おわた。おわった。3月終わった。ほんまにホッとする。3月は前にも書いたと思うけど、好きくない月。好きな人おるんやろうか？そらおるわね。。人それぞれやし、3月生まれの方もいっぱいおるやろうし。。年度末ってのが、みそやわね。。チコちゃんが言ってたけど。。それが三月になった理由。。びっくりするわ。ここで書けるほど内容を覚えてないけど。そんな理由でええの？って感じでした。まあ、無事に終われたとは思っていますが。。そうでも無いのかもしれん。。とりあえず、〆はBMW E30 2DOOR SHIZUOKAさん。遠い中、エンジンOILの交換にお越し下さいました。黄砂、花粉ほかもろもろが舞い散る中、ピッカピカのご入場ありがとうございました。また今日は、ご新規E30さんがご来店ありまして、私、見た事がないBODY色。そうなんだ〜こんな色のE30があるんだ〜と再発見。まだまだ知らない事たくさんあるんです。真面目に働こうと心を決めた日でした。ほんまかいな。。ほんまやで。。明日から4月だぁ〜うれし。
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BMW E30 今日のめでたしめでたし。
お昼前に事務所にお電話あり。『ヘッドライトが片側点かんです。』バルブ点検、ヒューズ点検まではお客さんがご自宅にて。ヒューズが飛んで無いとなると。。ちょっとテスター等が無いと。。工場にお越し下さいました。ライトが点灯しない、LOWビーム片側となると、走行出来ませんので、なんとかしなければ。。一応、私も再点検、バルブ導通OK。ヒューズ導通点検、ヒューズ取り外し目視点検OK。さあ。。どこまで12V流れているか。。バルブの前まで来ない。。ソケット外したら、カプラーまでは12Vあり。お〜。。ソケット導通点検。。導通なし。そうなんだ〜見た目綺麗なのに。。リベット外して、端子や配線外へ取り出し、磨いて。。リベットやり直して、導通確認OK。ヘッドライト点灯OK。そうなんだ〜こん箇所も接触不良になるんだね。手で触ってもガタなどありませんでした。BMW E30前期の蝶ネクタイみたいなヘッドライトでした。とりあえず、点灯してめでたしめでたし。。でした。
戻るかなぁ〜。。やるだけはやってみますが。。
久しぶりの普通の鼻。
普通の鼻って？普通じゃ無い鼻ってなんやねん？と言いたくなる。あ、人の話じゃ無い。BMW E30の鼻、キドニーグリルであります。なんで？久しぶりやねんとまた聞きたくなるんやけど。。いちいち突っ込まんでええねん。。ここは、大阪ちゃう東大阪や。どうでもいい文字数。。いやそれは、最近ここキドニーグリル売れるのって、E30のM3のE3用、スポエボちゅうあだな付いてるけど、ここでは書くのん長いからE3と書くのであります。M3/E3用はまあ。。ご存知の方多いんですが、縦の黒いとこのフィンが細くて、丸いと言うか、丸みがあるって感じ。空気を綺麗に？導入したいと言う事やと思います。『どちらにしますか？』といちおうお話いただいた時に、お聞きしました。今回は目的が違う？ので、普通のお鼻にしました。やっぱ新品はええね。。メッキ綺麗わぁ。。と、眺めていたら。。
- M3/E3用は￥13000-で、普通のは¥11800-でした。
悩んでたドアインナレバーのメッキ加工をする事にした。やっぱここは。。メッキやでって言う北田のおっさんのこだわり。ヘタレなんで４個だけ作る。。2ドアやったら2台分。。4ドアやったら。。カブリオレは。。まあ、今回出来て売れんかったら。。元気無くして、ブログも書かんようになるかもしれん。。そらええ話やわ！あんたのブツブツ読まんですむわ！って？嫌やったら初めから読めへんかったらええ話ちゃうん？と、どうでもいい文字数。。他。。2点ほど。。アイデア品？ついでに箱の隙間勿体無いから入れといた。。楽しみやね〜インナーレバー買ってよ。ほんま。
揺れが無いので、ラバーだけ。
BMW E30のワイパーラバーです。今回は事前に純正を取り寄せていました。500mm長のラバーです。”BMW E30 ONLY”なのに？ワイパーラバーくらい在庫してないの？取り寄せしてたの？って、言われそうですが。。最近少ないんですよこの形状のワイパーラバー。。どこがちゃうかって？台形なんです。昔のワイパーは”台形”。最近のは”コの字型”。どこが、どの部分が？台形？なんって話なんですが。。言い難いと言うか？名前よう分からんので、見たら分かります。ご自分のワイパーを。。差し込むトコロ。。”コの字型”は、在庫してますよ。。きんちゃんとこブリーズ。
