BILSTEINのスポーツショック（一般的に黄色いショックです。チューナーショックでは様々な色あります。）はオーバーホールが出来るのは有名なお話であります。
先日O/H頂きました、BMW E30 M3のショックも組み終わり、ご機嫌な足回りであります。
エナペタルさんで、O/H時に交換されたパーツが同梱されております。
ちょっと今回は送り忘れていたパーツがありましたが、本日別便で届けて下さいました。
赤いスポンジの様な物は、「バンプラバー」であります。
フロント倒立ショックの中に取り付けられております。
一般的なショック（複筒型正立ダンパー）では、外側にありますので、目視する事が出来ます。
倒立ショックでは中にありますので、目視出来ません。
一見綺麗な外観のショックでありましても、中身は。。こんな感じと言うのは、決して珍しくありません。
ショート加工した時などは、エナペタルさんにお願いして、このバンプラバーを短くしてもらったりします。
またこれは、別件のお話ですが、スプリングなどを交換し、車高を落としましたが。。
なんか。。ゴンゴンとしている。。ってお話たまに聞きます。
バンプラバーが、ノーマルのそのままで、ショックがちゃんとストローク出来ていない車両を見かけます。
E30では、BMW純正バンプラバーですが、長さ種類あります。
縁の下の力持ち。。
目立たない部品ではありますが、とても大切な部品であります。
「涙から明日へ / 堺正章＆天地真理」

写真と題名で遊ぶなら、「朱に交われば赤くなる」の方が遊べそうですね。
色の抜けたシートベルトキャッチを見ていて、何故か浮かんだことわざ。。
「青は藍より出でて藍より青し」でした。
深い意味ありません。。
ただシートベルトキャッチの口は、みな赤いです。（たぶんです。。）
「きまり事」なんでしょうね。。きっと。。車屋のくせに知らないです。。
体の安全を確保する為の物ですから、目につく色をしていないとダメなんでしょう。
青い口のシートベルトキャッチなんか付けたら車検不合格だったりして。。？ね。。
それじゃあ色が抜けて、白っぽくなったら、不合格かも。。
そんなわけで交換したわけではありません。。
シートベルトが抜けない事があったそうで。。
それは縛られているみたいで、嫌ですね。。
外して、振ってみましたら。。カラカラ。。中で音がします。
中で何か破損しているのでしょうね。
「藍」か。。「藍」にもなった事など勿論ありません。。
永年「青」の似合いそうな。。私ですが。。「藍」も居ていない様な。。
「朱に交われば赤くなる」に題名すればよかったかなぁ。。
言葉遊び出来たかもね。。
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ここは（写真はフロントハブです。リンク先は４穴です。）中身も大切でありますが、外も大切であります。
昔に書いてはおりますが。。ブログですので、古い記事まで引っ張り出してまで、誰も読まないと思うので、再登場であります。
ゴシゴシ綺麗に清掃して、グリスを少量塗ります。
今回はブレーキローターも外しておりますので、ローターとの当たり面も清掃出来ました。
雨の日に乗られない方でも、洗車時にどうしても水が入りますので、錆が出たりするのはある程度仕方が無い事ですね。
アルミホイール側のハブとの合わせ面を綺麗にしておく事もお忘れなくです。
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毎週金曜朝はBMWにパーツを引き取りに行きます。
本日とても気になっていたパーツが、写真のエアダクトホースでありました。
私が知らないだけ？だったのかも？知れませんが。。
325e用のエアダクトホースが、随分前から廃盤だと。。
ここはいずれ破れてしまうところですので、そうですか。。廃盤ですか。。ではちょっと困ってしまいます。
だめ？もとで、違う車種からパーツを発注しました。
現車が（325e）今ブリーズにはありませんので、はっきりした事は言えませんが。。
もしかしたら。。”ビンゴ！”かも。。であります。
ちょっと楽しみですね。
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E30 M3のVベルト3本の交換のお仕事であります。
いつもの様に、アンダーカバーを外しまして、ベルトを外しにかかります。
手前から、エアコンベルト、ファンベルト、パワステベルトの順であります。
一番初めのエアコンベルトを外すところで。。つまずきました。。。
アジャストバーのロックナットを緩め、駒を回しまして、ベルトを緩めますと。。
カラ〜ンっと床に金属音がしまして、そこへ目をやると。。なんだか破片？であります。
ん？なんだろ。。ギザギザしております。
「あ〜アジャストバーが割れてる〜。。」
まあ他の箇所でもある事ですが、脱落するなんて。。初めてだな〜と思いながら、ステーを外しました。
ちょっと作業が遅れますが、新品を注文するしかありませんね。
軽い気持ちで、発注致しましたら。。
なかなかこのアジャストバーが見つからないようでありました。
確かに今まで私は見た事が無い、短いアジャストバーでありました。

