Breathe30BMW のすべての投稿

夜な夜な。。準備しました。

久しぶりに?楽しいお遊びのご依頼が入ってまいりました。昔ブリーズで、めっちゃ流行った?ペイント遊びです。施工業者さんが廃業しちゃって。。随分前に、出来なくなったんです。あれから何度も『出来ませんか〜?』って、聞かれて。。色々頼んだり探したんですが。。無理だった。まあ。。WEB検索したらあるんですが、大阪、はい近所で出来ればそれが一番なので。。それでもしてくれる所が、私の繋がりでは無かったんです。諦めていました。でも今回BMW E30のお客さんの”熱いご要望”に根負け?して。。もう少しもう少しと、出来る所、して下さる所を探してみました。。でも、全部ダメでした。。傷心。。ふと。。毎日通勤で通る道で、遅くまでしているガラス張りのSHOPさん。外車から軽四まで、外から見てると、なんかカスタムオーディオ系のお店かな?見当違いかも知れませんが。。WEB検索で調べて。。お電話してみました。。断られるのを前提で。。『かくがくしかじか。。』と、私。『そうですよね。。10年くらい前は数件ありましたね。。何件か心当たりあるので、聞いてみますね。お時間ください。』と、とても丁寧な方でした。ワクワクして、辛抱強く待っていました。本日夕方入電。『ありましたよ〜』と言うわけで、速攻夕方からバラシにかかりまして、休み明け金曜日の朝にSHOPさんへ持ち込みする事になりました。楽しみだなぁ〜ロデムに積んで今日は帰ります。人見知りの引っ込み思案のへたれの北田が飛び込みで、見つけたんだよ〜。ちょっと良い話でしょ。金額面、納期など色々あると思いますが、楽しいことが復活するかも?です。

BMW E30 RHD エアコン新冷媒化(R12→R134A)エンジンルームパーツの全取り外し。

bmw e30 のエアコンパーツ、エンジンルーム側だけを今日は取り外す事にしました。外したからといって。。全てを交換するわけではありません。お客さんと事前に打ち合わせして。。あれとこれは再使用して〜あれは交換して〜とか。。でも外したらぁ〜わぁ〜こらぁあかんわぁ〜って、事も多々あります。外した感じ、打ち合わせ通りに進めそうな状態だと思われます。冷媒変更するにあたって、旧冷媒のOILを綺麗に全部排出したいので、出来る限りのパーツを取り出します(もちろんご予算次第っていうのもありますが)。配管のつなぎ目のOリングは、全て交換いたします。

ACコンプレッサーは、逆さにして。。旧OILを排出。。ここで、ガンメタリックな金属が削れた感じの液体が出て来たら。。アウトです。内部で磨耗が始まっているという事ですね。また、まっちゃちゃの茶色が出て来ても。。あうち。。錆びですね。いずれにせよ、ガンメタも茶色もエアコンシステム全体に循環しますのでがっかりという事になっちゃいます。今回は〜ガンメタも茶色も無かったので、ACコンプレッサーも再使用出来そうだし。。ほっとした週末です。ACコンプレッサー逆さまにして。。明日は木曜定休日となります。

BMW E30 RHD エアコン新冷媒化(r12→r134a)点検と準備

bmw e30 RHDのエアコンをr12→r134aへ冷媒変更を行います。ある程度部品は揃えています。『点検と準備』だな〜んて、修理屋さん(ブリーズは修復業です。)みたいな事書いておりますが。。かっこいいので、書いてみただけです。。でもね。。ガス圧みたら、低いね。。ガス抜け、漏れでありますね。ほんでもって、お鼻の後ろの扇風機はちゃんと回ってるか?調べておかないとね。そう、この扇風機回ってるだけじゃダメ。が〜とか。。ゴーとか。。ごろごろ。。とか、音出ていないか?調べてからね。扇風機は良好でした。では。。バラシにかかります。。

