カテゴリー別アーカイブ: Factory diary

タイミングベルト テンショナープーリー

E30 M20(6気筒)エンジンはご存じの様にタイミングベルトが採用されています。タイミングベルト系の定期交換部品として、写真のテンショナープーリーも同時交換がお勧めです。私はこのプーリーが焼き付いたのは今まで見た事はありませんが、定期的に交換しないと中にベアリングが入ってますからその危険性はあります。
単体で回してみるとほとんど音(ゴロゴロ)鳴りしています。
お客さんのご要望で今回OEMパーツのテンショナープーリーですが、しっかりしているように思います。
以前別の方(E36 318i)でOEMのテンショナープーリーを3点(4
気筒はベアリングが3個です。)交換した時気が付いたのですが、いずれも日本製のベアリングが入っていました。
今回のM20用のテンショナープーリーを調べましたが、ベアリングのメーカー名までは判別出来ませんでした。う〜ん残念。

e30 325i OILクーラーホース

BMW E30 325iには標準装備のエンジンOILクーラー。フロントバンパーの下にダクトが付いていますので、外観的にもすぐ325iだと分かります。
320iA4Rの我がE30はダクトは無く、蓋をされていますので、ダミーで325iのダクトを入れていますがカッコだけです。320iと325iではOILエレメントは同じですが、取り付け向きが違います。
325iはOILクーラーのハウジングがあり、そこからIN、OUTのOILクーラーホースが出ています。
下から覗いて、右辺りがエンジンOILで濡れていたら要注意です。ホースから漏れている可能性があります。エアコンホースの様なカシメのあるホースです。325iだけの悩みの種ですね。。。
OILクーラーパイプ 1721 1719 194 ¥10,815-
OILクーラーパイプ 1721 1719 193 ¥18,270-
Oリング 1722 2245 358 ¥189-×4

e30 ラジエーターの交換

水漏れで一番高いパーツはラジエーターか、ヒーターコアだと思います。bmwのラジエーターの漏れは残念ながらよく見かけます。きっちりLLCを交換されていても起こってしまいます。
交換はE30は大した作業ではありませんが、エア抜きに時間が掛かることがあります。
ちょっと高価でショックですが、AT車の場合以前にも書きましたが、ATFのOILクーラーも新品になりますので、そこは気分を直して「よし!」としましょう。
ブリーズではラジエーター単体の修理は外注作業ですが、勿論可能です。
BMW純正AT用ラジエーター 550mm ¥76,125-

E30 FUELホース

燃料ホースは定期交換部品ですね。ほとんどのE30は一度は交換されていると思います。もう20年も経ったE30ですからそろそろ2回目と言う車両もたくさんあると思われます。
ゴムのホースだから、安そうな感じですが、全て交換となると沢山付いていますので結構な金額になってしまいます。
こればっかりは、漏れたら大変ですので、年数や亀裂点検などで気が付いたら交換はお早めに。
FUELストレーナー周りは成形ホースが使われています。
写真手前の短いホース2本ですが、やっぱり高いな〜

FUEL ホース 1612 1180 398 ¥1,890-
FUEL ホース 1612 1180 399 ¥2,478-

BMW E30 ウォーターポンプガスケット

ウォーターポンプガスケットの写真ですが、形は勿論同じですし、どちらもBMW純正部品なのです。奥のベージュのG/Kはウォーターポンプを注文すれば同梱されている物。
手前の黒い方はウォーターポンプガスケットをG/K単体で発注した物です。
紙のG/Kですが、少し材質が違います。厚みも測ってはいませんが、気持ち黒い方が厚めで、しっかりしています。
ブリーズではウォーターポンプの交換時には単体でG/Kも発注する事にしています。
安心感が違うような気がしまして。。。

ウォーターポンプガスケット 1151 1722 677 ¥231-

E30 こんな黄色い物、付いていますか?

この黄色い物はフロントのストラット、ショックアブソーバーに付いています。
bilsteinやALPINAなどの「倒立ショック」に変更された車には、これは付いていません。
バンプラバーと言いまして、大きな段差などで、車台が上下した時にショックアブソーバーの損傷を低減させるスポンジのようなパーツです。
タイヤの隙間から覗いて見ると無くなっている車両をよく見かけます。どうも長い年月の間にバラバラになって落ちて行ってしまったようです。
ショックを交換する時はチェックしておきたいパーツです。
アブソーバー 3133 1124 449 ¥2,625-

bmw e30パーツはお好みで


写真はお馴染みe30ロアコントロールアームのブッシュです。
ステアリングコントロールの要パーツですね。このように亀裂が大きければフラフラしてしまいます。
e36のM3用流用ブッシュは価格が下がったと言う記事を以前に書きました。人気パーツになっています。
クイックさが増しますが、ステアリングにゴツゴツ感は少し伝わります。ノーマルブッシュが忘れ去られがちですが、E30本来のしなやかさやクイック感は捨てられませんね。
足(ショックやスプリング)を強化に組み替えたからと言って、必ずしもブッシュも強化しなければとは言い切れませんね。
通勤や日常の足にも活躍するE30ですから、お好みで選ぶのが楽しいのです。
何種類かパーツがあって選べるというのは、考えてみれば幸せな話ですよね。

ラバーマウントSET 3112 9058 931 ¥5,733-

e30 リアデフサイドシールの交換


車の後ろから下を覗けば、なんとかこの箇所は見えます。ドライブシャフトが回転していますので、OIL漏れは走行と年式で仕方が無いですね。
交換はシャフトのフランジを外して抜くとシールは見えてきます。左側はマフラーが下に通っていますのでちょっと作業はしにくいです。
エンジンOILやATFとは違い、デフのOILは硬いSAE90がBMWでは指定となっています。なので漏れは比較的遅いスピードで、滴り落ちるような感じではありません。
シールは年式によって2種類の径があるようで、車台ナンバーからでも判別出来ない事があるようです(その時はシャフトを外して測らないとだめなようです。)。
ブリーズではデフOILはAMALIE MP-LS 80W90 GL-5を使用しています。
デフサイドシール 44φ 3310 7505 602 ¥2,520-
AMALIE MP-LS 80W90 GL-5 1L ¥2,205-

純正?Mテクニック?


まるでBMW純正 Mテクニックのシート?なんて思わせるほど奇麗に付いてしまいました。
オーナーさんのアイデアです。レカロシートを張り替えたばかりの新品で、「えー!?穴開くよ〜」「気にしません!やります!」
なかなか小技の様でこれは大技?かも。慎重に位置を決め取り付け。
かっこ良いですね〜¥651-×2で完全オリジナル仕様のレカロの完成です。
シートエンブレムで遊びました。小物はアイデアが広がりますね。
エンブレムの追加発注をしましたが、現在はまたドイツオーダーのようです。

未体験ゾーン?

まだ今年は仕事が無いので、去年勉強させていただいたネタで・・・
ちょっと写真では分かりにくいのですが(私のデジカメが非力)、E30のデフのマウントブッシュです。
お客さんのe30 M3に装着されていた物です。通常のデフのマウントブッシュとは異なります。
お話を聞いてみますと、Mクーペのマウントブッシュだそうです。
コントロールアームのブッシュ同様、強化タイプだそうです。私は存在すら知りませんでした・・・
値段も調べてはいませんが、そんな高そうには思えませんが、圧入されている箇所なので、工賃の方が高いかも・・・しかし面白いメーカーですね。BMWは!
まだまだ流用パーツはありそうですね〜