ブッシュに亀裂有りで、支えのブラケットに干渉している感じかな〜と。。
一人前に？想像して外しに掛かります。

思った通り（生意気な言葉です。）、亀裂と干渉痕がありました。
ブッシュがへたっているので、交換すれば正規の位置にアクスルキャリアが戻ります。
勿論bmw e30本来の足回りが復活？する訳でありまして、ここは無視出来ませんね。
またずっと放置していますと、ブッシュのサポートブラケットが変形したり、ブッシュが完全に引きちぎれて、酷い音が発生します。
いくらショックアブソーバーやマウント類を交換しても意味が無いのであります。
まさに要、椎間板であるパーツであります。
今日は気温も素敵ですし、他の予定も無いのでゆっくりやりたいと思います。

新品ブッシュと比べると高さが違うのが分かると思います。
パーツ単体で見ると少しの差のように見えますが、組み込みますと。。
全然隙間が変りまして、ブッシュが効いているのが目でも確認出来ます。
リア側がちょっと下がり気味だ〜ってbmw e30はここは確認要でありますね。

オーバーに？言えば、bmw e30はブッシュに乗るって言葉が合います。
乗り心地は随分変化を遂げまして、新車時のフィーリングが戻ります。
そう頻繁に交換する箇所ではありませんので、ここを蘇らせておけば、とうぶん安心ですね。

リアアクスル ブッシュ 3331 1130 537 ￥8000-x2
ボルト 3331 1129 676 ￥1180-x4
ヘックスナット 3333 1126 136 ￥500×2

先日の「heartbreak」から新品が到着しました。
ちょっと触るだけで。。崩壊が進み。。正直恐くて触れない。
繋いだらエンジン始動は出来ますが。。
テーピングなどで応急処置は出来ますが。。
これから先の事を考えると、交換がベストですね。
長持ちさせたいので、エンジンから遠ざけてみました。
通常はタペットカバーの上にありました。
まあ。。30年近くもっていたわけですが。。
トリガーコンタクトと言いますが、種類があるようです。
違いは、配線の長さではないか？と思います。
今回は結構長い配線の物です。
今まで取り寄せた物の品番を書いておきたいと思います。
あくまで、参考資料です。

トリガーコンタクト 1214 1730 773 ￥17400-（84年325e JAPAN）
トリガーコンタクト 1214 1710 668 ￥16800-（M20前期US並行）
トリガーコンタクト 1214 1708 618 ￥16700-（86、89年 M3）
当時物はBOSCH製ですが、入荷は別メーカーでした。
BOSCH製は恐ろしい価格です。
※BMW E30 後期 M20は一種類です。