BMW純正500mm台形型ワイパーラバー￥1400-
BMW E30、硬いと思ったら、外側を握る。
BMW E30のエンジンOILの交換です。OIL交換。。これが一番多いメンテナンス。。と、思いきや。。ショック。。2年以上OIL交換して下さっていない。。いくら距離乗ってないからって、それはNGであります。しっかり油温が上がらないうにちエンジンまた止めて、しばらく乗らない。。となると、コテコテのエンジンが出来上がる事になっちゃうよ。。このE30がそうでは無いのですが。お顔は綺麗でもお腹は黒いって、やじゃんか。。
エンジンOIL交換する前に、レベルゲージで量を測る。そして、OILフィラーキャップを外す。。外す。。外すんだ。。と、こんな簡単な行為が出来ない。。キャップが硬くて緩まない。。これは北田の手がおっさんになって、つるつるでしっとりしてないから？。。ゴムの手袋をして、腰入れて。。本気で？OILフィラーキャップを回す。。緩める。。そんな時は、キャップの外周を持ちましょう。。そうでないと、キャップが割れちゃいます。指で回せるような形状に作られておりますが、そこを握って回しちゃ。。割れちゃいます。前期とかの丸い握りのキャップはすでにずいぶん前に廃番ですから。。割れたら、ショックでしょ。。あの丸い方が雰囲気あるから、私も好きで取り付けています。私はもう外側を持って回す癖がついているので、大丈夫ですが。。キャップが外れて、やっとこさドレンコックを緩めてOILを抜くのであります。先に抜いて、キャップが外れんとか。。割れてしまって使い物にならないとか。。そんな事が起こるかもしれんのです。。OILエレメントは外したら、取り付け面をOILストーンなどで面を整えてから、新品エレメントを取り付けます。しっかりOILが抜けたら、ドレンガスケットは必ず交換して、締める。ドレンをつけるのを忘れて、OILを入れると、涙が。。ちょちょぎれます。。そんなやつおらん？おるんですおるんです。知ってるんですよく知ってるんです。
- OILドレンボルトSW17M12X1.5 締め付けトルク 35Nm
- OILエレメント（使い捨てタイプ、手締め。交換用フィルター添付の指示による）
見える見える。
BMW E30 M20エンジン後期のクーラントエキスパンションタンク新品をエンジンルームにおさめる前に。。お掃除だね。まあ元々が綺麗なE30なので、埃さえ取り除けばすぐ綺麗になります。まあ。。濡れ雑巾で拭いた後、直ぐに撮影している”卑怯な画像”ですので、ピッカピカに見えるんです。水が乾いたら。。それほどでも。。
エア抜き中の画像であります。今回もラジエーター（新品純正交換です。）と、シリンダーブロックのドレンコックからクーラントを抜いていますので、8.5Lほど抜けてきます。ヒーターを除けば。。ですが。全量交換に近いですね。エア抜きは最近、裏技？を身につけたので、結構きんちゃん早いです。まあ。。もちろんE30の車両状況にもよりますけど。。裏技って言っても。。自分で考えてコレはイイ！と気に入っているだけで。。人に言えるほど自信無いですが。。かなりエア抜き時間短縮されました。
メーターの針読みと、ラジエーターキャップ外した状態で、デジタル温度計の数値はこんな感じだと思います。エアーが、かんでなければ、エンジン始動しててキャップ外しても、クーラントは吹き出さんです。でもそんなことした事ない人は、熱い時にここキャップは開けたらダメですよ。100度近くまで上がりますから、大火傷します。した人沢山いてますから。。
見える見える。クーラントの量が外からはっきり見えるって、とても素晴らしい事です。タンクの蓋を開けないと見えないなんて。。不安じゃ無いですか。。？え？レベルセンサー付いてるから大丈夫？そんなことぁなんども書いてますが、BMW E30を信じちゃダメ、センサーを信じきってはE30がかわいそうですよ。おじいさんなんだから。。そんなプレッシャーをE30に与えてはダメです。運転する人が目視する事、それが基本です。いわゆる。。始業前点検って事ですね。センサーのカプラーもロック部が無くなっていたので、ガタは無かったですが、交換しておきました。