カテゴリー別アーカイブ: E30 MEMO

bmw e30 タイロッド ステアリング周り

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bmw e30のステアリング周りの重要なパーツです。
あくまでも。。私感ですが。。
いろいろお持ち込みなどで、社外パーツを見て来た箇所ですが。。
ここもやっぱ。。純正かな。。と、思います。

タイロッドASSY 3211 1126 360 ¥27,300
ロックプレート 3211 1124 540 ¥280
ステアリングラックブーツ 3211 1127 104 ¥1,860
ブーツバンド 3213 1094 100 ¥380
タイロッドエンドロックナット 3352 1137 747
※タイロッドのみ、e30 325iXを除く

締付けトルク
タイロッド〜ラックピニオン 75Nm

bmw e30 フロント ロアアーム(パーツmemo&トルク)

DSC_7608bmw e30用
フロントロアアーム(スチール製)
LH 3112 1127 725 ¥30000-
RH 3112 1127 726 ¥30000-

フロントロアアーム(アルミ製)
LH 3112 1130 823 ¥76000-
RH 3112 1130 824 ¥76000-
※ツーリング、M3/E3、Z1など

ロックナット ストラット側 3221 6769 539 ¥320- x2 65Nm
ロックナット メンバー側 3110 6774 714 ¥380- x2 85Nm

私感ですが。。ここはやっぱ純正だと思います。
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BMW E30 A/C COMP 1P → A/C COMP 3P

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DSC_6802恥ずかしながら。。黒4のエンジンルームです。
BOSCH A/C COMP 1Pから3P COMPへ変更時の配線周りの写真です。
上記2枚はクリックで大きくなります。
圧力S/Wは、純正ハーネスに合うようにカプラー変更しておきました。
参考にしてみてください。

bmw e30 カブリオレ 幌収納フードケーブル(パーツmemo)

DSC_6756最近なんか?カブリオレの入庫が多い気がします。
世の中にそんなにカブリオレ沢山あったんだ〜
と、思うこの頃です。
先日ですが、4台工場にあった時もありました。
問題は。。幌だよな〜。。
ここを上手いこと出来るようになれば。。いいんですけどね。。
経験不足です。
言う訳で、パーツMemoです。

e30カブリオレ 幌収納フード用
ケーブル 5125 1933 475 ¥4580-
ケーブル 5125 1933 476 ¥3260-
クランプ 0714 7547 239 ¥180- x2

え〜えかんじ。。だと思います。カブリオレ用H&R

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bmw e30のカブリオレやツーリングはリアが重たいのでありまして。。
通常の?セダンやクーペ用のスプリングを装着すると。。
お尻が下がってしまいますので、不細工であります。
社外品で、4気筒用、6気筒用、セダン&クーペ用、カブリオレ用、ツーリング用とを分けて販売しているのは。。私の知る限りでは。。H&Rだけかも。。
先日の続きで、フロント側を組みました。
写真機の角度で、見え方も変わりますが。。
こんな感じです。
紳士な?綺麗な落ち方だと私は思います。

H&R
for BMW E30
6気筒 カブリオレ用 ¥57000-
6気筒 ツーリング用 ¥63000-
4気筒 セダン/クーペ用 ¥36000-
6気筒 セダン/クーペ用 ¥36000-
4WD 325ix用 ¥54000-

bmw e30 M20 シリンダーヘッドガスケットSET

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パーツMEMO
右写真SET内容クリックで巨大写真になります。
書くのが面倒なので写真にしました。
今どきの子でしょ。

bmw e30 M20 シリンダーヘッドガスケットSET(スタンダード)
325 1112 9059 240 ¥44300-
320 1112 1730 876 ¥37600-(2016/09時の価格)

ヘッドボルトSET(14) 1112 1726 478 ¥6740-
フラットワッシャ 1112 1265 388 ¥300 x14

bmw e30 M3 サージタンクを外したらする事。

DSC_5172bmw e30 M3のサージタンクは結構頻繁に脱着する事が多いです。
たとえば。。
水回りのホースやエアホースやセルモーターなどなどなど。。を交換したりする時に脱着しなければ行えません。
このbmw e30 M3のサージタンクを外したら必ずする事と言えば。。
それは。。
決して、サージタンクの色塗りやお化粧直しとかではありません。
4連スロットルのバタフライの清掃であります。
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取り付け前に、お化粧直しするから取り付けは少し待って〜な〜んて言う大人げないオーナーさんはきっと。。おられません。。よね?
○○時に待ち合わせなのに。。まだお化粧している女性みたいなもんですもんね。
どこかで。。ギクッ。
と、ちょっと音が聞こえましたが。。冗談ですよ。
気持ちも分かりますので、やさしい私は顔ではニコニコしておりますよ。
DSC_5177今回bmw e30 M3のサージタンクを外しましたのは。。
ここをペイントする為では無く。。
エアホース類の交換の為でありました。

エアホース 1341 1309 613 ¥6660
エアホース 1341 1309 614 ¥6360
エアホース 1341 1311 655 ¥5820(1341 1309 614 型違い4口ホース)
ホース 1115 1310 811 ¥4300
ホース 1115 1310 814 ¥5860
ホース 1115 1311 839 ¥4300

