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黒から青へ。

昨日エンジンルーム内の作業を1割ほど残して、帰ってしまったばかやろうの北田です。おうちに可愛い子が待ってるので、そらそうもなりますわ。『ちょっと手間掛けて処理しておきました。』と昨日書いた所からの作業は続きです。BMW純正のカプラー、そう防水の端子を使ってね。。ちょっと配線は高いけど。。長持ちするから、きっとお客さんは、眉をピクッと動かしながらも、笑ってくれるはず。

そう。。たとえ、閉めていたら見えないエンジンルームの隅っこでも、こだわっていると、美しく見えるんですよね〜うんうん、写真を撮りながら、ニコニコしている北田ですが。。お客さんによく言う言葉があります。。『あまりこだわりすぎると。。お金掛かっちゃいますから。。ほどほどに。』言いながら、勝手にそんな事して〜と、怒られそうですが、勝手に色々する時は。。ちょっとだけ、サービスらしき事もしている。。可能性もあるかも。。でし。

お〜美しい。。と見えるのは、私だけかな〜。。分かりやすく、次に作業しやすくが一番だと、私は思っています。。あんましぐるぐる巻きにしたり、配線隠したりしたら、『わけわかんない!』って、次どこかに持って行った時に、断られるかもよ。。『え?あんたが次も触るんちゃうの?』って、言われそうですが。。長い人生何がどうなるかわからんでしょ。。まさに今そんな世の中じゃ〜あ〜りませんか。。

午前にエンジンルーム内の作業終わらせたので、お昼からは室内作業です。センターコンソール外して、グローブBOX周り外して〜とても綺麗な室内なので、いくらお馴染みのE30さんでもすこし。。緊張します。少しだけかいな。。いえいえ。。いえいえ。。左ハンドルのBMW E30なので、エアコンの室内作業は右ハンドル車に比べると、ちょっと?かなり楽です。今回はエバポレーターを引き出すのに、エンジンコンピューター配線をエンジンルーム側へ引き抜きました。ここもね。。個体差あって、それをせんでも出来る時と、出来ん時あります。

エバポレーターケース内は綺麗に掃除しまして、エバポレーター&エキスパンションバルブをケースに挿入して行きます。”ここで忘れずに、運転席に回りましょう”。。はい、そちら側にエバポレーターの温度センサーがあります。エバポを抜いて〜挿入する時にぃ〜押し出されて、外に出てしまいます。それを気がつかないでいるBMW E30がいかにいかに多い事か。もう何台も見て来ました。ここは要チェックです。初めはエアコン効くんですが〜走ってると効かなくなる時あんねんって、症状もこいつの仕業かも。。でし。しっかり奥まで温度センサーを差し込みました。

真空引きしている間に、コーヒー飲んだり、室内コンソール周り組んだり。遊んでるようで、仕事している〜って感じですね。真空引きは30分しっかり行いました。しばらくゲージマニーホールド繋いだままにして。。真空状態が保持されている事が確認できたら、エアコン新ガスをチャージです。しっかり低圧ホースが汗かいて、いい感じですね。

R12用の黒ステッカーから、数枚在庫してたR134a用の青ステッカーに貼り直し。これは、おしゃれな?サービスでしょ。。(もう数枚しか持ってません。)ピクッとさっき上がった眉は、下がっていただけると思われます。

あしたにするばかやろうです。

BMW E30エアコン冷媒の変更等、進めています。とりあえずエンジンルーム内のエアコンのホースやパイプを外しまして、清掃洗浄であります。つなぎ目のOリングの入る箇所は、錆などありますので、真鍮ブラシや細かいペーパーなどで、綺麗にしておきました。せっかく出来たのに、つなぎ目から漏れるなんて、悲しすぎるでしょ。。今回は再使用するホース類もたくさんありますので、おまじないおまじない。。クーラーガスを入れたり、機器を繋いだりする口は、R134a専用の”お口アダプター”(世間では通称レトロフィットと言うようです。)を付けます。赤いキャップの高圧側は、ボンネットの開閉時に干渉する時があります。そこはちょいと注意が必要です。高圧パイプ側に部品の個体差がかなりあります。今回のe30は干渉無しでしたが。。ほとんどがボンネットダンパーステーの”くの字”ブラケットに干渉しますので、ちょいと工夫が必要です。お口の中の”バルブコア”虫ゴムですね。これも新調しておきました。

レシーバータンクに圧力スイッチが2個ついたタイプがあります。この場合”専用の圧力スイッチ”が必要となります。後期BMW E30でもスイッチ2個タイプがあります。今回はそうでした。新しいレシーバータンクは、スイッチ1個タイプです。そこで余った端子の配線の処理もしなければなりません。そこで。。何度か経験したりしています”よくある話”なんですが。。昔いじったここの配線がいたずら、接触不良ですね。。して、エアコンが効かない。。マグネットクラッチに電源が行かない症状です。ここは簡単に処理しないで、ちょっと手間掛けて処理しておきました。

今日の予定は、エンジンルーム内を終わらせて、明日に室内側をして完成が、北田の段取りでしたが。。訳あって?今日はエンジンルーム9割で終了となりました。明日にするばかやろうきただです。北田にロックは無くなったのか?。。。作業は滞り無く、素直に綺麗に進めらる素敵なBMW E30 325Mテクニックです。

久しぶりのBMW E30 エアコン冷媒の変更

昔は年に4〜5台行なっておりました。BMW E30 のエアコン冷媒の変更であります。R12からR134aへの変更です。随分随分前にR12フロンガスは世界的に生産終了しております。それでも世の中にはまだあるようですが。。今年は私の取引先では入手出来なくなりました。まあ。。ブリーズにお越しのBMW E30さんは、ほとんど新ガスR134aへ変更済みの方が多いので、正直もうR12は必要ないかなぁ。。と、思っております。地球環境のためにもその方が。。ね。思い出したら。。去年は2台だったかな。。というわけで、今年初でありますね。本日はエンジンルーム内の配管を全て取り出して、コンプレッサーを外して、逆さにして〜旧ガス用コンプレッサーOILを抜いて、抜きながら〜日曜営業終了としました。