お盆休みまでに間に合って出来た作業と言えば、BMW E30ガソリンタンクの交換でした。
これは私の作業ですので、休みさえしなければ出来ました。
もう一つ受注していた事がありました。
BMW E30 M20エアコンコンプレッサーの修理であります。
これは外注修理でしたので、私がどうこう出来る事ではありませんでした。
しかし上手い具合に出来上がってまいりまして、休み前最終日にお客さんの所に送る事が出来ました。
お客さんご自身が作業されるので、私は仲介作業だけでしたが、間に合いほっとした出来事でした。

訳あって、BMW E30 M3（2.3L）の触媒マフラーを取り寄せしました。
去年にBMW AG在庫を調べていただいた時は、AG在庫3個でした。
去年に1本購入頂いたので、さて在庫数は。。と、不安でした。
AG在庫2個となっておりました。
早速取り寄せていただきました。
納期は今月18日と返答がありましたが、ドイツから来るのにきちっと日にち合わせて来るのか？これも不安でした。
でも18日に連絡があり、昨日19日にブリーズに入荷致しました。
ドイツからの色んな便があるようです。
今回は特別便でお願いしました。
引き算すると、AG在庫1個と言う事になります。
日本仕様キャタライザーのお話です。

BMW E30 M3 日本仕様キャタライザー（2.3L用）￥369000-
クランピング 1830 7536 423 ￥4540- X2
ガスケット 1176 1308 686 ￥2320- X2
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bmw e30 白いカブリオレの予算内仕上げの最終となりました。
灯火周りを見ておりました。
左サイドのウインカーが点滅しませんでした。
レンズを外し、接触不良を確認し、清掃して点滅を始めましたが。。
今度は左フロントが点滅しなくなりました。
さっきまで点滅していました。
レンズを外すと酷い錆で、バルブもなかなか抜けませんでした。
とりあえず外しましたが、錆が酷く。。
ヤスリなどで清掃しましたが、12v電源が来ませんでした。
最大7vでありました。
bmw e30のフロントウインカーユニットにアクセスするには、バンパー脱着が必要となります。
バルブだけなら、レンズ脱着で済みます。

後期bmw e30と前期e30ではカプラー形状が異なります。
私は前期物は在庫持っていないので、assy外して腐食でダメになっていたらどうしようかと考えていました。
バンパーを外し、ウインカーユニットを外しましたら、カプラー部にも錆が発生しておりました。
またヤスリ等で清掃し、点滅が始まりました。
全て錆が原因でした。
たかがウインカー点滅不良ですが、結局夜に完成となりました。
バルブは交換したかったですが、ヤスリ等で綺麗にして、全て再使用しました。

昨日の朝に、奇跡が起こった気がした。
BMW E30 M20のスロットルの続きです。
前日夜、完全にボルトは折れると思って、断念し帰宅した。
ただ、2本緩んだので諦めきれなかったのは事実。
3本目は45度だけ回った。
回った気がしているだけだろう。。
折れる直前なんだろうと。。
左右に45度づつ液剤をかけながら何度も右に左に。。90度まで動くようにはなっていた。
でも。。いつもその気にさせといて。。必ず折れる。
折れるに決まってる。。
折れてから帰ったら、帰り道そのことばかり考えて音楽が耳に入らないのは嫌なので、最後までしないで帰った。

お客さんがご来店するお昼までに、再度緩め始めた。
180度くらい回った。
何度も何度も液剤をかけて、右回し。。左回し。。
2回転くらい回った時に。。
もしかして。。もしかして。。
小林幸子の声が聞こえてきた。
もしかして、もしかして。。
緩んだ〜。
仕事が進められる。。
サーモハウジングも対策後に替えて、お仕事進められる。
しかし。。スロットルウォーマー外したら。。
なんか？ゴムの様な？シリコン？
何かで埋めようとしたんだろう。。
暇な人がいるもんだ。