「おいおい。。えらい沢山修理箇所あるんですな。。どんなけ？痛んでたん？」
。。。そんな事無いですよ。。
購入して5年70000KM現在120000KMです。
乗り始めにエンジンマウント類、プロペラシャフト周り、足回りなどなど一気に整備し乗りました。
ロアアームやステアリング周りは、今回で初めてであります。
今週は昨日書きましたが、お仕事一つ無くなったのと、預かり中のE30パーツの入荷待ち（ドイツオーダーであります。）で、ぽっかり空いてしまいました。。
よく読めば。。「一個減ったくらいで、仕事なくなるん。。？」
すごい突っ込みですが。。当たり。（悲しい現実がここにありますね。。ほんと。。）
まあ。。ブログ書いているのは生存証明みたいなものと、とりあえずなんかして盛り上げないと？。。ね。。
暑いからって、元気無いとダメになっちゃいます、E30も。
じゃ無くて。。どんなけ？痛んでたん？。。でした。
だから。。そんなに痛んでませんよ。
1: 水漏れ（これが、今回のメインで、シリンダーヘッドガスケット）
2: パワステオイル漏れ（これは、リターンホースとインテークホース定番箇所。）
3: ショックアブソーバーの交換＆O/H時期
4: リアアクスル周りのブッシュ交換（このE30では初めての交換です。）
くらいなもんで、あとはわざわざ？なるべく安いパーツでお友達探して、体使うのがメインです。（工賃けっこう掛かる様なって事です。）
ブリーズ在庫パーツでやってます。

ステアリングギアBOXは、全くOIL漏れもありませんし、ガタや遊びも多くありません。
ただ、E30右ハンドルは、すでにギアBOXは、”廃盤”であります。
でもオーバーホール出来ますので、気を落とす事はありませんが。。
アルミのギアBOXですので、中が大きな傷など付いてしまえば、”交換”になってしまいます。
それが嫌なので、そろそろOIL漏れなど起こりそうなお年頃ですので、外しておいて、”いつの日かの為”に温存しておくつもりです。
勿論O/Hキットも在庫して、1SET取り置きしています。
以前にO/Hした物があるので、とりあえず今回交換する事にしました。
PS周りは、一気にホース類交換する事にします。
高圧プレッシャーホースもまだ大丈夫ですが、これもいずれ必ず交換と言う日が来るのです。
右ハンドル車は厳しい現実がありますので、早めの対処が必要と、私は思っております。
左ハンドル車もうかうかしててはなりません。。これ。。ほんとです。
また、右ハンドル車は、ホース類を交換するのが面倒なんです。
インテークホースは、左ハンドル車と同じですが、他2本（リターンホースとプレッシャーホース）は、ギアBOXをずらしたりしなければなりません。
なので、私は一気にやってしまおう！って決めたのでした。
今回黒4は、ギアBOXやロアアーム、Fスタビなどメンバーに付けたまま、降ろしたのも手間を省くためでした。
メンバーから全ての補記類を外して、メンバーを清掃し、クリアペイントをしました。

お金持ちのボンボンな私ですが（嘘ですよ。）、使える所は再使用します。
コントロールアームブッシュはM３用に交換して一年も経っていませんし、上手に？外して、再使用。
ステアリングラックブーツは前の車検時に交換して、まだ2年ちょい、安いパーツですが再使用です。
タイロッドも全くガタありませんので、再使用（たぶん、私が入手する前に交換されている様子です）。
でも。。ちょっとだけ？贅沢します。
コントロールアームガタは全くありませんが、左右今回交換します。（今回初めての交換です。）
秘蔵？（って、事務所に飾ってますが。。）ロアアームにします。
これを売り物にしたら、色んな人に嫌われそうですし、公平を期する為に、黒4に装着します。
これくらいかな。。楽しみなパーツは。。
あとは、体との闘いですもんね。。
盛り上げて行きたいな。。って本心もありますよ。。
一人芝居になりそうな。。悲しい夏です。

「We can go / 鬼束ちひろ」