E30 少しお尻が下がり気味?


なんかE30のリアが下がっているような・・・
いろいろな原因がありますが、写真はリアスプリングとスプリングシートです。
スプリングを挟んで上下にスプリングシートが装着されていますが、どうも下側のシートがペチャンコになるようです。
車台を支えていますから仕方ないですよね。新品では4mmくらい厚みがありますが、写真の物は1.5mmくらいにへたっています。
ショックアブソーバーを交換時にはショックのアッパーマウントの同時交換が定説ですが、スプリングシートもチェックしましょう。びっくりするくらい薄くなっている車両がありますよ。

E30 FUELポンプ & ICダイナモ

e30の電装品で一番有名な故障個所は燃料ポンプかもしれません。こいつは突然ダメになってしまったりするので、交換歴の無い人はひやひやで乗っておられる人もいることでしょうね。ポンプは後期型はリアシートの下にあります(プラスドライバーでポンプまではたどり着きます)。ポンプが止まって困ったりした時は、一度ショックを与えたら蘇生する事もありますが、ごくまれな話です。
エアコンやパワーウインドなどはごまかして使用できますが、FUELポンプとICダイナモは走行不能ですから即修理が必要ですよね。部品が入荷するまでは愛車に乗れない・・・本国オーダーになんてなれば大変です。まあFUELポンプとICダイナモはたいがいBMWにあるはずですが。ブリーズでは緊急用に何点か中古品(なるべく走行距離の少ない品)を在庫していますが、基本は新品に交換だと思います。

Mテクニック シートがガタつく

Mテクニックなどのスポーツシートで、どうも助手席に人が乗っていない時にシートがガタガタしたり、座っていても落ち着かない・・・って事があります。そんな時は一度シートの背面パネルを外して矢印の箇所をチェックしてみてください。
驚くほど緩んでいる事があります。背面パネルはプラスドライバーだけで外れます。シート下のねじを2本外し、シートを倒す上のレバーを引っこ抜き(助手席などはレバーが2つあります。片方のレバーはレバー本体のプラスねじを外します)、背面パネルを上にスライドさせれば外れます。
矢印のねじは大きなプラスドライバーでしっかり固定しましょう。気持ちが良いくらいピタッとしますよ。

BMW 純正リアスポイラー

E30用 リアスポイラー 中古品
トランクに取り付ける小さなRスポイラーです。
ドレスアップにいかが?

大型スポイラーに交換され取り外しました。
黒に塗装されています。小傷有ります。
お客様の委託販売商品です。
USED PARTS 委託販売価格¥SOLD OUT (2008/05/21)

エンジンOIL YACCO GALAXIE


ヤッコー ギャラクシー 100%化学合成オイル
SAE 15W50
CCMC G4-PD2
コンペテイション / 一般車
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E30 リアスピーカーの交換

リアスピーカーにPioneer carrozzeria TS-E1396の取付です。13cmスピーカーなので大きな加工はありません。16cmスピーカーでも無理すればなんとか可能なのですが、リアシートベルトの巻き取り部の出っ張りがありますので、スピーカーカバーが綺麗に付かない場合がありますからご注意を。
純正は13cmの2wayスピーカーです。外してみるとコーン部がかなりへたっているのが確認出来ます。ひどい物となれば経年劣化で破れているのもあります。これでは良い音は望めませんよね。e30純正スピーカーカバーを外すとリアトレイに四角い型が付いてしまっていますので、ハブラシなどでこすって、毛を起こして、なんとか四角い型を消します。丸いスピーカーカバーに変更なので四隅が不細工に見えるからです。好きな音楽を良い音で聴くのはやはり最高の気分ですね。
Pioneer carrozzeria TS-E1396 定価¥14,700-(消費税込み)
フラッシュマウント スピーカー13cm 3way

