え。。と、エンジンOILの交換のお仕事いただきました。 前回もブリーズで交換してくださったので2回目となります。 前回もYACCO OILの”赤箱”を入れて下さいまして 今回も”赤箱”であります ありがとうございます ん？ちょっと？ドレンプラグあたりから漏れてる。。 わたし締めすぎた？。。 いえ。。わたしそんな力持ちじゃないんで 前回はお客さんのドレンボルト＆パッキンのお持ち込みでした
実は昔からのドレンボルトは廃番になってて 注文すると。。新しいタイプのボルトが入荷します そこのあたりが悪いのかな・・ ガスケットの当たるところが違います なんか。。嫌なので。。中古探して。。 旧タイプに入れ替えました 新しいボルトを他のBMW E30にも 数台装着したことあるんですがね。。 なんとも言えませんが。。
ドレンボルト締め付け規定トルク SW 17 M12X1.5 35Nm
エンジンOILの交換方法を人に教わったことありません わたしはこんな風にしていますが。。 間違ってないかしら。。
・・抜き取り及び注入・・ ①抜く前に現在のOIL量をレベルゲージで測っておく ②レベルゲージは抜いたまま、もしくはちょっこっと刺し ③OILフィラーキャップを開ける ④ドレンボルトを緩めて古いOILを抜く ⑤OILエレメントを外す ⑥新しいOILエレメントのパッキン部に薄くOILを塗り取付 ⑦ドレンボルトのパッキンを新品にし規定トルクで締める ⑧新しいOILを注入する ⑨OILフィラーキャップを閉め、レベルゲージをしっかりと刺す ⑩エンジンを始動しエレメント等から漏れがないか確認する 11（11の外丸が出来ません。。）エンジンを停止後、レベルゲージで規定量を見る 最後、”しっかり集金をする”
いちいち書かんでええって？そやね。。 「そんなん知っとるわ！」 すみません。。間違いやツッコミどころあれば。。 こっそり教えて下さい。 しかし。。最近の車はレベルゲージがないのもありまして OIL量をナビなどのインフォメーション画面で確認するのもあります エンジン始動して、アイドリングしながら測るんですよ。。 流量を測ってるんでしょうか・・ レベルゲージ無いからね。。 OILを指先で触ってね。。クリクリ出来んのよ。。 そんなん無くしたら、地球に優しんでしょうかね・・ あほのきただにはようわからんせかいです
