e30は年式的にもマフラーの交換は必然となっていますね。ほとんどは錆びによる腐食で、排気漏れや抜け過ぎが起こってしまいます。これは避けては通れない課題ですね。もうすでに一度は交換されたe30も多いと思います。
どうせ替えるなら・・・スポーツマフラーにしようか・・・320iの方は325用のマフラーに・・・などなど。そうですね。325iのマフラーは出口が320iより太いので、ちょっとかっこいいですね。
昔は色々スポーツマフラーも選べましたが、今日では選ぶのも限られてきています。
現在供給のあるのは、私の知る限りではANSA、REMUS（確定オーダー後、納期は２〜３ヶ月）、あのFOXくらいかな。
M3用はSHOPさんのオリジナルなども多く心配は無いようですが、M20用は厳しい状態です。
BMW純正マフラーが記憶で￥66,000-（320/325も同じ価格だそうです。）位、ANSAが￥82,950-、REMUSが￥151,200-（76φW）と￥159,600-（90φW）。
外品マフラーは値引きがあるし交換時は思案所ですね・・・
長持ちさせるには、水分をマフラーに残さないために、長時間のアイドリングをなるべく避けるくらいかな。
写真はANSA SPORT 60φＷ（斜め出し）、お客様のご予約品です。
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クーラントは定期交換が必要です。
写真はe30のラジエーターのタンクを外したものです。
なんとも言えない程の錆びが溜まっています。ネバネバしたヘドロの様です。
これではラジエーターが詰まったりしても仕方ないですね・・・
クーラント（LLC）を定期的に交換しなければ、色々な箇所がおかしくなってきます。ラジエータは勿論の事、室内に付いているヒーターコアなど。
BMWではありませんが、一度ウォーターポンプのインペラ（羽根）が、錆で全く無くなっている車両を見たことがあります。これではオーバーヒートしてしまいます。
クーラント（LLC）は最低2年に一度は交換した方が良いですね。
さてこれは何でしょう？
さてこれは何でしょう？とてもe30に重要な部品です。姿を見る事はほとんどありません。
当たっても景品はありませんが・・・
答えは、ATFのOILクーラーです。ラジエーターのタンクの中に潜んでいます。
ラジエーターの水でATF-OILを冷やす役目の大切な物ですが、実はとても狭い隙間をATFが流れています。INとOUTが勿論ありまして、写真右上の真ん中の空洞と外回りはクーラントが流れています。
写真左下では少し分かりにくいですが、ATFの通り道には冷却効果を高める為の金属のメッシュが内蔵されていまして、この隙間をATFが流れて行くのです。
このメッシュの目づまりは、ATFの循環を妨げ、悪さをする事があります。
VOLVO740などではこのOILクーラーに穴が開き、ATにクーラントが流れ込みATが潰れたケースも体験したことがあります。
e30 フロントバンパー ベルトモール
e30後期プラスティックバンパー フロントのベルトモールです。バンパーフェイスの交換やペイント時には脱着をするのですが、最近ではなかなか再使用がしにくいです。フロントバンパー側はビスなどの止めはありません。全てはめ込みになっています。経年劣化でその部分が割れてしまいます。
ドライヤーなどで暖めながらの作業もなかなかうまく行ってくれません。
以前は片側（左右2分割になっています。）￥4,000-くらいだった記憶ですが、少し高くなっていました。
新品は確かに気持ちいいくらいの艶消しブラックで、交換する時は左右とも替えたいものですね。
ラバー ストリップ LH 5111 1945 907 ￥6,468-
ラバー ストリップ RH 5111 1945 908 ￥6,468-
e30 メーター照明球
まあメーターパネルで最近もよく遊んでいます。赤パネル、青パネル、メーターリングなどなど・・・賛否両論が出そうですが。車に乗れば一番目に付く所なので、色などは慎重に遊んでいます。
メーターを外したついでにいろいろと遊ぶのですが、メーターパネルのバックライト照明球を新品に交換するのも頭に入れておいた方が良いと思います。
結構明るくなりますし、後々切れた・・・も嫌ですしね。
左右にウエッジ球3Ｗが入っています。もっと明るくしたいと5Ｗ球などと入れるのは危険です。
メーター内のオレンジのカバーが溶けているe30を見たことがあります。
LEDなどを入れる話もたまに聞きますね。私はふわっとした電球の光がe30に合うと思う派なのでそれを試したことはありませんが・・・
3Wバルブ 0711 9905 358 ￥336-
※このブログ内やブリーズHP内の部品番号は、あくまでも参考程度にしてください。
私の手打ちですから、間違いがあるかもしれません。予めご了承ください。
ようこそガレージブリーズへ （番外編）Vol.3
番外編３台目は’87 325iA2L スポーツバージョンさんです。
Mテクニックのスポイラーが装着され、純正のサイドストライプが全く欠ける事無く、また色あせる事無く、綺麗に残っています。BBSのRS16インチホイールが目印のE30さんです。
ブリーズでは珍しく前期BODYですね。まだ走行距離も49,000kmと驚きのe30です。
オーナーさんはE46クーペからE30への乗り換えという強者です。
平日にいつもブリーズに来られる為、なかなか工場で見かける事のないE30さんですが、見られた方はいつもこのコンディションに驚かれされています。
末永く乗り続けて頂きたいE30ですね。
DIXCEL Brake Disc & Ate Brake Pad
今回e30に組んだブレーキローター（ DIXCEL 旧社名エーピーブレーキセールス（株）)とパッド（Ate）です。
価格的なものを抑えるのと制動力のUPの為にお客さんと相談して決めました。
ブリーズではBMW純正を基本的に使用していますが、純正パーツの価格高騰もありまして、社外品やOEMなどの使用は相談してから行います。
ブレーキローターですがDIXCELに決定したのは、スリットが入っているのに、価格は純正とあまり変わらないと言うことと、DIXCELローターSDには防錆コーティング（シルバー）処理されていて、錆びが目立ちにくいと言う点です。パッドの当たり面は自然と剥がれます。（剥がれた頃が当たりの出た感じです。）
Ateのブレーキパッドを使用したのは、純正のブレーキの効きとあまり変わらないと言う事と、低価格であると言うことでした。
ブレーキローター、パッドは消耗品ですので、低価格にしたい気持ちはみなさん同じですよね・・・
DIXCEL SD フロント2枚SET ￥29,400-（消費税込み）
DIXCEL SD リア2枚SET ￥23,100-（消費税込み）
e30 ヘッドライト 髭付き比較（bosch&hella)
e30のヘッドライトで、「髭付き」と言えば今やBOSCHにせよ、HELLAにせよ希少品ですね。HELLAのブラックライトは中古や新品など何度か取付をしていますが、「ホワイト」は私も目の前で見たのはほんの最近です。
お客様でBOSCHの髭付きを装着されているM3がありまして（ブリーズで装着していただきました。）、撮影させて頂きましたのが、左の写真です。
今回は明るさの比較ではないのですが・・・外観の違いを。
大きく目に付いたのが、髭の開口部の大きさです。HELLAの方が少し大きく開いています。
プロジェクターのレンズ（中心）は「2008/6/17記事」のように、こちらもHELLAの方が少し外径が大きいです。
もう少しよく見てみると、写真では分かりにくいのですが、外のレンズカットが違います。
プロジェクターの目玉の下、約1/3がBOSCHはレンズカットが無く、白い線がペイントされています。
HELLAはその1/3部に波の様なレンズカットがされています。
同じバルブで、明るさや広がりのテストを一度してみたいですね〜