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BILSTEIN B4 ショックアブソーバー

ビルシュタイン B4 純正品質・補修用ショック
E30 フロント45mm ¥52,500-(消費税込み)1台分
E30 フロント51mm ¥65,100-(消費税込み)1台分
新車時の乗り心地をご希望の方にお勧めです。
マウントなどゴム類の同時交換が最適です。
参考 : BMW純正BOGE 1台分価格 フロント51mm ¥103,950-(消費税込み)

BMW E30 遍歴 VOL.2

’89 320iA4R
一番思い出深いE30です。5年間ほど乗りました。このE30の前に’89 320iMテクニック ドルフィンがあったのですが、3ケ月くらいしか乗っていませんでした。このDブラックのE30で三台目となります。三年落ちで入荷し走行距離はなんと2500KMでした。まあ下回りもエンジンルームもまるで新車のようでした。
しかし・・・今まで乗ったE30の中で一番故障が多かったです。走行距離が少ないから潰れないって思ってましたが、大間違い!たいがいのE30のよくある故障を経験しました。だからよけいにかわいくて、思い出深いのです。
足回りはAC SCHNITZER(もう一度この足を履きたいと思うほど私には良かった記憶)、アルミはRACING DYNAMICS、エアロはフロント/リアがMテク、サイドがZENDER(ハルトゲと同じみたいです。エンブレムが違うだけらしい)まあバラバラでしたがお気に入りでした。シャドーラインを入れてRADIOアンテナもMテクブラックに替えたり一番気合いが入ったかな・・・現在はどこで暮らしているのか不明です。

BMW E30 遍歴 VOL.1

’88 318iA4R
確か・・・15年くらい前に初めて乗ったE30です。写真もポラロイドで1枚あるだけです。
初めからZENDERの15インチが入っていました。まだBMWの事もパーツの事もよく知らない頃でした。
ただただハンドリングに感激しました。Mテクフロントスポイラーなど後から装着しました。板金屋さんに頼んでミラーやモール類も同色にしてもらったのですが、バランスが悪いしセンスも無いですよね〜国産車的考えでいじっていました。後から後悔したのを憶えています。
これが出会いのE30でだんだんのめり込んで行きました。今思えば318iの出足は320iより軽やかで、町中では扱いやすくとても乗りやすかったと思います。

E30用 WOOD調パネル 3点SET

エアコン/ステレオ、ライトスイッチ、メーター下加工済みパネル
3点SET 左ハンドル用 /右ハンドル用
お問い合わせが多いので商品化いたします。
ステレオ、S/W、時計などは付いていません。パネルのみです。
パネルは中古品を加工し施工しています。
定価¥31,500-(税込み、USEDパネル3点込み)
パネル持ち込み、もしくは三点下取りで¥3,000- Down!

予約受付中!左ハンドル用/右ハンドル用 各2SETのみです。

iPod DE Drive !


e30には1DINサイズのオーディオしか入りませんよね。
発売当初は純正でカセット&ラジオ、オプションでCDオートチェンジャーでした。もう古いオーディオですからほとんどの方が潰れて社外品を付けておられるかと思います。マニアの方では室内の雰囲気が壊れると嫌で何度も修理された方、絶対にオーディオはブラックフェイスで照明はオレンジって方も沢山おられることでしょうね。ブラック&オレンジで探せば何機種かに絞られてしまいます。ナカミチ、SANYO・・・
私はiPod優先でブラック&オレンジは諦めました。なかなか楽しいものではまってしまっています。
ヘッドユニットによっては漢字を表示出来る物もあります。ほとんどのメーカーがApple iPodが直接接続可能です。iPodの小さなスイッチを操作することなくオーディオ側で操作出来ます。CDオートチェンジャーが10台も20台も付いているって感じです。
iPodリンクケーブルはメーカーによって価格は色々です。¥6,300〜¥10,500-くらいです。

ブレーキマスターシリンダー

ブレーキの要ですね。
ブレーキオイルタンクの真下と言うか、付け根の重要パーツですね。
ブレーキペダルを踏むと、このシリンダーによって、前後左右にブレーキOILの油圧が掛かるようになります。
このシリンダーにはゴムパーツやスプリングが入っています。勿論ブレーキを踏むたびに何度も何度も動きますのでへたります。なかなか長い間乗っていたらへたりには気が付きません。漏れなどあれば分かるのですが・・・
定期的な交換部品です。高価な部品ですが、ブレーキフィーリングは変わりますよ。
ブレーキマスターシリンダー 3431 1157 206 \38,220-(消費税込み)

BMW E30 マフラーゴム

マフラーが下がっているようで。。。
もう15年以上重いマフラーを支えて(吊して)いたわけです。
BMW純正マフラーリングはなかなか優秀だと思います。大きく変形しているのをあまり見たことがありません。
でもやはり新品と比べると伸びているものですね。
何台か交換しましたところ、約5mmから10mmマフラーが上に上がりました。
交換にはコツと気合いが要ります。(ちょっとオーバーかな?)
ラバーリング 1821 1712 838 ¥756-(消費税込み)
ラバーリング 1821 1105 635 ¥630-(消費税込み)

Hella BLACK HEAD LIGHT & Bellof HID SYSTEM VOL.2


完成レポートです。
左上写真の左車両がツーリング ヘラーブラックライト (髭付)
右車両がBMW純正 ボッシュ ライト(Breathe Car)です。
HIDは2台とも同じBELLOFの4300K ACTIVE WHITE , POWER UNIT Spec01
髭付HELLAは前方が明るいのが分かります。またレンズカットの違いで左右が上に光り、広がっているのが右上写真でわかりますよね。
走行テストではかなり視界が良く(中古ブラックヘッドの状態がかなり綺麗だったのもあるかも)いい感じでした。
ただ、あまりにも左右の広がりが上にもあるので、対向車や路肩の通行者(歩行者はよく見えます)に迷惑が掛かるのでは?と思いました。対向車からパッシングを頻繁に受けるようなら通常より下に光軸を下げた方が良いと思われます。
顔つきはかなり悪い子になりました。325iツーリングMテクニック仕様オーナーはとてもおとなしい方ですよ・・・

Hella BLACK HEAD LIGHT & Bellof HID SYSTEM

ヘラー ブラックライト&H.I.D BELLOF 取付
悪そうな子になってしまいそう・・・とりあえず片目だけ完了の写真です。
真っ黒けの325iツーリング Mテクニックです。イメージチェンジと言うことで悪い子仕様です。
キドニーグリルだけはメッキで残してね・・・わたくし個人的にはグリルはメッキ派。
交換していて思ったのですが、BOSCH製ヘッドライトよりHELLA製の方が細部しっかり作っているように思いました。
並べて比べた事が無かったので、今回認識しました。バルブの止め部は断然HELLAの勝利です。
ガタが出る様な気配すらないです。BOSCH製では今まで何度か苦労した記憶があります。
あとは日が暮れて行くのを待つことにします。

AMALIE GEAR OIL MP-LS

アマリー ギア オイル LSD対応 (鉱物油)
SAE 80W90
API GL-5
Mil-Prf-2105E
MT-1
Mack GO-J
リミテッドスリップデフのシャターに対応するフリクションモデファイヤーを配合
1903年に設立された老舗。ペンシルバニア産原油を100%使用のオイルの中のOIL
1L ¥2,100-(消費税込み)