ブレーキパッドの交換は、ご自分でされると言う方もちょくちょくお聞きします。
交換時に必ずチェックを怠ってはならない箇所が多々あります。
左右ほぼ均等に減っているか？IN側OUT側の減りの差は？などなど。。。
キャリパーに付いている写真のピンが奇麗にスライドするかは大事な所です。
フロントキャリパーに使われています。はっきり知らないのですが、E30には２種類のフロントキャリパーがあります。パッドは勿論同じですが、このスライドピンの形状が違う物があります。
それはキャリパーメーカーが、ATEかガーリングか？で変わるのか、年式で変わるのか？気にした事が無かったので、調べていませんが。。。今回はキャリパーメーカーはガーリングでした。
マウンティングSET （２個入り） 3411 1161 936 ￥4,515-

実は大したお話では無いのですが、ちょっとこのLPジャケットがかっこいいな〜と思って。。。
このボルトはブレーキディスクローターとハブを止めているボルトです。どうしても錆が出てしまう箇所で、緩んでくれない時が多々ありました。なんとか緩めて外してボロボロになって。
無理して再使用したら、また錆で。。。次回外す時に困るので、交換しておきます。メーカーによってはボルトが無いタイプもありますし、「位置決め」みたいな物なのかな？
BMWはホイールボルト式なので、ローターの位置が狂えば、ホイールを取り付けする時に面倒になりますから、やっぱり必要ですね。
インナーボルト 3411 1123 072 ￥189-

E30 M20エンジンのタイミングベルトの交換時期は4年もしくは4〜5万KMとか言われていますが、本当にどうなんだろう？って思っている方も多いかと。。。国産車などは10万KM交換が定説ですが。。。
今回のE30車両は4年前に、Breatheでタイミングベルトなどを交換していましたので、これは良い材料となりました。前回からの距離も44,000KM走行なので、距離も良い感じです。
写真では少し分かりにくいかな？少し背中もお腹も、ひび割れが出て来ています。ゴムは少し固めになってきています。お腹の段々を少し力を入れてひねると、やはり少しひびが見る事が出来ました。
正直まだ使えそうではあります。しかし6年は無理だろう、6万超えは厳しいかな？って感じです。
ただ、走行条件やタイミングベルトケース内でのOIL漏れなど、色んなケースが考えられますので、やはり結論としては、点検、交換は早めにしておいた方が安心ですね。
あくまでも参考程度でお願いいたします。

今回e30に組んだブレーキローター（ DIXCEL 旧社名エーピーブレーキセールス（株）)とパッド（Ate）です。
価格的なものを抑えるのと制動力のUPの為にお客さんと相談して決めました。
ブリーズではBMW純正を基本的に使用していますが、純正パーツの価格高騰もありまして、社外品やOEMなどの使用は相談してから行います。
ブレーキローターですがDIXCELに決定したのは、スリットが入っているのに、価格は純正とあまり変わらないと言うことと、DIXCELローターSDには防錆コーティング（シルバー）処理されていて、錆びが目立ちにくいと言う点です。パッドの当たり面は自然と剥がれます。（剥がれた頃が当たりの出た感じです。）
Ateのブレーキパッドを使用したのは、純正のブレーキの効きとあまり変わらないと言う事と、低価格であると言うことでした。
ブレーキローター、パッドは消耗品ですので、低価格にしたい気持ちはみなさん同じですよね・・・
DIXCEL SD フロント2枚SET　￥29,400-（消費税込み）
DIXCEL SD リア2枚SET　￥23,100-（消費税込み）

先日の記事で、私のE30 320iA4Rの燃料ポンプを交換しました続きです。
燃料フィルターの交換を本日追加で作業しました。同時に交換したかったのですが、少しずれてしまいました。約45,000km走行しましたフィルターです。ただ交換をするのも面白くないので、白いウエスの上で外したフィルターを振ってみましたら、ご覧の通り茶色いカスが沢山出てきました。
燃料に限っては、私はガソリンスタンドのメーカーは昔からずっと同じです。
やはり色々な物が混ざってしまうんでしょうね。またE30側にも色々な物が発生するのでしょう。
これを見ると定期的にFUELフィルターを交換したいものですね。
今回はBOSCH製のフィルターを使用いたしました。
FUELフィルター BOSCH 0450 905 030 ￥2,835-（消費税込み）

BMW E30のボンネットインシュレーターはスポンジのような材質でエンジンの熱や経年劣化でボロボロになってしまいますよね。
ボンネットを開け閉めするだけで落ちて来るようになれば、交換したい箇所ですよね。
これがまた両面テープで貼り付けされているだけなんですが、意外と面倒な作業となります。
ブリーズではとりあえずスポンジを手でめくれるだけ剥がし、後は温水の高圧洗浄機で飛ばします。
でもまた手作業でなるべく糊を除去します。やはり貼り付けけするには下地処理が大切です。
新品のボンネットインシュレーターには元々両面テープが貼り付けされていますので、位置決めさえすれば取付は簡単です。時間と気合いしかありませんね・・・貼り替えると気持ちいいですよ〜
サウンドアブソーバーキット（3枚組）　5148 8103 798 ￥7,980-（消費税込み）

ブリーズではブランドOILを扱うようになって約20年くらいです。TOTAL OILが始まりでした。暫くしてMOTULを扱うようになりました。MOTUL 6100 10W40（当時1Ｌ￥2,600-）が随分人気でかなり浸透していました。この頃からOILへの認識が変わりました。良いOILはエンジンを守る。ところが6100が廃盤になり途方にくれました。かなりのファンがおられましたので。次期候補OILは？
まだ100％化学合成の300V（当時1Ｌ￥3,100-）まではなかなか価格的に手が届かず、4100などを試しましたが大きな反響はありませんでした。結局いろいろ試した結果300Vクロノに落ち着きました。10年以上前からMOTULと並行してYACCO OILを取り扱う様になりました。MOTUL人気でなかなかYACCOの販売は伸び悩んでいましたが、最近はファンが増えてまいりました。
私のE30が最近交換時期になりましたし、そろそろ10万KM超えが迫ってきましたので、YACCO GALAXIE 15W50を注入しました。初めは少し硬いかな？って思っていましたが、100％化学合成なのでそんな感はありませんでした。MOTUL 300Vの味付けとは違いますね、粘度の加減かトルクが太くなりました。いい感じです。スムーズな加速感があります。GALAXIE VS 300V? そんなつもりは全くありません。300Ｖには300Ｖの良さ、GALAXIEにはGALAXIEの良さ、性格の違うOILです。楽しいですよ。是非お試しあれ！

和光ケミカル　バリアスコート
ブリーズにはBODYケミカルはほとんど在庫はありませんでした。洗車マニアな方はそれぞれ試行錯誤し結構自分なりの方法をされていますね。お手軽な保護、艶出し剤のご紹介です。
先日和光ケミカルから発売されたばかりの商品です。なかなかの優れものかも。水洗い洗車後にスプレーして拭き取るだけの簡単なコーティング剤です。手入れがちょっと苦手な方には特にお勧めです。
使用用途：自動車、バイク、ホビーのボディ、ホイール、レンズ類、スクリーン類、金属、樹脂、塗装面
内容量：300ml
専用クロス付き　￥3,150-（消費税込み）