「おいおい。。えらい沢山修理箇所あるんですな。。どんなけ？痛んでたん？」
。。。そんな事無いですよ。。
購入して5年70000KM現在120000KMです。
乗り始めにエンジンマウント類、プロペラシャフト周り、足回りなどなど一気に整備し乗りました。
ロアアームやステアリング周りは、今回で初めてであります。
今週は昨日書きましたが、お仕事一つ無くなったのと、預かり中のE30パーツの入荷待ち（ドイツオーダーであります。）で、ぽっかり空いてしまいました。。
よく読めば。。「一個減ったくらいで、仕事なくなるん。。？」
すごい突っ込みですが。。当たり。（悲しい現実がここにありますね。。ほんと。。）
まあ。。ブログ書いているのは生存証明みたいなものと、とりあえずなんかして盛り上げないと？。。ね。。
暑いからって、元気無いとダメになっちゃいます、E30も。
じゃ無くて。。どんなけ？痛んでたん？。。でした。
だから。。そんなに痛んでませんよ。
1: 水漏れ（これが、今回のメインで、シリンダーヘッドガスケット）
2: パワステオイル漏れ（これは、リターンホースとインテークホース定番箇所。）
3: ショックアブソーバーの交換＆O/H時期
4: リアアクスル周りのブッシュ交換（このE30では初めての交換です。）
くらいなもんで、あとはわざわざ？なるべく安いパーツでお友達探して、体使うのがメインです。（工賃けっこう掛かる様なって事です。）
ブリーズ在庫パーツでやってます。

ステアリングギアBOXは、全くOIL漏れもありませんし、ガタや遊びも多くありません。
ただ、E30右ハンドルは、すでにギアBOXは、”廃盤”であります。
でもオーバーホール出来ますので、気を落とす事はありませんが。。
アルミのギアBOXですので、中が大きな傷など付いてしまえば、”交換”になってしまいます。
それが嫌なので、そろそろOIL漏れなど起こりそうなお年頃ですので、外しておいて、”いつの日かの為”に温存しておくつもりです。
勿論O/Hキットも在庫して、1SET取り置きしています。
以前にO/Hした物があるので、とりあえず今回交換する事にしました。
PS周りは、一気にホース類交換する事にします。
高圧プレッシャーホースもまだ大丈夫ですが、これもいずれ必ず交換と言う日が来るのです。
右ハンドル車は厳しい現実がありますので、早めの対処が必要と、私は思っております。
左ハンドル車もうかうかしててはなりません。。これ。。ほんとです。
また、右ハンドル車は、ホース類を交換するのが面倒なんです。
インテークホースは、左ハンドル車と同じですが、他2本（リターンホースとプレッシャーホース）は、ギアBOXをずらしたりしなければなりません。
なので、私は一気にやってしまおう！って決めたのでした。
今回黒4は、ギアBOXやロアアーム、Fスタビなどメンバーに付けたまま、降ろしたのも手間を省くためでした。
メンバーから全ての補記類を外して、メンバーを清掃し、クリアペイントをしました。

お金持ちのボンボンな私ですが（嘘ですよ。）、使える所は再使用します。
コントロールアームブッシュはM３用に交換して一年も経っていませんし、上手に？外して、再使用。
ステアリングラックブーツは前の車検時に交換して、まだ2年ちょい、安いパーツですが再使用です。
タイロッドも全くガタありませんので、再使用（たぶん、私が入手する前に交換されている様子です）。
でも。。ちょっとだけ？贅沢します。
コントロールアームガタは全くありませんが、左右今回交換します。（今回初めての交換です。）
秘蔵？（って、事務所に飾ってますが。。）ロアアームにします。
これを売り物にしたら、色んな人に嫌われそうですし、公平を期する為に、黒4に装着します。
これくらいかな。。楽しみなパーツは。。
あとは、体との闘いですもんね。。
盛り上げて行きたいな。。って本心もありますよ。。
一人芝居になりそうな。。悲しい夏です。

