落ち着かない。。ざわざわした気分。。
restless nights。。karla bonoffの大好きなLPレコードとおうた。
最近落ち着いたおうたをあまり聴いていない。
年末のせいもあるんだろうか。。
ざわついた日々だ。
このオルタネーターの羽根を指先で回す。
無音。。
ブラシとローターの擦れる音すらしない。。
ちょっと落ち着いた気分になる。
コーヒータイムにしよう。
あややのひこうき雲が工場に流れている。

LPレコード聴きながら。。
お酒を飲みながら。。
好きな音楽の話をしたいな。。

BMW E30のセルモーターの脱着で苦労？するのはいつもの事です。
今までもなんやかんや言って。。やりたく無ければ、やめれば〜って言われそうですが。。
これはやった人で無いと分からないんです。
M20車が一番やり難いです。
特に。。AT車。。
MT車はいやいやながらも、そう苦労は感じなくなって来ました。
先日はBMW E30 M20 MT車の交換を行いましたが、お客さんに待ってもらっいる間に出来ます。
実は。。今回も、AT車ですが、待って頂いている間にする予定だったんですね。
突発的な事だったので、その日のご予約作業が終了して夕方から気合い入れて〜２時間で出来るかな〜って。。
セルモーター周りを外して、セルを見たら。。
でかい。。
でか過ぎる。。なんじゃこれ。。
325eでセルモーターを脱着するのは、私初めてで。。
え？合うの？在庫のセルモーターと大きさ全然ちゃうし。。
入庫前にお電話を頂いていたので、先にBMWさんへ問い合わせはしておりました。
セルは今は、一種類ですね。。
と言うお返事でした。
よし！やるぞ！と工具を。。いつもの様にナットにかける。。かけれない。。
ん？なんで？
目でしっかり見える位置ではないので、手探りで触ってみると。。
セルのモーター部がでかく出っ張って。。工具が入らない。。
厳密に言いますと。。ソケットレンチが使えない。。
メガネレンチでないと。。ナットに工具がかけられない。。
それが判明した時点で、お客さんに言いました。。
何時になるか分からないです。。お預かりで作業させて下さい。。
待っている間にしますと言いながら。。出来ない敗北感と、言った責任上申し訳なさ。。
とりあえず。。外すまで今夜は帰らない。。と気合いは入れました。
しかし。。外し終わったら。。夜の9時過ぎでした。
それでもまだ、終わる気せず、取り付けるぞ〜
でもあまりに大きさが違うので、本当に一種類？なの？と現物確認です。
取り付け穴位置は一緒、いろいろ測っていました。
さて、セルのギアの数を。。
ん？でかいセルが。。９枚。。
小さいセルが。。ん？10枚。。！？
もう一度数えます。。9枚。。と。。10枚。。
なんぼ数えても違いました。
歯の形状や高さ厚み全て測り比べしましたが同じ。。
ギア全体の外径が違う。。
ん〜。。誰かに聞きたい。。知っている人に聞きたい。。
でも、、聞ける人がいない。。
しかもこんな時間で、日曜日。。メーカーも販売元もお休み。。
M20車はフライホイールは一緒の筈。。
クランクセンサーがミッション側に付くか付かないかぐらいで、フライホイールの歯数は一緒の筈。。
筈。。しか分からない。。
今夜の取り付けは断念し、月曜日メーカーに問い合わせてからの作業にする事にしました。
問い合わせFAXをその日の夜に入れていました。
月曜一番は忙しい筈なのに。。嬉しい事に朝一番調べてお電話頂けまました。
大丈夫です、9/10ギアと明記されています。
そうなんだ〜。。BMWさんの言う通り、M20車は今、一種類なんだ。。
小さいセルモーターなので、取り付けは今までの様に出来ますので、ほいほい？取り付けしました。
さ〜IGキーONで、セルスタート！
まったく問題無く、めっちゃ元気に始動です。
小さくても元気があれば。。いい。。
小さくても元気があるのが大好き！
ちいさいことは、いいことだ！

BMW E30 325e。。
北田経験上。。最大の。。
大きさ。。と。。
悪夢の様な作業でした。。
とりあえず。。外せました。
明日詳しく調べます。
おつかれさまでした。。

