4月5日のE30 M3/E2 Fスポイラーの装着（予告編）の完成です。
もともとE2スポイラーは中古パーツでしたが、かなりの良品でしたので、歪みも無く奇麗に装着出来ました。
本来、中古スポイラーなどは、傷や割れが有って普通です。塗り直しして取付される方が、ほとんどですので、いかに良い物を手に入れるかが、お安く仕上がるポイントです。いくら安くても、パテなど修正に手間が掛かっては、残念な結果になってしまいます。
今回は私も初めてでしたので、穴開けにはかなりの緊張です。もともと取付するFバンパーもかなり美しい車両でしたので。。。（とてもよく知っている方なので、お受けいたしました。）
お客さんのご要望で、赤いストライプ（BMW純正ですが、E2用なのか？E3用なのか？私は忘れてしまいました。。もう一度聞いておきます。）も取付いたしました。（勿論リアも取付しましたよ。）
お客さんは、いつの日かこのE2スポイラーを手に入れ、装着するまでに、この赤いストライプとE3用のバンパーガスケットをずっとストックされておりました。
夢の実現ですね〜長い道のりだったようですよ。
予告編から日にちは経っております。4月5日に車両をお預かりした訳ではありませんが、ペイントまで少し時間は頂きました。せっかくの良品スポイラーを奇麗にする為です。
ペイントなどを急いで作業してもらうのは、私は好きではありません。
特に板金やペイントなど外注作業、自分の出来ない事を人に依頼して、急がせるのは失敗の素だと私は思っております。
UPして直ぐにお電話がありました。ストライプはE3用でした。。。もう忘れませ〜ん。
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お雑煮？ちゃんぽんメーター 具は何種類？
一体何してるの？ALPINAメーターがこんな風になった？いえいえ、後期E30メーター（VDO）を土台にして、遊んでいます。遊んでいる様に見えて、実は真剣なんですよ。
バラバラの組み合わせですが、お客さんの目的は、かなりはっきりしているんですよ（走り屋さん）。
おいおい。。ちゃんと動くの？う〜ん。。。たぶん、動くと思っているのですが。
メーターリングやカーボン調のパネルシールは、メーターをばらしたついでにと、お遊びです。
今回やってみて気が付いた事は少々ありました。VDOのメーターでもタコメーターは2種類（前期と後期かな？よく分かりません。）あると言う事と、それに伴ってか、同じVDO製でもメーターの土台（基盤の付いている所）も違うと言う事でした。
今回「成功したら」ですが、MOTOMETER製よりもVDO製の方が、遊び易いかもしれません。
実際遊びで、2009/07月頃に、私の320iA4RにM3の油温計の取付を出来たのも、実はVDO製と言う、条件がなければ出来ない事でした。
おそらくM3のメーターを外し、６気筒用と見比べた事のある方は、からくり（ってそんなオーバーな物ではありませんが。）が分かると思います。
たまたま今回は、余っていましたM3のタコメーター（油温計を外した）が、ここで生きてきました。
走り屋さんの目的は、達成出来るのでしょうか。。。？って無責任な話ですね。。近いうちに取り付けする予定です。
で、具は何種類。。。？
ALPINAは小技もあるのですね〜
ALPINAのメーターを単体でゆっくり見たのは、初めてだったかな。。大技？（ってメーカーですから、この言い方は変ですね。）のALPINAの小技が、うん、とても気に入りました。
メーター内のロゴが、こんな箇所にペイントされているのですね。
今まで、メーターリング付けや、カーボン調ウォーターペイントパネル（現在は施工していません。）で、透明のシールドを外し、Mマークやシールを貼って遊んできましたが、なるほど。。。ここにロゴ。。
ALPINAのメーターを昔から知っていたら、きっと真似して、この箇所に何かを貼って、遊んだでしょうね〜
実は悔しいだけのお話なのです。これはセンスある箇所だなと感心しました。
昔、大好きなホームページで、個人の方のBMW E30のページなのですが、（現在はもう閉鎖されています。）E30の時計の中に、「TAG HEUER」のロゴを入れているのを見てから、小技が好きになりました。（あのホームページがもう一度見たい！）私の小技の師匠でした。（ご本人さんとは全く面識はありませんが。。。）
e30 パワステタンクキャップ Oリング
パワーステアリングのOILタンクのキャップ（キャップ兼レベルゲージ）のOリングです。
水の流れる所、OILの流れる所、水などが入っては困る所には、様々な大きさ、厚さのゴムのリングが使われています。
パワステタンクのこのOリングは、かなり細くて、きゃしゃな感じです。
ずっとOILに浸っている箇所ではないので、このOリングがへたってしまっても、OILが吹き出したりはしないと思います。
タンクキャップをしっかり閉めているのに、なんかOILタンクが、濡れてる様な。。そんな程度が多いとは思いますが、ここらで、しっかり交換し、掃除の手間を省きましょう。
パワステタンクに腹巻きみたいな、帽子みたいな、布を巻いているM3さんを見ました。それもグッドアイデアだな〜と私は思いました。