「We can go / 鬼束ちひろ」

結構面白いかな〜な〜んて、勝手に思ってますけど。。
もう昔にだれかやってるでしょうね。。
昨日の続きであります。（書いているのは、9日火曜日です。）
お昼寝で、疲れましたので、休憩であります。
お昼寝と言っても、寝ながらも腕など動かしてましたので、ぐっすり寝ておりません。
昨日のOILパンを取り付けておりました。
やりたい事が沢山あったし、作業し易い様に、フロントメンバーやステアリングギアBOXも外してますので、楽な作業です。
OILパンの中のどのくらいの位置までOILが入っているのか？写真の感じです。
大きなおでこみたいな所、OILがたっぷり溜まる所に、OILポンプがあります。
横っちょの丸い穴は、OILレベルセンサーがM20は上から刺さっております。
OILレベルセンサー単体の穴の位置を見ると、納得出来るOILに量でありました。
しかし。。われながら。。くそ暑いのに寝転んでやっているもんだと、感心しておりました。
フロントメンバー組んで、ギアBOX（O/H済み）組んで、ヘッド載せて、足組んでさっさと終わらせて。。
リアブッシュは、やはりリフトでする事にします。
せっかくリフト3台もあるんですもんね。。
別に何かに意地になってやってる訳ではありませんが。。
下でやってる意味が見えなくなってきたんです。。
寝転んで作業していると、頭の中は使いますが、頭は汚れるし（髪の毛長過ぎ。。っていうのもあります。）、大して運動にもならない。。
メンバー綺麗にしに、お外で働きます。
休憩終わり。

「I need to be in love (青春の輝き）/ 鬼束ちひろ」
以下、黒4整備記録として。

続きを読む BMW E30 Garage Breathe M20 エンジンOIL 4Lで、OILパンのどこまでなのか？測ってみました。 →

昨夕のヘッド外しで、背中がパンパンになりまして、湿布を3枚貼ってもらって、眠りにつきました。
朝起きても体が痛い。。
でも、男は仕事で治します。
冗談でカッコ良く書いてますが。。仕事を普通にしていたら、勝手に治って来るんです。。
貧乏な体に出来ています。
まだ部品も手配していないのに、ひたすらカーボンを取り除き、磨いていました。
周りの音や。。工場のiPodさえ聞こえなかったです。
ただ、ただ。。ひたすら、磨きました。
ただ、ただ。。ひたすら磨き、今日は色んな願い、祈りをする為でした。
汚いシリンダーヘッドをばらして、カム周りの傷など見ましたが、とても綺麗な状態でした。
エンジンOILは、仕事柄真面目に交換していましたし、1年に2回は必ず交換しておりました。
色々OILを試してはおりましたが、ほとんど私がこのE30を入手してからは、YACCOオイルです。
ナンバープレートを外す前の最後のOILは、YACCOのGALAXIE 15W50でした。
酸化防止剤が一切入っていないエンジンOILですので、必ず1年に一回は交換しなければダメです。
※GALAXIE 15W50のみで、他のYACCOオイルには、酸化防止剤が入っております。
明日は木曜日、定休日であります。
さて。。バルブ周りも今日外そうかな。。（結局夕方に外しました。）
たぶん。。バルブ外しても、組付けなどの作業は、来月仕事が落ち着いた時だと思います。
6番シリンダー周りから水漏れを起こしてたので、作業していますが、悲しんで作業している訳ではありません。。
自分の車ですから工賃も勿論出ませんけど。。それぐらいかな。。
すっかり治って。。元気に太陽の下を走らせて。。
きっと車も太陽の下の方が、きっと好きだと思いますものね。。
Breathe号の修理ネタは暫く休憩です。（ネタになってませんけどね。。）
金曜日からのお仕事に目を向けて、走り続けます。
願いと、祈りをこめて。。
「街の灯り / 堺正章＆天地真理」
「涙から明日へ / 堺正章＆天地真理」

