え。。と、エンジンOILの交換のお仕事いただきました。
前回もブリーズで交換してくださったので2回目となります。
前回もYACCO OILの”赤箱”を入れて下さいまして
今回も”赤箱”であります
ありがとうございます

ん？ちょっと？ドレンプラグあたりから漏れてる。。
わたし締めすぎた？。。
いえ。。わたしそんな力持ちじゃないんで
前回はお客さんのドレンボルト＆パッキンのお持ち込みでした

実は昔からのドレンボルトは廃番になってて
注文すると。。新しいタイプのボルトが入荷します
そこのあたりが悪いのかな・・
ガスケットの当たるところが違います
なんか。。嫌なので。。中古探して。。
旧タイプに入れ替えました
新しいボルトを他のBMW E30にも
数台装着したことあるんですがね。。
なんとも言えませんが。。

ドレンボルト締め付け規定トルク
SW 17 M12X1.5 35Nm

エンジンOILの交換方法を人に教わったことありません
わたしはこんな風にしていますが。。
間違ってないかしら。。

・・抜き取り及び注入・・
①抜く前に現在のOIL量をレベルゲージで測っておく
②レベルゲージは抜いたまま、もしくはちょっこっと刺し
③OILフィラーキャップを開ける
④ドレンボルトを緩めて古いOILを抜く
⑤OILエレメントを外す
⑥新しいOILエレメントのパッキン部に薄くOILを塗り取付
⑦ドレンボルトのパッキンを新品にし規定トルクで締める
⑧新しいOILを注入する
⑨OILフィラーキャップを閉め、レベルゲージをしっかりと刺す
⑩エンジンを始動しエレメント等から漏れがないか確認する
11（11の外丸が出来ません。。）エンジンを停止後、レベルゲージで規定量を見る

最後、”しっかり集金をする”

いちいち書かんでええって？そやね。。
「そんなん知っとるわ！」
すみません。。間違いやツッコミどころあれば。。
こっそり教えて下さい。

しかし。。最近の車はレベルゲージがないのもありまして
OIL量をナビなどのインフォメーション画面で確認するのもあります
エンジン始動して、アイドリングしながら測るんですよ。。
流量を測ってるんでしょうか・・
レベルゲージ無いからね。。
OILを指先で触ってね。。クリクリ出来んのよ。。
そんなん無くしたら、地球に優しんでしょうかね・・
あほのきただにはようわからんせかいです