「尻切れとんぼ」って言いましたっけ？ブリーズブログの悪い所です。
途中で書くのを止めたり、忘れてしまったり。。
でもお客さんは、とても誠実な方が多い幸せな工場です。
さてさて、忘れていた訳ではありませんでしたが、少し報告が遅くなりました。
E30 スタビロッド（フロント）M3との違いとモニターして頂いたM３オーナーさんからのレポートです。
「スタビロッド変更、感じた事、やっぱりロッドを上から取った方が、路面の凸凹でタイヤがバタつかないように感じます。」
モニターして頂きまして、ありがとうございました。とても参考になりました！
現在は、M３の通常にスタビに戻しました。
私はM３乗りではありませんので、通常の感じも知りませんので、乗らせて頂いても、きっと分からなかったと思います。
結果（結び）。ストラットにスタビリンクが付いている方が、感じはよさそうです。
想像は勝手なので、書いてみます。（私は、自動工学など学んでいませんので、妄想と想像ですから、決して参考にしないでください。また討論会は苦手なので、一方的に書いて結びますね。）
恐らく、ストラットに付いているM３は、ステアリングを切った状態でも、スタビが有効的に効いているのではないでしょうか？（ストラットケースは左右に回転しますから。）
ロアアームにスタビが付いている（M20）状態では、ステアリングを切った（コーナーリング中）時でも、同じ力の方向しかないし、「路面の凸凹でタイヤがバタつかないように感じます。」と言う感覚がぴったりするように思います。
また、ローダウン（車高を低く）をした時でも、M３のシステムならストラットとスタビの位置は変化しませんので、有効的かも。
M20乗りとしては、くやしいけれど？、M３のフロントスタビ位置に、変更したくなりました。
オリジナル商品でも作ろうか。。？なんて、思った楽しい日々でした。