最近測ってないので、実寸かは不明ですが。。
たぶん身長は168.75cmだった気がします。
夕方から気合い入れて〜インマニだけ外そ〜な〜んて、”柔い根性”で作業していましたBreathe号です。
気合い入れて、インマニだけかよ。。
たくさん頭ん中で、罵声を浴びましたので、EXマニも。。まだ、”柔い根性”です。
自分のE30なので時間はあるし、必死でする事もありません。。
しかし。。ながら、貧乏性。。明日また汗かいて続きするなら。。今日してしまえ。。
明日やろうはばかやろう。。
作業を”ウマ”でするなんて。。何年振り？だろう。。大昔リフトが一台だった頃は、三菱コルトとか。。ELFとか寝転んで、クラッチO/Hしてたよな。。
でもまだ、その寝転んで作業したのは、フロントマフラーのネジを外したくらいで、ほとんど上から出来ます。（出来ましたが正しいですね。）
「よし。。全てのパーツやネジは外した。あとは気合いで、シリンダーヘッドを取り出すだけ。」
ん。。？ちょいと待て。。
”ウマ”掛けて、下に寝板で潜れるようにした分。。車台が高い位置にある。。
いつもリフトで高さ調整するので、もっともっと低い位置で降ろします。
その高さだし。。私の力で、6気筒シリンダーヘッドが降りるのか。。
今週末から、M3のフライホイール交換の仕事があるんだ。。
腰を痛めてしまったら。。どうしよう。。
あ〜気合い一発。
踏み台無しで、泣きながら降りました。。EXマニ付きで。（さぼりです。）
背中がパンパンになってしまいました。
身長が欲しいと思った、今夕でありました。
6番シリンダーあたりから、クーラントが漏れていたのが、はっきりと分かります。
漏れを発見したのは、随分前です。
たしか。。「第一回 E30全国ミーティング」の前でしたから。。
お誘いを受けて、人生初めてミーティングなるものに行きましたが、途中で潰れたらカッコわりな〜って、結構びびってました。
随分前ですね。。。意外とだましだましもちましたね。。
外にクーラントが出ていたのが、ちょいとラッキーでしたが、やはり微量シリンダーにも入っている感じです。
疲れ果てて。。工場を閉めていますと、”河島英五の酒と泪と男と女”が今日のラストソングとして、工場に流れておりました。

「さよならこんにちわ / 天地真理」

去年の10月車検切れとともに、「Breathe号”California”ナンバーへの変更」し、12月に離陸した、Breathe号であります。
白4をいじくるのが楽しくなってしまい、離陸後とうとう6ヶ月経過してしまいました。
何故？白4をいじくるのが楽しいのか？と言うのは、以前にも書きましたが、”素のE30”だったからであります。
結構自分色になったかな？なんて思っていますが、外観はオリジナルでBODY穴開けは一切しておりません。（NOスポイラーって事ですけど。。）
そろそろBreathe号を日本の大阪に戻さなければ。。と言う意識が出てまいりました。
決して現在は暇な訳ではありませんが、修理と言うのは”代車”が必要な事が多くて、なかなか思う様には進みません。
ぽっかり時間が空いたりもしまして、昨日からBreathe号をいじり出しました。
今回のメニュー。。って、離陸前から色々計画はしておりましたが、全てのパーツは揃っていません。
とりあえず、メニュー書いて、自分を追いつめる事にします。
シリンダーヘッドガスケットからの水漏れ修理＆More。。
ショックアブソーバーなどダンパースプリングなどの変更。
リアアクスル周りのブッシュ＆ベアリングALL交換。
願わくば。。E30M3用で、ブレーキの大型化（キャリパーなどは揃えましたが、ストラット周りがね。。無い。。だれか、譲って頂けたら嬉しいです。）
たぶんこれは、無理かな。。
ダッシュボードの交換。（右ハンドル用２個あります。ちょっと営業？）
ルーフ＆いたずらされている所の修復（板金＆ペイント、これは外注ですね。）
う〜ん。。頭にあるのはそれくらいだったかな。。
Breathe号は、右ハンドルATであります。
MT化？は、やはり。。しません。。というか。。
3Setありました、マニュアルミッションKITですが、とうとう底をついてしまいましたし、上記の様に、”してみたかった事”をすれば、ちょっと予算オーバー？で、工場が潰れてしまいます。
お仕事第一主義ですので、Breathe号の為に、リフトは使えません。。
今年になって、お昼寝用の”寝板”を新調しまして、寝転び準備は出来ております。
梅雨なのに。。
蒸し暑い工場で、ごろごろしながら。。仕事の合間に、作業をして行きたいと思っております。
「夕陽のスケッチ / 天地真理」

10代の終わりから、20代前半くらいまで、よくウエストコーストサウンドを聴いておりました。
Californiaの青い空に憧れていたと言うよりは、薄暗い空に憧れていたかな。。
Jackson BrowneのLP「Late For The Sky」のジャケットの空であります。
一番よく聴いたのは、Jackson Browneでした。
あとはお馴染みのEagles、John David Souther、Karla Bonoff、Nicolette Larsonくらいで、大して奥の深い？アンダーグランドまでは行きませんでした。
薄暗い酒場で聴く様な感じが、好きなのかも知れません。（もともと陰気な人間です。）
念願？叶って？Californiaナンバーに変更しました。
「街の灯り / 堺正章＆天地真理」

