『ちょっとって、どのくらいまでですか？』『どのくらいまでがちょっとと言うんですか？』昔。。言葉の一つ一つを取り上げて質問された事がある。子供だったら楽しく答えるけど、質問する人は車乗れる成人大人なんで、迷惑でしか無い。ちょっとはちょっと。いっぱいはいっぱい。BMW E30のパワステOIL漏れであります。
このパワステOILタンクから出ているホースは、太いのと細いのがあります。太い方がインテークホースと言いまして、ポンプへOILを流します。細い方はリターンホース。お名前の通りOILが帰ってくる方です。こここのホースは二本とも圧が掛かっているホースでは無いので、漏れてもぶわぁ〜って吹き出したりはしません。どちらかと言えば、滲んで。。じわじわ漏れ出すホースです。ので、今はまだ『ちょっとぱわすておいるもれ。』と書きました。特に細い方はカシメ部がフラフラになって、指の力で右に左にと動いちゃうので、交換時期でありました。
パワステホースはもう一本あります。それはプレッシャーホースと言いまして、まさに名の通り圧がかかるので、亀裂入ったりしたら。。もう床はOILまみれとなります。ギアボックスとパワステポンプ間にあります。リターンホースを交換するのに、プレッシャーホースが邪魔になるので（特にAT車）、私はギアボックス側だけ、外してからリターンホースを外します。
ブログで何回も書いたと思いますが、BMW E30後期タイプのインテークホースは、すでに生産終了品となってしまいました。当時は¥5000くらいの部品でしたが、最後は¥60000-くらいまで定価が上がり、神経を疑う値段設定メーカーでした。いっきにそんな価格になったので、あほらしくてBMW E30前期タイプの取り付け方法（ホース）に変更して作業していました。この方法なら次漏れてもゴムのホース部分だけ替えれば良いので、怖いもんなしのE30となるわけです。今回も変更致しました。
ホース交換も終わって、エンジン始動して。。パワステOILのエア抜きをしていましたら。。お〜まいごぉ。。水温低すぎ。。サーモスタットがこら〜割れてるなぁ〜と、確信出来るくらいの水温と、ウォーターホースの温度。手でニギニギしたらね。エンジン始動して数分なのに、サーモのホースと他のホースが同じくらいの熱さ温度だからでありますね。サーモスタット交換して、素敵な水温位置になりました。なんだかんだ追加でてますBMW E30 カブリオレであります。