実は私はあまり見た事が無い光景でありまして。。
ブリーズに入庫E30では、後期M20が全体の90％？以上でありまして、オルタネーターのブッシュや写真のパワステポンプのブッシュの変形は、ほとんどお目にかかった事がありません。
後期M20はこの辺りに、ブッシュ系は使われて無いからであります。
写真はM3でありますが、ベルト調整用のコマが割れておりました。
何故割れたのかな？。。想像して行きますと、おそらくですよ、おそらく。。
右写真のブッシュが変形し、ポンプ本体が正規の位置から傾き、負担が掛かって亀裂が入ったのではないかなと。。思っております。
エンジン回転と同じにしてポンプも回っておりますので、負担は大きくなるばかりで、このまま放置してしまうと、コマが脱落し、パワステが効かなくなるんじゃないかな。。危ないね。
コマのロックナットを外しましたら、まっ二つに割れて、落ちて来ました。
ベルト調整のアジャストバーのギザギザの箇所も1.5CMくらい割れて、落ちて来ました。
まさに？危機一髪かも。。
危機一髪と言えば。。何故か私は。。「危機一髪、本郷猛（仮面ライダー１号であります。）！」と、何故か頭の中で声がします。。
先日、手術の時。。私は、改造人間にされたかもしれません、どうもまだ未知なるパワーは表には出ていませんが、出て来るのかもしれません。。
くだらない話はこれくらいにして。。
パワステポンプの下側のブッシュなのですが、数種類存在する事を知りました。
パーツ発注時、「パワステポンプブラケットの品番を確認してください。ブラケットの種類で、ブッシュが決定します。」とBMWの方に聞きました。
ポンプをずらしたくらいでは、品番が見えませんでしたので、ブラケットを外しました。。
ところが。。いくら探しても、数字らしき物は何一つ書いていませんでした。
キレイキレイにパーツクリーナーで洗っても、一桁すら存在しません。。
ブッシュ３種類のうち、日本在庫は１種類のみで、他のブッシュはドイツ在庫有りと、ドイツ欠品。。
ブラケットの種類が特定出来ないため、勝負するしかありません。。。
パーツが入荷しましたら。。当たり！でした。ラッキー？
パワステベルト アジャストバー 3241 1278 433 ￥1911-
アジャストナット 1231 7677 914 ￥588-
アジャストバー ブッシュ 1172 1261 404 ￥966-×２
ポンプブラケット ブッシュ 3241 1705 063 ￥1848-×２（種類があるようです。）
※上記写真には、ブラケットブッシュの写真がありません。。撮り忘れました〜
「涙から明日へ / 堺正章＆天地真理」

まさに題名通りであります。
陽気が良いのか？良い事があったのか？少し調子に乗っていました。
写真を見たら、M20でもないし、S14でもありません。（E30ネタではありません。。すみません。）
一見E36やらのDOHC6気筒に見えたりしますが、ER34でございます。
ブリーズに来て下さっている大昔からのお客さんであります。
最近インジェクタ清掃がとても好評なのと、陽気のせいで、あまり営業しない？（うそ。心の中は営業したくてしかたありません。。）私が、調子に乗って昨夜、営業しました。
「BMW E30 で好評のインジェクタ洗浄してみーへん？、ええで〜」てな具合に。。
お客さんも一つ返事で、「うん、やる。」軽い人であります。
朝からインジェクタを外しにかかりました。。
お〜なんと、インジェクタの姿が奥の奥の方に微かに見えます。。
お〜い。。一体何処まで外したら、たどり着くねん。。
なんだかんだ外しているうちに、ウォーターバイパスホースも交換した方が良いとか。。
そこまで外すならタペットカバーパッキン、スパークプラグもやってくださいって。。
外すのに、M20の３倍は時間が掛かりました（ER34のインジェクタ外した事無いしね。。）。
えらいめにあった？工賃たくさん出るやん。。って意見がごもっともですが。。
なめてました。。ER34。あっ、インジェクタ穴４個（マルチホールタイプ）開いてました。
「涙から明日へ / 堺正章＆天地真理」