AC SCHNITZERのホイールを外して、BREATHE号をお色直ししてから、約4ヶ月ですが、元々の？AC SCHNITZERに戻しました。
タイヤ選びで色々考えてはおりましたが、なかなか決まらない。。
通勤がメインなので、ハイグリップタイヤってのは、もったいないしな〜
と思いながらも。。結局のところ、RE11に決定しました。
BSを履いたのは、２回目かな？以前にGR5000だったかな？入れた気がする。。
今回RE11にしたのは、お色直しでしばらく履いていた、MK＆RE11なんだけど。。
意外と？静かだった（マフラーがうるさいって話もあります。）のが、一つの理由と。
そろそろAC SCHNITZERに新品タイヤを。。と思ってた時に、タイヤ屋さんが営業に来た事。。（タイヤ屋さんは２件取引しております。YO系とBS系）
安いタイヤはなんかECO重視だし、お客さんにタイヤを勧めるのに、自分が安いタイヤを入れていたら、説得力が無いし。。ね。。
通勤、320のATには、ちょっと贅沢タイヤかもと思いながらも、久しぶりに気に入ったタイヤだったので、入れちゃいました。
実際、205/50R16のこのサイズですが、選択肢狭いです。。
「涙から明日へ / 堺正章＆天地真理」

昨日エアコンシステムを新ガスR134aに変更したBREATHE号であります。
とても感じよく冷やしてくれております。
もともと、旧ガスでも効いておりましたので、当たり前の事でありますが。。
新ガスにしたら、してみたかったのがこのWAKO’S パワーエアコンの注入であります。
代車の軽には、毎回（タント、MOVE、ミニカ、TODAY、LIFE、MIRA歴代の代車達です。）入れておりました。
E30で新ガスシステムにして、乗ったのは私初めてでありまして、注入したかったんです。
320は特に夏場は元気無いので、頑張ってもらおうと言う事であります。
６月にこのWAKO’S パワーエアコンをキャンペーンと書きましたが〜〜
M３のお客さんが、お一人入れて下さっただけであります。
ちょっと。。すねますね〜。（結構すねてますけど。。）
専用注入器で、すばやく確実に、注入出来ます。
この専用器ですが、パワーエアコンを１ケース買わないと貰えないんですよ。。
なかなか商売上手な。。わたしも上手にならないと？ダメですね。
効果はいかに？軽のお客さんには、大好評であります。
E30は？ほとんど入れてくれませんから、分かりかねます。
やっぱり、すねてら〜
「涙から明日へ / 堺正章＆天地真理」

写真左は、BMW純正のエアコンレトロフィットKITであります。
KITには、リキッドタンク（レシーバータンクとか色々名前あります。）、高圧スイッチ、ガス点検及び注入口変換アダプター（高圧、低圧側）などが入っております。
追加で、エアコン高圧ホースとエキスパンションバルブ（室内に付いています。）、全Oリングを交換し、新ガス（R134a）システムに変更しようと、朝から作業しております。
エアコンが効かなかった訳では無いのですが、いつの日か行いたかった作業の一つでした。

Breathe号のエアコンコンプレッサーは、精工精機製ですので、このまま使います。
コンプレッサーを外しまして、R12のコンプレッサーOILを抜き取ります。
マグネットクラッチを回したりしながら、逆さかにしたりして、抜きます。
新ガス用のコンプレッサーOILを規定量注入します。
それまでに、がんばって？コンプレッサーを磨き綺麗にしました。

配管のＯリングを全て交換するのですが、交換の時には配管のＯリング取付部を、1000番くらいの細かいペーパーで、綺麗に清掃してから取付します。
全ての交換が終わって、付属の青い新ガス用ステッカーに張り替え、真空引きをしまして、ガスを入れて行きます。
真空引きは重要でありまして、配管など外しておりますので、水分などを抜く為に行います。
錆が配管などに将来付かないようにする為には、しっかり真空引きをします。
エアコンガスの充填は、適量をグラム管理（900g）で行います。
よく言っております、「低圧ホースが、汗をかいている状態」と言うのが、写真の感じであります。
低圧ホースは、コンプレッサーから出て、ストラット側を通り、室内に行っている、太い方であります。
とてもエアコンの状態が良い車は、低圧ホースを手で触ってみたら、とても冷たくて、汗をかいていおります。