今週予定のお仕事と、パーツ入荷分の作業は完了しまして、ちょっくら重い腰を持ち上げて。。黒4をチェックする事にした夕方です。随分前から気になっている事がありましてリフトアップしました。先日鎌倉の方からお越し下さり、修理出来たので、私の黒4も。。こらその箇所で、確定だな。。と、思いました。ただ、以前自分で触った箇所だけど。。間違いは無いはず。間違っていなければ、部品を交換するしか無い。。悲しい決定が出てしまいます。そそくさ外し始め、チェックしました。間違いは無かった。あ。。参ったなぁ。。これはパーツ取り寄せしないと治らないわ。。まあ。。ここ20万キロは使用している所なので、ある意味仕方ないかも。。でも、今は取り寄せは、無理。。金額が大きな所なので、即発注は断念するしかない。。でも、ドイツ在庫が無くなったら。。の恐怖もある。。ずっとこのBMW E30黒4を乗り続けるには、必要なパーツ。。でも今は、無理。せっかく外せる所まで外して目視したので、外しまして。。ちょっと、セオリーを無視して、いじってみました。これで変化があれば、ある意味おもろいし。。治ったりしたら、新車時のE30を疑うと言う恐ろしい結果もある。。でも多分それは無いでしょう。。ロデムはお仕事中なので、黒4を組み帰宅する事にします。帰り道に変化は確認出来る筈です。楽しみというか。。大して変わらんという結果が目に見えてるので、がっかりして帰る事になるんでしょうね。。

明日は木曜定休日です。あと今年も2ヶ月です。。今年は入庫台数がやたら少ないです。BMW E30乗ってないのかなぁ。。車は乗ってなんぼ。。機械は動かさないと。。エンジンは回すために作られている筈だよ。。と、思うんですが。。元気なく帰ります。お疲れ様でした。

先日廃品利用で作りました、BMW E30 AT用のATF圧送交換アダプターを使い、本日オートマチックOILを全量一気に交換致しました。交換時間はう〜ん。。10分も掛からなかったかな。セッティングいれたら、もっと掛かってるけど。。片側のATオイルクーラーホースを外して、ATFチェンジャーのホースINとOUTを繋ぎます。片側から廃油を抜いて、片側から親油を入れてゆく機器です。まあ。。私の持っているのは15年以上前から使っている物なので、古いタイプだと思います。最新式はどんなんか知らんですが。。

無事試乗も終わらせました。いつもは、ATオイルスクリーンも交換するのですが、今回は訳あって、様子見でATFだけとする事にしました。まあ。。全量交換すると気分的にも良いんですが。不安もつきまといます。今までの交換履歴が私には分からないと言うのも勿論あります。こんな事も出来るようになりました。。ぐらいで覚えていただけたら。。と言うブログでした。

まあ。。いつもヘタレなことばかり書いているので、また苦戦ですか〜って、感じで。。だれもなんとも思わないでしょうけど。。やってみたら、ほ〜んとだぁ〜やりにく〜力いるわほんま。『北田は正直者だなぁ〜』と思う人と、『ただのやっぱヘタレやん。』『仕事なんだからうだうだ言うな、だからブリーズ嫌いやねん。』（考えてみたら、嫌いな人は読んでないわな。。時間の無駄だからね。と、思っておく事にしとく。）いるわけでして。久しぶりのこの箇所の修理なんですが、やり難い事だけは覚えていると言う執念深い性格。ごっつう指先の力いったっけ？や？3本腕があれば出来るんだったっけ？と、本当は忘れてる。。まあ、終わらんかった仕事は無い。