リハビリはさぼっちゃいけません。
せっかく動いたのに。。さぼっちゃだめなのであります。
特に？BMW E30 4ドア車などの後ろ側は。。
カブリオレなんて動かなくなっちゃ〜カブリオレの意味ないじゃん〜って事になってしまいます。
なんせ。。BMW E30製造されてから。。何年経ってるの。。
旧車ブーム？な〜んて世の中言われていますが。。
BMW E30はその中に入っているの？
私には分かんないです。。だってほとんど毎日触ってるし。。
土日になれば。。BMW E30が来られるし。。ね。。
珍しい車とは。。思える筈はありません．．私にはですが。。
まあ。。でも。。なんたって生後25年以上ですから。。ぴっかぴかのE30なんてそうそうあるもんじゃないですよ。
お化粧してぴっかぴかとか。。は沢山おられますけど。
おそとがぴっかぴか、店頭価格がピカイチ？だったからって。。健康体のE30なんて。。ね。。
なっかなかありません。。
健康体のBMW E30を乗っておられる方は、そうそう手放しませんもん。。
ブリーズに来られるE30。。手放す気なんてさらさらなさそうですもん。
旧車ブーム？そんなの忘れちゃいましょ。それにのったらそんだよ。
好きだから乗ってるんだもんね。
パワーウインドのモーターのリハビリです。
私のリハビリ方は、上記のリンクに書いているので省略です。
お！動いた！
って事になったら。。決して下まで下げない方がいいです。
上がらなくなったら。。最悪です。
閉まったままで動かないのは、後日なんとかなりますが、下がったまま動かなくなったら、即入庫になっちゃいますから。。
何度も何度もリハビリして、お〜これは復活か〜と思ったら、もう一手間、明日の為に？準備も大切です。
動いたからって、上いっぱいまで閉めるより、ちょい下げぐらいで置いておきましょう。
上まで上げて〜。。ちょい下げ。
モーターを下げる準備位置ぐらいが、ちょうどいい。
これ、でもびみょ〜
下げすぎると、雨が入ったり、風切り音するので、ちょいです。
BMW E30のパワーウインドスイッチですが、ちょっと重いのでやり難いですが。。
いらいらせず、ちょいです。
お暇な信号待ちで、リハビリしましょ。
黒4ですが、あれからまだモーター交換していません。
りはびってますもん。。
がんばり屋さんでしょ。
今日一台お客さんのE30で交換をしました。
完全に動かなくなったので。。
このモーター復活するか？今度ばらしてみます。
グリスの固着ならなんとかなるかな。。錆の可能性もありますし。
ただウエザーストリップやガラス付けた状態ではないので、単体で動いたとしても実用出来るかは。。わっかりませ〜ん。。

※参考車 89年 BMW E30 4DOOR
リアパワーウインドモーター（レギュレター付きとなります。）
LH 5135 1935 639 ￥36300-（SOでした。）

毎朝すること。
起きて、ご飯食べながら、横に体を揺らしながら”紙飛行機のおうた”を聞く。
歯を磨いて、支度して、駐車場まで歩く。
黒4に乗り込み、エンジンをかける。
きもち暖機する。
アクセルを踏む前に、フロアマットの位置を直す。
これ。。マットが必ずずれている。。
それは。。KAROマットなど装着しているからです。
デザインは良いんだけどね。。スポーツ走行向きではない。
まあ。。朝からスポーツするんじゃないから。。いいんだけど。。
マットをずれないようにしたい。。と思っていた。。ずっと前から。。
先日お客さんに頂いた、教えて頂いたBMW純正フロアマット用の止めKITです。
こんなのが。。あったんだ。。知らなかった。。
これを。。KAROマットに組み込む。。
お〜お洒落＆実用性抜群？な〜んて。。作業し始めた北田です。

仕組みは。。簡単であります。
BMW純正のマット止め1pieceは3点setでありまして、マットに穴を開けて、表と裏から輪っかをパチンとはめ込めば出来上がり〜
あとは止め具をカーペットにねじ込み刺せばok。。
黒4のKAROマットは、麻の編んだマットでありまして。。
この。。麻が。。うまいこと。。切れない。。穴が開けれない。
結構しっかりしていまして。。マットにするんだから、当然か。。

う〜ん。。穴を綺麗に開けたかったんですが。。なかなか。。上手いこと出来ない。
計画性無さ過ぎ〜。。カッターとハサミじゃ。。一個穴開けるだけで随分時間掛かりましたし。。麻の繊維まみれになってしましました。。
やめよかな〜。。と。。途中で何度も思いました。
今度なんか一発でパコンと穴開ける道具探そかな〜。。とか。。
でもね。。穴開けるだけに道具買うのもなぁ。。
で。。ちょいとヤバいかも〜と思いながら。。木工用のホルソーの適当なサイズがあったので。。いちかばちか。。

麻の繊維が巻き付いて。。引っかかって。。
どえらい事に？なるんだろーな〜。。
と。。想像しながら。。
まあ。。このマット5年以上使ってるし。。変りのマットあるしっ〜。。
やっちゃえ！
ぶ〜ん！まあ。。結構ましに？穴開いてくれて。。
あと2個は10分くらいで。。出来てしまった。
粗は。。上手いこと？隠れるし。。良しと。。しましょうか。。