老眼ですが。。点検してみます。。なんとかルーペとかいう物が欲しいですね〜 BMW E30 RHDメーター

室内盗難車?状態のBMW E30 RHDでありますが、本日夕方よりメーター内部の点検。。とかをしてぇ、先日SIボードの電池交換をして頂いたので、ようやく。。組み上げておりました。とりあえず、全てのメーターを外して。。ハンダをチェック。。あのお尻で踏むと?”きゃっ”って音が鳴る?メガネが欲しいのですが。。ちょっと手が出ていない。。(ちょっとお高い?から?。。それは、自分の中の思いだけで、高い安いを決めるのは、人それぞれですね。)とりあえず、老眼鏡等、3個のメガネ&作業灯を駆使して?真剣に見ましたよ。。でも大丈夫だと・・思います。『思いますって。。あんた。。』無責任な。。でもね、一度前オーナーか?修理屋さんがハンダし直したりしている箇所があったので、一応参考に見させて頂きました。色々掃除したりして、前フォグのバルブが入っていなかったんで、バルブを入れておきました。たぶん。。元々はフォグ無し車だったんでしょう。。フォグランプ入れて、リレー入れて。。点灯したので、メーターまでバルブ入れなかったのかな?まあそんな事はどうでもよくて、バルブ入れたらアイコン点灯したので良しでありますね。

さてさて、室内にメーターASSYを持ち込んで。。カプラー入れてぇ〜。。エンジンスタート。。おっと、その前に電池交換して頂いたので、インスペクション(時計マークですね。)メーターリセットを忘れずに。メーターを外す前に点灯テストしていました。エライ!偉く無い。。普通だね。。緑のLEDが左端だけ点灯していなかった。。フォグ。。あ、これはさっき書いたね。リセットして、綺麗にLEDパレードしてるし、エンジンスタートです。カメラで連写〜。そう、ブレーキパッドのアイコン点灯を見ることが出来るのは、エンジンキーONだけでは、お目にかかれません。エンジン始動直前に一旦点灯して、正常ならば、消灯するからですね。。よしよし。。今んとこはOKですね。また他の作業出来上がったら、水温とか色々チェック出来そうです。今度は何するかな〜?まだ室内は。。ばんらばらのBMW E30 RHDくんでした。

白いぷつぷつは。。削る。ぷつぷつの無い生活。

BMW E30のルームミラーに白い泡の塊のような。。まだ今回の車両はましなほうかな。。接着剤がはみ出して来た?感じです。カッターナイフで。。こしこし。。削るしかないです。白いぷつぷつの無い生活は、ちょっとした事ですが。。結構良いですよ。そう言えば。。白くは無いけど、プツプツというか。。がさがさ?お肌が弱いのか?精神が弱いのか?がさがさが治らんです。一時期治ってたんですけどね。。心の問題かなぁ〜。。

あと1set。(SOLD OUT)

あと残り、1setです。『黄色いの在庫しました。』根性なしなんで、3setしか発注せんかったです。1ケース12個入りだったら送料いらんと言う見積もりだったので、”迷うこと無く”送料の掛かる3setにしました。だってさ。。12個も売れる自信ないじゃん。今回は3setですが、お客さんへは送料無しで、取り付けています。あと1setです。。と言う、脅しです。通常送料¥1100-であります。そんな脅しするなら、量販店で買うわ。そらそうだわ。

SIボードの電池交換と基盤修正をしていただきました。

先日の『ここは、”必ず”このビスでお願いします。(ビスの長さには意味がある。)』で、損傷箇所のあったBMW E30のコンダクタープレート(SIボード)の基盤修正と電池交換をして頂きまして、本日無事到着致しました。損傷箇所は2ケ所ありましたが、片側はセ〜フだったようです。まだ取り付けてはおりませんが、取り付ける前に、全てのメーターを取り外して。。基盤チェックして。。とご依頼を受けております。。私の老眼で大丈夫ですかね〜でもメーター周りはそう?不具合は無かったので、先に進めそうですね。。電池も新品に交換して頂いたので、悪い結果は。。出ない筈ですね。また、ご遠方のM3さんの”基盤の全てのハンダやり直し”もハンダ工程は終わって、あとは”洗浄のみ”とお聞きしていますので。。もうしばらくお待ちくださいね。