シール リング 3241 1128 333 ￥378-
BBS エアーバルブ
輸入車用のアルミホイールに使う、エアーバルブです。
お客さんのご要望で取り寄せいたしました（最近このバルブの取り寄せが多い様な気がします。）。やはり新品は美しいですね〜。
ゴムのエアーバルブはブリーズでは、新品タイヤ交換時は必ず交換しますが（無料です。）、鉄製のエアーバルブとなると、ご要望が無い限り再使用いたします。中にゴムのパッキンがありますので、交換するのはとても良い事ですが、金額がね。。。
以前知らなくて、AC Schitzerのバルブを取り寄せた時、価格を見て、驚きました。
1本￥2,310-。。4本で、￥9,240-。。。送料も必要でしたから、とんでもない価格でした。
一生懸命AC Schitzerのロゴでもあるのかしらと探しましたが、そんなもの見当たりません。。
エアーバルブキャップが特に変わっているとか、そういう訳でもありませんし。
BBSのバルブは今回は10mmサイズですが、1本1,050-です。勿論送料は掛かりましたが、半分以下です。
AC Schitzerのエアーバルブを何個か中古を置いているのですが、どう見比べても同じようにしか、私には見えません。。。知りたい様な、知りたく無い様な複雑な気持ちです。
BBSエアバルブ M10 09.15.004 ￥1,050
E30 M3/E3用 ガスケット
スポエボ用（M3/E3）ボンネットガスケットが売れるようで、なかなか売れない。。。
よくよく考えてみれば、一体何処に使う部品なん？って方も多いかもと思いまして、私の320iA4R（Breathe号）に取付しました。
私もこんなパーツがあると知ったのは、数年前の「ようこそガレージブリーズへVOL.2 from Kyoto」さんと出会ってからでした。
その頃は、「スポエボ」なんて呼び名があるのも、よく知りませんでした。エボリューション3とスポエボが同じM3だと言うのすら、分かっていませんでしたから。。。（人の話をちゃんと聞いてない、と最近お客さんに指摘される回数が増えましたけど。。。）
フロントフェンダーに両面テープで貼付けします（テープは部品に最初から付いています。）。
フロントフェンダーとボンネットの隙間に入り、空力抵抗を低減させる為のパーツではあります。
非力な320iA4Rに要らんやん。。って言われそうですが、そんなこと言ったらつまらないでしょ。
埃やゴミも入り難くなりますし、見た目もGOODです。
ホームセンターでよく似た物を探して、貼る？いやいや、ただのガスケットに見えますが、なかなか凝った作りをしています。
2010/04/23追記
お客さんからお電話を頂き、教えて頂きました！「空力抵抗」の目的だけではなく、ラジエーターグリルから空気を取り込み、エンジン下に熱を逃がし、エンジン冷却効果をも向上させる為のパーツだそうです。（すみません。。。ありがとうございます。）
麗しの。。Breathe号
なんだかんだ考えていると、作業が遅れて「お泊まりさん」になったBreathe号。
水回り（エンジンルーム）を作業している時「そうだ最近ファンベルト系の音が酷いんだ」を思い出し、ベルトをチェック。張りもOK、亀裂無し。。。良好。。プーリーの当たりかな？なんて思いながら、もう10万KM越えですので、ダイナモ交換しようかな〜？なんて。。。後４つネジを外せば、ダイナモが外れるって考えたら、外すしかないです。
ダイナモを外して、単体で回してみると、いやな〜音。。。これか〜ベルト鳴き（ベルトの音だと思っていたので）の原因は。。妄想の産物ですね。即交換の追加作業。走行距離的にもよく使った方ですね。
まだリフト上なので、室内のヒーターコア系は、着地してから。
リフトに上がっている間にと、リアスタビの仕様変更をしましたが、リアスプリングLowerパットに目が行き、「ちょっとリア下がりぎみ〜分厚いパットでも入れましょうか〜（そんなに上がりませんよ、気持ちです。）」なんて、また横道にそれ、大事なブレーキパットの残量を見ると、「げっ、無い」で、リアパットも交換に。。。これがお客さんの車なら、追加追加でおこられそうですね。
エンジンOILも交換し、下側ヒーターパイプからLLCを吸い出し（なるべく室内が汚れないように）、一旦着地。
腰が悪いので、室内作業は好きではないのですが、せっかく水回りをするのだし、クーラント臭いも治したいし、がんばってバラバラに。まずは、ヒーターコアを抜き出し、漏れを目視チェック。
まあまあ良好なので、ほっとしました。水道水でコア単体を清掃し、ヒーターバルブのＯリングを交換しました。付いていたＯリングは、もうゴムではなかったですね。プラスチック状態のカチカチでした。ヒーターバルブの漏れも無かったので、Ｏリングの滲みが、クーラント臭いの原因でした。
ヒーター系に、追加作業も無く幸せに事は進みました。
昨夜に乗って帰り、リアスタビにも満足（非力な320ですので）。水温も安定（もともと良好でしたが）で、11枚ファンブレードの威力？は。。。気持ち水温計の針は、低いかな程度。ラジエーターも交換したし、ファンブレードの威力とは言い難いかな。
やはり手を入れると、ますます可愛くなるBreathe号です。足はいつ出来ることやら。。。もう少しスタビで遊びます。