先日入荷いたしました、E30 M3用アクセルワイヤークリップです。写真に2本付いていますのは、左がオートクルーズ用のワイヤーです。（オプション装着？よく知りません。）
右が通常のアクセルワイヤーですが。。。実は、交換したての新品ワイヤーです。
昔のアクセルワイヤーは、左のオートクルーズと同じ形状でしたが、今注文すると、新しい形状になっています。このアクセルクリップはきっと昔のアクセルワイヤー用の感じでした。左側にはピタリと装着出来まして、黒いプラスチック部をしっかり、真っすぐ固定する感じです。（プラスチック部を曲がるのを抑える役目でしょう。。）
新しいタイプのワイヤーには、鉄のカシメがしっかり付いていますので、このクリップは不要かも。。。
きっと対策品かもしれませんね。ちょっとがっかり？な感じです。
アクセルワイヤーは、単体で外して、ひっかかりを調べてOKな感じでも、新品交換したらかなり感じが変わります。なんせ10万キロ、約20年経過していて普通ですから、体感出来て当然かも。。。ですが。
潤滑剤などで、動き易くすればいいじゃんって意見もきっとあると思いますが。。。
あの若い時の感触をもう一度〜なんて、どっかでよく見るコピーですが、結構体感出来るかも〜
って、クリップの話が飛んでいますね。前型のアクセルワイヤーにはOKですが、現行アクセルワイヤーには、ぴったり収まらず、いまいち効果なさそうなパーツでした。。。

音鳴りの原因は様々です。すぐに分かる事があるのは、かなり酷い大きな音くらいです。後ろだと思ったら前だったり、右だと思ったら真ん中だったり。。小さな音は特に発見に難しい時が多々あります。
あまり小さな音を気にし過ぎて、車が嫌になってはかわいそうです。高齢車ですからね。。。
「沢山e30を触っていて、この音何か直ぐに分かりませんか？」と言われた事もあります。
そんな沢山触っておりません。前にも書きましたが、私は、BMWのディーラーさん出身でもありませんし、BMWを専門でして来た訳ではありません。M3も触った事がありませんでしたし、ALPINAなんてもっと知りません。ブリーズのお客さんには、国産車の方も沢山おられます。
あくまで、E30が好きな工場程度に思って頂かないと、工場にご来店頂いたら、がっかりって事になってしまいます。とりあえず音鳴りにはいろいろ有り、簡単に分かる時とそうでない時があるのです。

これはE30 M3のお客さんにどうですか？と提案した部品？です。
M3でカップリングを外し、電動ファン化した方から、ウォータポンプの頭のネジ山が（カップリングを付ける所です。）錆そうで。。。「純正で、ここのキャップがあるので、発注してください。」と言われ発注しようとしたのですが、ちょっと待って。。。
新品のウォーターポンプを発注したら、ネジ部を保護するために付いてくる物で、十分じゃないかな？って提案です。
「たぶん合うのじゃないですか〜？今度捨てないで、置いておきま〜す。」と約束した物です。
正直、純正でここのキャップ（写真では黒くて、回して取り付ける感じでした。）があるとはびっくりしました。電動ファンが純正であったの？まさかね。。。知りません。
私はM3を全くもって知りませんので、M20のウォーターポンプとM3のウォーターポンプの頭のネジが同じかどうかも知りません。。。今度装着出来たら写真UPいたします。
電動ファン化している方が少ない？ですよね。。。普通。。。？？

「黄色いボンネットショック」の売れ行きが止まり、在庫が残３本。そんな頻繁に交換する箇所ではありませんので、来て頂いている方が、元気な証拠です。
元気な30には、元気なボンネットショックがよく似合いますね。
ボンネットショックに元気がなければ、せっかくの奇麗なエンジンルーム（私の320のエンジンルームは違います。）は、台無しですね。
「黄色いボンネットショック」は売り物なので、私は我慢。「え〜ブリーズさんは付けてないの〜？人に売っておいて、詐欺だ〜！」ってよく言われます。商魂たくましいと言ってください。
違いますよ。へそまがりなだけです。「ようこそガレージブリーズへ VOL.13 from Himeji」の方が先にされていたので、おへそを曲げた？だけです。
で、シールを貼りました。以外といいかも〜なんてウキウキとシールを貼りましたが、車両に装着すると角度がいまいち。。。ショックです。。性格かな〜Ａ型なのに。。。その筋の方に頼めばよかった？
慎重にね。