ようやく部品の連絡があり、ちょっとドキドキ。。
ドイツオーダーだったら嫌だな。。
「アジャストバー単体の供給は無く、Ａ/Ｃベアリングサポート KIT ￥28.600-のみ発売です。」との事。。
ドイツオーダーよりも恐ろしいお話であります。
いくらなんでもね。。アジャストバーだけなら数百円くらいの物であります。
お客さんは数年前にコンプレッサーから交換し、R134システムに変更されておりまして、当時の純正KITであります。
なるほど。。これが噂の？コンプレッサーとブラケットKITか。。
話は聞いた事がありますが、目にした事はありませんでした。
長さの合いそうな、アジャストバーは無いのだろうか？
ブリーズのがらくた？箱が役に立ちそうな。。
一番長さや形状が近そうなのが。。M20用エアコンアジャストバー＆ステーでありました。

現在エアコンもちゃんと効いておりますし、元々のエアコンブラケットは前回コンプレッサー交換時に処分されて無いようですし、M20用を改造するしかありませんね。。。
そうと決まると、切った貼った（貼ってません。）するしかありませんので、ゴシゴシM20用を切りました。
M20用はステーも兼ねておりまして、コの字型の大きなブラケットであります。
こんなものかな。。と。。何度も外しては当てて、観察してましたら、ちょっとこれ。。
折れた？割れた原因。。なんとなく分かる気がする。。
「リジットになっている」とか言う問題じゃなくて。。当時のKITの精度わるすぎかも。。？
（もともとM３はエアコンコンプレッサーは、ブッシュのあるブラケットで取り付けされており、リジットとはブッシュが無い固定式の事であります。）
ちょっとステーとコンプレッサーを平行にする為にスペーサーを入れて。。
コンプレッサーの上とアジャストバーの下が当たるので、逃げるが勝ちとまたまたステーを削りました。
なんとかベルト調整も出来る様になり、完成であります。
コンプレッサーから出ています、低圧ホース＆高圧ホースもシャーシやエンジン側に当たらない様になりまして、ほっと一息であります。
終わってみると、なかなか面白い作業でありました。
去年も一台M３さんで、エアコンコンプレッサーの低圧ホースが車台にあたったり、高圧ホースがEXマニに接触寸前だったりの面白い？作業を頂きました。
あの時は、コンプレッサーはリジッド式ではありませんでしたが、M20用の”ある物”を利用して
とても上手く出来た気がしております。
今回も初めての経験でしたので、これで上手い事行くのか？
これからもちょこちょこ様子を見て行かなければなりませんが。。
大きなお金が掛からなくて、ちょっと嬉しいですね。
久しぶりの木曜日お仕事でありました。
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ゴムですので、必ず劣化します。
E30のパーツが弱いのでは無く、ここはどんな車でも劣化し易いのであります。
エアクリーナーBOX（エアフロ）とエンジンインテークとの繋ぎであります。
ここはゴムでないと、エンジンが揺れますのでしかたがありませんね。
パイプなど硬いものに変更し、固定しますとレスポンスは良くなるとは思いますが、必ず何処かが損傷してしまいます。
損傷しない様にゴムになっている訳であります。
現在日本車はほとんどが、前輪駆動（FF）ですので、エンジンも横向きに付いております。
よって前後の揺れが大きく、ここの負担は多いようであります。
たまにエンジンが止まるとか。。吹き上がらない。。とか。。
結構亀裂が入ってエアーを吸って（エアーが流れる所ですが、吸ってはダメな箇所で吸ってはいけませんね。）調子悪くなるFF車が多かったです。
今回も上から見れば、とても綺麗に見えましたが。。外して裏を点検しますと。。破れておりました。
上側をちょっと手で触ってみて、少し初期の亀裂が見える感じでしたら、下側はもっと怪しいかもですよ。
「涙から明日へ / 堺正章＆天地真理」