BMW E30 RHD用キャタライザー(触媒マフラー)

BMW E30のキャタライザー、触媒マフラーであります。。ちょっと高額なパーツであります。M3用は何件かご注文頂いた事はありましたが、M20エンジン用は私新品見るのも発注するのも初めてであります。右ハンドル用と左ハンドル用は、EXマニホールドの形状が違います(ステアリングギアBOXが違うからですね。)よって、フロントマフラー(触媒マフラー)の入り口が違います。それから後ろは同じであります。あと、違いはAT用と、MT用の違いです。トランスミッションの長さが違うので、マフラー揺れ止めステーの形状と取り付け位置が異なります。今回はドイツオーダーして取り寄せておりました。取り付けるBMW E30は6気筒M20エンジンであります。ただ。。南アフリカ仕様でありまして。。これと同じ触媒マフラーは装着されておりません。日本に輸入されてから、輸入業者さんが、触媒マフラーとパイプ等を切った?貼った?で色々工夫されて取り付けされております。それもも30年以上前の物なので。。もう限界なくらい。。朽ち果てておりまして。。日本仕様の触媒マフラーを取り付け、リアマフラーも2本出しのW出しデュアルマフラーにし、本来のBMW E30 M20エンジンの排気音へ。。と言う、壮大なる?計画であります。。さてさて、取り付けは(交換ですね。)、日程はまだ不明ですが。。不安たっぷり?(実は、リアメンバーとか。。小さな?違いがあります。。)ですが、楽しみです。とりあえず、日本仕様後期の触媒マフラーが、思っていた通りの物が来て(図では、左ハンドル用しか出て来なく、部品番号の違いでしか。。分からないからです。)、高額パーツなので。。ホッとしております。

精度。

bmw e30クーラントレベルセンサー。社外品があるとは知らんかった。。カプラー触るとガタと言うか。。微妙に前後へ動く。純正新品と端子の太さノギスで測った。微妙に違う。と言う事は左右にもガタあるって事になる。純正にカプラー差し込んだら、ビクともしない。抜くのもちゃんと力が必要。カプラー差し込みの長さ測ったら、社外品やっぱ微妙に短い。。前後にガタのある意味が分かった。BMW純正だと思って作業していて、気がついた。。ある意味いろんなショック。

明日は木曜定休日です。

同時に?いろんな事やってるので、どれがどのBMW E30か分からん?って。。いいんです。。きっとお客さんは、これは私で。。これはちゃうE30って。。分かってくれているはず。。この写真は、先日の『温度差。。』での325cです。水温が?水温計が?変。。高い。と言う事でのご入庫。ほんまに水温高いのか?メーターの誤作動か?。。それを見極めるために、デジタルの診断機を繋いでいたのが先日。94℃になったくらいでサーモが開く感じでしたので、こらサーモ悪さしとるわ。。今日はサーモ交換したり、タイミングベルト周り全部組み付け、クーラント入れて、エア抜きして、本格的にもう一度デジタルの診断機を繋いで、水温を測ったら。。おうっ良い数字が出ています。88℃から89℃くらいでうろうろしてる。エンジン回せば、86℃から84℃くらいかな。。サーモスタット交換の効果ありです。ん?でも上記の写真少し。。水温計は高めです。。真ん中より少し右。。たまにもう少し右。。本当の水温を計る為、ラジエーターキャップを外して。。温度計を刺したら、デジタルの診断機とほぼ同じ数値でした。こら。。水温計もあかんわ。。と言う事で、夜な夜なメーター外しました。

え〜今からメーター外して、ばらすん。。心で悪者の北田と、ちょいワルの北田の戦い。。でも明日は木曜定休日ですので、スカッと終わらせたい一心で。。あ〜だこ〜だして。。見事?素敵な水温計の針位置となりまして、めでたく?終了します。。疲れたので。。ブログサボりさせてください。。お疲れ様でした。。