今回ははっきり言ってずるい写真です。
黒いリングをうまく外せませんでした。Cリングではまっているだけなのですが、そう簡単に外れてくれませんでした。お客さんの車からIGキーを外し、さあ分解して、中身をメインキーに合わせる作業でした。
練習を先日しましたが、黒いリングを割ってしまいました。理屈が分かったので、いかにリングを外すかが、課題でした。傷を付けないように。。。傷を付けないようにと作業していましたが、私の手持ちの工具で駆使しましたが、傷だらけになってしまい、リングも割れてしまいました。
たまたま割れ方がラッキー？に割れましたので、分解出来まして、キーの組み替えも完了いたしました。
ステアリングコラムカバーに、黒いリングが半分くらい沈みますので、割れた箇所や傷付いた箇所は、隠れてくれましが。。。
黒いリングだけ交換すればいい？そうですね。私もそう思い直ぐにBMWに発注を。。。
「ブリーズさん。そこは非分解箇所ですよ〜 IGキーASSYで黒いリングだけのパーツはありませ〜ん」

先日シャドーラインのモールで長さと、金額は比例して高くならないって、くだらな〜い記事がありましたが〜今度はショック類。
本当はネタが無いからですが。。。写真の長いのはE30ツーリングのリアゲートショックで、黄色いのがボンネットショック、一番短いのがシートショックです。
先日、お客さんにご注文頂いたリアゲートショックが本国オーダーで、本日入荷しましたので無理矢理ネタです。今回は値段を調べてからの発注でしたので、驚きはありませんでした。１本￥6,153-うん、妥当な価格かも〜と一人納得。と言うのは、シートダンパーでいつも「なんでこんなに小さいのに、高いんだ〜」と思っていたので。。。あんな短いのに￥8,505もするんですよね。
足回りも長い方が安いとか、太い方が安いとかないんでしょうかね。。ちゃんちゃん。
ツーリングリアゲート用 5124 1947 096 ￥6,153-
シートダンパー（バックレスト用）5210 1965 632 ￥8,505-
黄色いボンネットショック（お遊びペイント品）￥5,250-

来週に、イグニッションキーの組み替えをする事になりました。潰れている訳ではないのですが、E30の中古車を購入されて、IGキーとドアキーが違い、いつも２個の鍵を使用しなければならないので、不便だからです。
キーレスを付ければ良い？そんな事言ってはダメ。でもこのE30キーレスも付いています。ちゃんと一本にしたいと言う気持ちのお客さんです。
IGキーのみ鍵が違うので、ドアキー（左右、トランク、グローブBOXは統一キーでしたので）に中身を合わせる作業です。
実はIGキーは、その作業をした経験が、私にはありません。。。
なんとかなるでしょ〜って言って、お預かりするのですが、言ったものの、少し不安が残っております。
で〜在庫のキーSET（キーSETが2SETあるのですが、全く売れませんので。。）を潰して研究しましょ♪
始めから潰す気は無かったのです。。。キーの中身の組み替えは、ドアキーなどで何度もしていますので、そこらは同じとは分かっているのですが、IGキーの差し込み口の枠の黒い所が外れてくれません。。。
どんなワンクッションがあるのか知りたいのですが、整備書などもほとんど持っていませんし、整備書に書いてあるのかも知りません。。
あまりに硬いし、外れないので。。。割ってみたら。。はめ込みでした。黒枠の中にCリングが入っていまして、溝にくい込み、パッチンってはまる感じでした。
くそ〜っと思いながらも来週は出来そうだな〜と、ひと安心。
一個潰したから、修理のお客さん金額高いんじゃないの？な〜んてきっと突っ込んでくる人が見えますので、先に書いておきました。そんなことしませんよ。

写真はMテクなどに使用されている、皮巻のATシフトノブです。長い年月が経っていますので、中のスポンジみたいな物がへたって、シフトレバーが握らなくても、スルスル動いてしまう。。ってよくある故障ですね。
皮巻きノブは高価なので、ほいほい交換〜なんて出来ません。何台かいままでスポンジを誤魔化したりして、再生を試みております。これがいい！って弾力の物は見つけておりませんが、まあなんとかなるものです。
耐久性は分かりませんが、シフトノブを外して、ニッパとラジオペンチとマイナスドライバーがあれば、後は観察力と目力かも。ばらしても、完全に中まで見えませんが、中から赤いスポンジを引き出せば、な〜んだ〜こんな仕組みか〜って物です。どうせ潰れているのですから、挑戦しましょう〜ね。
ATシフトノブの修理関連記事←クリック以前も古い記事でありました。