DSC_5178マスキングテープを取り除いて〜出来上がりです。
ん?マスキングテープの外しは、今回の私の作業内容にはないぞ。
実はね〜1週間ほど前に、左親指先っちょにね。。
安もんのマイナスドライバー突き刺さって。。
ぱっくり怪我しておりまして。。不自由なんであります。
でもって。。右親指も別件で亀裂。。
両親指。。最悪。。
マスキングテープ外すのめっちゃ時間掛かりましたよっ!
ドライバーはやっぱりPB製ドライバーだな〜。
突き刺さったドライバー。。実は。。安もんじゃない。。有名米国製。。
先っちょ比べたら分かります。。PBの良さ。。
捨てよかな〜米国製。

以下、今回は行っておりませんが、MEMOとして
スロットル側 Oリング 1354 1307 768 ¥620 x4
エアーコレクター側 Oリング 1161 1307 766 ¥2160
インマニラバー シール 1354 1318 319 ¥19600 x2
サージタンクマウント 1371 1272 495 ¥1400

BMW E30 リアデフマウントブッシュの交換

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長期欠品中でしたBMW E30のリアデフマウントブッシュの交換であります。
去年リアのアクスルブッシュを交換頂きまして、とても良い感じに復活したので、残る?リアの要でありますデフブッシュを交換して頂く事になりました。
デフブッシュだけの交換でしたら、リアカバーを外せば出来ます。
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約30年、20万キロぶりに?デフカバーを開け、蓄積された汚れを取り除きました。
マウントブッシュはプレス機にて取り出し、圧入します。
今回はミディアムデフですが、スモールデフでも同じブッシュ、同じ作業です。
デフOILも完全に?全量交換出来ますし、気持ちいい〜?かな。
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マウントブッシュの雰囲気が違う?
そうなんです、BMW E30では2種類あったようですが、現在では1種類になったようです。(Z3用は別としてね。)
DSC_4533いつもの様に、カバー&デフ側の合わせ面をOILストーンで綺麗綺麗にして〜
規定トルクでデフカバーを締め付けて完成です。
あ〜なんか。。今月に入ってから久しぶりに。。仕事した感。。
手がOILで濡れる様な事していなかったんで。。
そんな気分になるのかもしれません。
結構ここ交換さぼってる?BMW E30多いんですが。。
久しぶりに?「今まで書いた事の無い事」その2を書いちゃいましょう。。か。。
でも前書いても。。それから作業無し。。高いのかな?そうじゃないと。。思っているんですが。。ね。。

今回のBMW E30 リアデフマウントブッシュの交換 
プレス機による取外し&圧入
ご請求額
工賃 ¥12000-
ブッシュ ¥9800-
ケースカバーG/K、パルスセンサーOリング、ドレンG/K x2
パーツは全てBMW純正を使用
デフOIL 80W90 AMALIE込み
消費税込み ご請求額 ¥28987-

OS GIKEN High Performance Racing Clutch for BMW E30 M3

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OS技研さんのHigh Performance Racing Clutch セット”Street Master”であります。
昔からBMW E30 M3用で、”スーパーシングル”と言うSETはあったようであります。
私は勿論聞いた事があるだけで、目にした事も、そのクラッチを体感した事もありません。
今回初めて強化クラッチなるものを目の前で見ました。
”スーパーシングル”とは違い、強化クラッチでありながら、坂道発進や渋滞時のクラッチミートを楽にした製品が、”Street Master”であります。
半クラッチ時の扱い易さを実現した新機能「フローティング プレッシャー システム(特許出願中)」が採用されております。
”スーパーシングル”よりも扱い易いと言う事であります。
”Street Master”には、シングルとツインがあり、またその中でも、ソフトとハードが選べる様になっております。
で、今回はその中でも。。
一番”軟弱仕様?”(怒られる〜)のシングル&ソフトであります。
で。。
このキットは、クラッチカバー、ディスク、ベアリング、フライホイールの4点SETでありまして、気になるのは?重さであります。
フライホイール単体での重さ比べでは意味が無いので。。
クラッチカバー、ディスク、フライホイールをセットした状態で、重さを測ってみる事にしました。
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私の所にあるのは、人間用の安もんの体重計ですので、正確さは全くありませんので、目安であります。
純正が15.5kgで、OS Street Masterが12kgと表示されました。
3,5kg軽い感じであります。
以前BMW E30 E3用のフライホイールで重さを測った事がありました。
「BMW E30 M3 やっと。。入って来た。。E3用フライホイール」であります。
E3用の方が、2.7kg軽かったのであります。
今回の純正&OSでは、3.5kgと言う差がありますので、E3用よりも少し軽い感じとなりますね。
またOS技研さんとお話したのですが、フライホイール単体をご要望があれば、まだダイエットしてくれるそうです。
でも。。あまりのダイエットは。。体に悪いですからご注意を。

OS技研クラッチセット ”Street Master”シングル ¥160000-
フライホイールボルト別売

※参考BMW E30 M3 E3(スポエボ)用BMW 純正価格
※2012年時の価格です。現在はもっと高価だと。。思います。。
クラッチKIT(クラッチカバー、ディスク、ベアリング)¥95400-
E3用 フライホイール ¥96600-
フライホイールボルト別途
合計¥192000-でした。

DSC_4439取り付け後の感想です。
ペダルを踏む力は、初期の時少し必要ですが、そう困るな〜って感じはないです。
メタルクラッチ特有のジャラジャラ音もあまり無く、私は気になりません。
乗り易さを重視したクラッチキットなので、少し踏む力は必要ですが、普通に操作出来ました。
バッシッとしたつながり感があるので、楽しいスポーツドライビングが出来ると思いました。
坂道発進もサイドブレーキで合わせなくても十分可能でした。
ハードタイプを踏んでみたいな〜