負けず嫌いな性格では、自分では無いと思っていますが。。
まあ。。勝ちも負けも無いので。。
斜かな性格なので、ちょっと研究？してみよ〜かな〜。。
な〜んて精神で、”壊れているヒーターバルブ”をバラしてみる事にしました。
先日バルブが開きっぱなしで、動かないので、動かしてみたくなりました。
ヒーターコアなども多量の錆でかなり詰まっておりました。
バルブのリベット4本を外してみましたら、まあ。。それはそれは。。ねっとりとした錆などが出て来ました。
とりあえず、錆と言う物は悪さしかしませんので、出来る限り取り除き、洗浄しました。
ソレノイドなど綺麗に磨いたりしまして。。
動作確認しましたら。。
元気にぽこぽこ音を出して動いてくれました。
ちょっと嬉し。。
ただ、ここが動く様になったからと言って、安心は出来ませぬ。。

まあ。。壊れていて捨てようか？と思っていた物なので、好きな様にいじれます。
ソレノイドが動いてくれましたので、後は弁周りをばらして、研究する事にします。
弁周りがどうしたら？ばらせるのか？知りませんでした。
ただ、錆を洗いながら。。エアーガンで吹いたりしていましたら。。
ぽこん。。と外れてくれました。
ほ〜ここも錆び多いですが、なるほど〜ここでこういう風に、水を止めたり流したりするんだ〜。。
ダイヤフラムって言うんですかね。。ゴムのビロビロがありまして、そいつがしなやかに動いて弁の役目をしております。
ダイヤフラムの水の通る側に鉄製の円錐形の物が有りまして、そこも錆が出ておりますので、当たりを良くする為に綺麗にしました。
後は、順番に組み付けて行く事にします。

ダイヤフラムはゴム製ですので、破れていたりしたら、THE END。。
今回は（って、初めてですが。。）破れもなかったので、もしかして。。出来るかも〜の期待大でありました。
ほいほい順番通り組んで行きましたが。。
忘れている事があります。
初めに書きました、リベット止めであります。
リベットは真鍮の様な感じでありまして、潰して外さなければなりませんので、同じくらいの長さ、太さのボルト＆ナットなどが必要です。
探しても見つかりません。。
ん〜。。困りました。
折角ここまでして、期待大なのに。。ボルト。。ボルト。。
工場の中を彷徨い歩く北田であります。。
良いのが無かったので、とりあず。。割りピンで4個縛りまして。。テストしました。
ダメです。。通電させたら（ソレノイドを作動させて、弁を閉じる。E30の温度調節位置をCOOL、水色の箇所にした状態です。）、水が流れて行きます。
きっちり、弁が閉じていない証拠であります。

ダイヤフラムの外側枠もパッキンの役目をしていますし、きっちりした物で止めないとダメなようです。
今日はこんな事する予定は無く、ちょっと時間が空いたので、いつもの通り、思いつきでしております。
用意もせずにやっておりますから、その場でなんとかせねば。。
彷徨っておりましたら、良いもの発見（適切な物ではありません。）！
これでなんとか。。でも。。バルブの止め穴は、たぶん3.5mmくらいです。
4mmのボルトが見つかりましたので、バルブ側接合部を4mmに開け直しちゃいました。
しっかりこれで本体合体です。
さて。。緊張の？水が保持出来るか？テストであります。
写真で分かり易い様に、LLCの緑色で。。
通電させて。。バルブを閉じる。。
お〜！お水が止まっております。
電源を落とすと（E30の温度調節位置をHOT、赤色の箇所にした状態です。）、水は流れてくれます。
つなぎ目にOリングもあります。
このOリングを何処かで探して、しっかり防水処理して、ボルト＆ナットで止めたら。。もしかして〜再生可能かも〜。。
あ〜楽しかった〜
噂通り？”夢中”になりました。

※あくまで、研究？テスト？暇つぶし？であります。
BMW E30に取り付けテストは、まだしておりません。
勿論ラジエーターやホース類と同じくらいの圧が掛かります。
車両に取り付けしたら、漏れるかもしれません。
冷却水はとても熱くなります。
左ハンドル車なら、右の足元ふくらはぎ辺りです。
もし漏れたり、吹き出たりしたら、火傷する可能性があります。
いろいろ悔しいので、研究？する事にしました。
全てテスト、遊び、暇つぶしです。
修理作業の紹介ではありませんよ〜

私のかわいいお手ての指先が、しゅわしゅわになってしまいました。
小さい時お風呂に入ったら、ほら、よくなっていた、あのしゅわしゅわであります。
歳をとったら、かなり長い時間お風呂に入らないと、こんなしゅわしゅわにはならないんじゃないかな。。
でも今日はしゅわしゅわです。
今は、コーヒー飲んで、リハビリしましたので、指紋の無い綺麗なお手てが、戻ってくれました。
指紋ですが、なんかちゃんと見えないんですよね。。
これもきっと年齢と、仕事のせいだと。。勝手に思っております。
カエルのような指先です。
仕事柄、油まみれになるので、しょっちゅう手を洗うからでしょうか？
汚い手でお客さんの車触れないので、一日何回洗う事でしょう。。
たぶん。。15回以上は洗っている様な気がします。
それでも、しゅわしゅわには、なりませんが。。
お仕事は、右のウオッシャーノズルから、噴射しない。。であります。
ノズルが詰まっているか？バルブがお漏らしのどちらだろ〜？
テストしますと、左はちょろちょろ。。かろうじて？ガラスに当たるかどうかぐらい。
右は全く噴射無し。
まずは、エンジンルームを開けて、分岐バルブのチェックです。
ワイパースイッチを手前に引いて〜噴射！
お〜いつものバルブからお漏らししております。
これでは、左右噴射しないのでありますね。
バルブは安いので、常備在庫しています（偉そうに。。書いてますが、いつも一個だけです。）。
ほいほい交換して。。スイッチON。
左は元気に出ましたが。。右はまだ出ません。
スプレーノズルをエアーガンで、中から清掃〜手で確認したら、しっかりエアーが噴射されております。
よしこれで、左右噴射するはず。。
ワイパースイッチON！
右出ません。。。
さて、、これは本気にならないと。。出ません。
実は長い事ウォッシャーを使ってないのかな？
タンクの水がとても臭います。。水が腐っているんでしょうね。
洗剤入りの水が入っておりますので、ぬるぬるしております。
テストを何回もしますので、ボンネットやBODYに洗剤入りの液が流れて、跡形が残ったら困るしね。。
申し訳ないですが、洗剤入りの水は全て捨てました。
また、腐った水が、服や顔に飛んで臭うし。。涙。。
タンク外して〜全て清掃する事にしました。
しかし、タンク内にヘドロみたいな異物はありませんでした。
そうか。。異物のせいでは無さそうなので、後は噴射圧だけの問題となりそうです。
モーター外して、水で綺麗に洗剤類など洗い流して。。
ホース内をエアーガンで清掃し、もう一度ノズルを左右清掃。
そいでもって、ホース配管とノズル＆バルブ＆モーターのつなぎ目をしっかり縛り。。
ワイパースイッチON！
お〜〜！若い頃の様に？左右とも、素晴らしい噴射であります。
終わった〜と言う事で、手を洗おうとしたら。。
指先がしゅわしゅわであります。。
たぶん。。洗剤入りのウォッシャー液のせいだと思います。
国産車の部品が来たので、働きま〜す。
コーヒータイムおしまい。