BMW E30 M20エンジン325とか、M3に付いているもの。エンジンOILクーラーが付いているE30って言えばいいのかな？シーリングセットです。Oリングだけの供給が無いので、セットとなります。なんで？SETなん？分からんです。。でももしかしたら。。と言うのもありますが、ばかにされたらやなんで書かん。フタ外して、入れる。だけの事。。な〜んですが、週末（終末）近くともなるとパワーもへたって来るわけで、特に指先はね。このハウジングを単体で取り出してすればいいんですが、今回は出来ない理由がある。ので、車両に付けたままでの交換となります。M3はここにたどり着くのに色々外さんとだめですが、M20エンジンではそれは無い。ただ、M3は上から押さえつけるようにして出来るので、北田のヘタレでもやり易い。M20エンジンは下から腕を上げてするので、力が入り難いのであります。

このフィルターハウジングのこのシーリングセットの中には、スプリングとサーモが入っていまして、このスプリングのおかげで力がいるのであります。またパッキンOリングもしかりしていないとそらダメなんで、力と工具勝負であります。すったもんだして出来ましたが。。結構達成感というか。。出来上がった時は安堵して、ごっつう仕事した気分になる。。ほとんど今は仕事ないんだけどね。。1日の終わりの作業にはもってこいですね。って、本当は部品が入ったのがいつもより遅かった。。だけですが。。

• シーリングSET（蓋、Oリング、リング付）¥1960-
• シールリング A27X32-AL ¥140-
• Oリング 赤い大きい方 ¥560-
• Oリング 黒いちっさい方 ¥640-
• OILフィルターハウジング〜クランクケース 40Nm M20X1.5

BMW E30 のオートマチックOIL ATFの交換は、今まで一気に全量交換した事がありません。OILパンを外して、OILスクリーンを外して、約3.5L〜4.5Lくらいがいつもの交換量でした。今回どうしても”全量を一度に一気に交換したい”、しかも”圧送”で。。と、私は思っていました。私の持っているATFチェンジャーでは、レベルゲージの所から抜いて入れての機械任せの全量交換は可能ですが、OILクーラーホースを外して、アダプターを付けての圧送交換は、BMW E30では出来ないのであります。国産車の時はこの方法でいつもするのですが。。BMW E30のATホースは形状や繋ぎ方が違うので、ATFチェンジャーがセット出来ないのでありまして。。悩んでおりました。

先日お遊びで外した社外品のATオイルクーラーを外して。。これで。。これなら工夫したら。。出来るかも。。と。レベルゲージからの全量交換は完璧に新油にはならない、必ず古いOILと混ざる。。だから混ざらないOILクーラーホースからの圧送交換がしたい。。”どうしてもこのBMW E30だけ”は、それがしたいと、考えておりました。（勿論理由はあります。）BMW E30に合うように、アダプターを作りたかったのです。貧乏人は頭を使わなければ。。と。随分前から悩んでおりまして。。ようやく今日出来たつもりです。（まだ大量の？ATFが届いてないので実行しておりません。）水曜になったらガンガン要らない使わない物を捨てるおっさんですが、役に立つかも？と置いていた廃品利用（BMWの純正パーツを2種類使ってるよ。）で出来上がり、ちょっと嬉しさのあまり、実行前に書いちゃいました、単純脳でありました。るんるん。。

昨日、BMW E30のフォグランプの”開き”が出来ましたので、もう一つのお仕事も動く事になりました。フォグランプのリフレクターのメッキを外注さんへ依頼し送るのに写真のボルト類を同梱いたしました。ちょっと前にBMW E30のお客さんから依頼されたものです。BMW純正部品ではありませんが。。かれこれ30年前のボルトであります。E30ワンオーナーさんの新車当時からE30に付いていたボルト類であります。このボルトを見てどこのボルトか？分かる人は”昔の人”？であります。私は今まで、錆びていたら勝手に。。好意で。。替えたりした事もあります。確か今は。。大阪での話ですが、アルミボルトに変更されております。どこのボルト類でしょね？本日フォグリフレクターと一緒にメッキ屋さんへ旅立ちました。

