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サーモスタットは水温が80度になると、弁が開いて全ての水の通り道に、水（クーラント）が流れるようになっています。この弁がちゃんと開いてくれないと。。とんでもない事になります。エンジンオーバーヒートに繋がります。そんな大事なもんがこんな原始的な？仕組みでええのん？って感じなんですが。。未だ沢山の車に使われております。そんなに壊れへんやろ？と思うかもしれませんが。。むかしむかし。。黒4で、一年に2回も壊れちゃいました。だから私はこのパーツを一切信用していません。。信用できるはずがないでしょ。。？ね。。でも今回はかなり長い間交換履歴無い（知る限りでは。。6年以上約5万キロ以上）ですから。。長持ち？してます？。よく分かんないです。。長いのか？短いのか？まあ。。予防整備で交換しても悪くないパーツなんですが。。先に書いた黒４の話では。。なんとも言えんでしょ？でもね。。随分前に書いたんですが、パーツの刻印が変わった事。。どうでしょ？パーツ強くなりましたか？

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BMW E30 M20エンジンのクーラントは、ラジエータのドレンと、エンジンのブロック側のドレンを外せば、かなりクーラント抜けます。ほぼ全量交換だと思います。（残るはヒーターって意味です。）２箇所を外せば、8,5Lは抜けてくれますので、注入も8.5Lを目安にするとどんだけエアが抜けてないか？注入時に分かると思います。エア抜きはいろんな方法があるでしょう。。私は最近めっちゃ早い方法を？見つけたんで（何年E30触ってんねん？って感じですが。。）、ストレス無いです。交換が終わったら、忘れずに電動ファンのヒューズも見ておきましょうね。急に温度が上がった時にファンが回ってヒューズ飛んでるかも？しんないのでね。。

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今回はオーバーヒートでご入庫ですが、オーナーさんがこれはおかしいと、すぐエンジン停止し、レッカー手配をされたので、大事に至らず良かったです。昔むかし。。誤作動？もうちょっと？走れる？走れる？と。。無理して、エンジン完全に壊れたE30が入庫した事がありました。。はい。。”決して、もうちょい。。とか考えてはなりません。無理しないのが一番なんです。”

明日は木曜定休日です。ちょっと朝から夕方まで。。ほぼ軟禁状態となりそうな一日です。。