ほんと。。穴1個目は。。後悔しまくりました。
ん？KAROマット買った時に止めピン付いてたんじゃないの？
はい。付いてましたが。。
下側センター1個止めで。。こんなの。。役に立たないと判断し捨てました。
BMW E30 純正のマットは運転席3点止めなので、そこは好きだった。
掃除のときは面倒？だけど、しっかり固定出来るし。
んで。。お客さんに教えて頂いた、（物も頂いた）この純正止めKITを活用したかった〜んです。
3個KAROマットに取り付け、毎朝の儀式一つなくなりました。
これで。。もう少し。。お寝坊さん出来る？
明日は木曜定休日です。
休みだからと言って、お寝坊さんしません。
年をとると。。長い間寝ると腰に悪い！
早起きして、”紙飛行機のおうた”をリアルタイムで聞くんです。
ん。。？そんな時間もう。。仕事してるって？そんなの早起きって言わんって？
それは。。どうも。

BMW純正マット止めKIT 5147 1919 171 ￥960-

大きなアイドリングのバラツキではないのですが。。
ビミョーにバラツキまして、最初のアクセルレスポンスがいまいち？
ちょいと。。遅れる感。。
耳を澄ませば。。シューシュー音あり。
お〜どっか吸ってはいけない所からエアーを吸っているんでしょう。
たぶん。。お客さんは気が付いていないかも。。
以前も 「吹田。。すいた、ふいた。」でよく似た症状ありましたが、あそこまでアイドリングはばらついていませんが。
どこだどこだ〜
スロットル周りから聞こえて来ます。
指で手探りで。。
お、音止まった。。アイドリング安定。。
スロットルの真下、スロットルs/wの真後ろ辺りにあります、チャコールキャニスターへ行くバキュームホースの亀裂でエアー吸いが起こっておりました。
とりあえず新品は在庫していないので、中古パーツで対応しました。
静かなエンジン音とアクセルレスポンスが帰ってきました。
お客さん。。喜ぶだろうな〜きっと。。

BMW E30のガソリンタンクは金属製なので、錆が出ます。
特に走行距離の異常に少ないE30は要注意です。
中古車などで、今でも5万キロ未満なんて滅多にないですが。。
交換歴が無ければ。。九分九厘。。錆だらけかも。。です。
これは。。私の少ない経験上の話ですが。。
タンクに錆が酷いまま乗っていると。。
そらまあ。。いろんないたずらします。
燃料フィルターを交換すれば良い。。な〜んてそれだけではダメです。
錆はフィルターを通り越し。。インジェクターまで必ず行きます。
さて。。その錆がどうかを？見るのは、ポンプ外してみれば分かりますが。。
燃料フィルターを外せば。。想像だけは出来ます。
今回はどうかな。。〜？

いたずら１
いたずら２
いたずら３
いたずら４
いたずら５

今回の作業車は、BMW E30 320 88年　走行距離134000KMです。
E30後期64Lタンク車なので、FUELフィルターは、左側タイヤ前辺りに装着されております。
前期E30車は、ここにMAINのFUELポンプが付いております。
今回は、FUELフィルター、IN側成形フィルター前後ホース2本と、リターン側長尺物のホースを交換であります。

クランプを緩めると、燃料が滲みだします。
ホースを傷つけない様な挟む物があれば、便利であります。
ガソリンがいっぱい入っていたら、リターン側ホース外したらずっとガソリンが出て来ますので、満タン時などは注意です。
あらかじめ長尺ホースを長さに切って。。バンドで縛っておいて〜
古いのを〜。。抜いたら〜すばやく〜新しいのを〜。。差し込む！
お〜一瞬ガソリンは出ますが、まあ。。少量で上手く行ったかな〜。
白い紙をひいて。。外したFUELフィルターから出るガソリンをチェックします。
FUELフィルターには、必ず矢印が書かれているので、反対側（入る方ですね。）から。。抜き取ります。

お〜。。結構いろいろ出てまいりました。
交換して、大正解でしたね。
結構異物の量は多かったです。
まさか。。今まで無交換？ってはずは無いと思いますが。。
色は茶も少しありますが、写真では分かり難いですが、ガンメタ色の方が多いです。（バケツがオレンジなので。。）
想像よりも沢山異物が出て来ましたが。。タンク内は100点とは言えないでしょうが。。合格点はあると思われます。（実は。。タンク内部知っています。）
FUELフィルターは定期交換部品です。
贅沢に、過保護に交換しても決して悪い結果は出ません。