明日するつもりだった作業をする事にしたのが、午後3時半過ぎでした。BMW E30 M3とか、前期E30に使われているフォグランプの殻割りであります。今回は私の在庫をするのでは無く。。お客さんからのご依頼で、お客さんのE30から外したものをお預かりしていました。これって。。ね。。最高に緊張します。失敗したら割れる。フォグのレンズは今時のブーブーじゃないので、ガラス製ですので。『私の在庫フォグで作ります』って、言ったんですけど。『いえ、自分のでお願いします。』。。お〜まいご。。家庭用ドライヤーでキンキンに熱くなるまで温めては、隙間を。。の、繰り返しです。注意（どんなやり方がベストかは知りませんよ。）途中ご来店とかあって、中断したら冷えちゃうので時間のあるときにしか出来ません。？日曜なのに？はい。悲しい日曜でした。やっぱ。。日曜営業考えないとダメかもね。。また。

途中お電話等ありましたが、その間も箱ん中でキンキンに温めていました。素手では持てないです。滑って落ちて割れないように厚手のゴム手袋していましたが、それでも熱い。しかし。。何時間してた事でしょう。。明日続きをするとか言ったら、一から出直しですので、やり始めたら最後までするしか無いのであります。そんな途中。。E24って言うんでしたっけ？635が。。エアコン効かないって。。おいおい、わたしゃE24なんて、ずっとずっとずっと大昔に１、２台触った程度です。全然知らない子じゃ無かったので。。お断りしながらも。。ちょっとエアコン見てました。ガスは入ってるけど。。マグネットクラッチがくっつかん。。とりあえず。。コンプレッサーONにはなって冷風は出たけど。。深くまではちょっとね。『このくらいで勘弁してください。』とは、お伝えしましたが。。お願い。。いきなりの攻撃は勘弁してね。しかし。。E24なんて現物久しぶりに見たなぁ〜って、話は飛んじゃいました。。

先日、夕食で”さんまの開き”を食べました。で、なんやねん？ですが、開いてるのを焼くから、”さんまの開き”でしょ。。じゃあ、閉じてるやつを焼いたら、”さんまの閉じき”って言わんの？今日はBMW E30の開きでありました。とりあえず、なんとか開く事は出来たので、ほっとしています。。さて。。今回のフォグのリフレクターは何色にするんだったっけ？なんて年頃です。

アクセルワイヤーの室内側、アクセルペダルリンケージと繋がる所のグロメットであります。リンケージから簡単にワイヤーが外れたりまた、ワイヤーと一緒にグロメットが外れて来るようじゃ〜交換した方が無難であります。最近アクセルワイヤー交換のお仕事ずいぶんやってないですが、ワイヤー交換時は一緒にグロメットもね。アクセルワイヤーが走行中に外れちゃ〜パニックになります。新品のグロメットは、結構アクセルリンケージに取り付けするには力が必要です。それぐらいしっかりしているものなのであります。

今回は、クラッチのマスターシリンダーとかのお仕事で、交換予定は無かったのですが。。そんな具合だったので、交換いたしました。体とエンジンが繋がる唯一の細いワイヤーでありますね。他アクセルペダル、ブレーキペダルなどに使われているスプリング取り付け部にスリーブグロメットも無かったので、取り付けしておきました。

BMW E30 アクセルワイヤーペダルグロメット ¥400-（E30全車）

う〜ん。。バラバラです。心は折れ易い人ですが。。バラバラにまでなると修復出来るかな。。バンッと音が鳴って、バラバラに運転席に散乱しました。。なんかよくあるみたいな気もするBMW E30のクラッチペダルのヘルパースプリング？って、言う名前でしたっけ。。シャフトと白い円盤状の所を止めている小さなCリングが外れたみたい。Cリングはかろうじて見つかったので、修復してました。。

う〜ん。。時間かかるかかる。。このCリング止めるのに。Cリングが何処かへ飛んで行っちゃえば、一巻の終わり、万事休す。。です。なんとかかんとか。。組みましたが、次飛んだら新品注文させて頂きますね。。1万くらいしたかな。。でもバラバラになるのはきっと原因があるでしょうから。。再使用は、Cリング組み直したのは、無駄な事だったのかな。。あ〜。。終わんない。。ぶつぶつ。。