E30 アイドリングがばらつく

アイドリングが不安定になる原因にはまあ様々な事がありますよね。一度は経験された方が多いと思います。
ほんの一例ですが一つ。プラグやエアエレメントなどは勿論のこと点検済みですが、エンジンが止まったりはしないけどばらつく・・・たいがいのパーツは以前にも交換済み・・・一度アイドリング状態で耳を澄ましてエンジン音を聞いてみてください。シューとエアーの吸気音が聞こえませんか?乱暴ですが、アイドリング状態でエンジンOILレベルゲージを少し抜いてみるとかなり回転が不安定になります。BMWエンジンは少しエアーを吸ってしまうとかなり不安定になります。
私のよく使う手段ですが、何処の吸気音か判断しにくい時は、パーツクリーナーを怪しい箇所に吹き付けて調べます。エアーを吸っている所にヒットすると一瞬安定したりする事があります。エンジンが熱いので直ぐにパーツクリーナーは蒸発しますのでまた不安定になります。またエンジンも汚れないのでこんな感じで調べたりもします。最近ではインテークマニーホールドの6番でガスケット抜けでエンジンがばらつく修理がありました。

タイミングベルトのお話

E30のタイミングベルトは早い周期での交換が必要とされています。4年もしくは5万KM毎での交換をお勧めしています。たいていの方は経験されていると思います。
付随でウォーターポンプも交換しておいた方がいいいと思います。
初めてE30を乗られた方で時々「10万KMじゃないのですか?」と質問されます。国産車などは10万KM毎が定説ですが(20万KMと記載されているのもありました。)、外国車の場合はほとんどのメーカーはもっと早い周期を記載しています。E30(M20エンジン)の場合そんな高い工賃ではありませんので、定期的に交換しましょう。切れたりしたらバルブがピストンに干渉し大変な修理代金が発生しますから。
E30に比べるとFF車は随分作業がしにくいと私は思います。写真は国産車TOYOTAプレミオの物です。ベルトテンショナーに油圧のオートテンショナーが内蔵されていて、ちょっとびっくりしました。進化しているんですね。
最近はベルトがまたチェーンに変わってきています。タイミングベルトみたいに頻繁な交換はありませんが、OILなどでテンションを調整していますので、こまめにメンテしましょう。

AT セレクターレバー 不良

ATのシフトレバーが握らなくてもPやらR、Dに入ったりする故障がちょくちょくあります。矢印上が全くスプリングが効いていない時はレバーを交換が必要だと思います。レバー自身は正常なのにシフトが何処でも入るようなら、一度レバーを外して点検した方が良いでしょう。
レバー本体は六角ねじ一本で止まっているだけですので、ねじを外して、セレクターレバーを握りながら、上に引っ張り外します。
白いプラスティックの棒が一緒に付いて外れますので、下矢印の先が真っ直ぐか確認してください。
熱などで変形しているのを見たことがあります。ライターなどで軽く熱を加えて真っ直ぐににてみるか、最悪白い棒を交換下ほうが良いと思います。お子さまなどがいじったりすると危険ですので、早めに修理しましょう。

スポーツ エアクリーナーのメンテナンス KIT

K&N,BMC,JRなどなどスポーツクリーナー(湿式)のメーカーは沢山あります。金額も¥10,000-前後でBMW純正エアクリーナー(乾式)に比べると3倍くらいの価格です。
しかしメンテナンスキットと言う物が各メーカー発売されています。
専用の洗浄剤とOILスプレーの2点SETが通常です。
某メーカーのテストには35回の洗浄、再生で性能の低下はわずか3%と説明されているメーカーもあります。
本体は高めですが、意外と経済的です。純正交換タイプならあまり大きな吸気音はしません。
お友達と共同購入と言う案もありますよ。
BMC ¥3,675- クリーナー355ml スプレー200ml (消費税込み)
K&N ¥2,625- クリーナー355ml スプレー192ml (消費税込み)

ガレージ ブリーズ 大阪府東大阪市にあります、"Garage Breathe"によるBMW E30を「こよなく愛するBMW E30 ONLY BLOG」です。 BMW E30パーツの紹介を書いております。 M20型を中心に、最近はM3も少し?展開しています。 BMW E30の従来のベストコンディションを保ちつつ、E30で楽しく遊ぶことを目的としています。